Constructorii auto din Detroit economisesc miliarde prin relaxarea standardelor de emisii de Trump David Welch, Keith Naughton și Keith Laing Dum, 7 sept. 2025, 17:00 În acest articol: F +0.51% GM +0.47% TSLA +3.64% STLAM.MI +0.48% RIVN +3.72%
(Bloomberg) – Eforturile președintelui Donald Trump de a reduce stimulentele federale de vânzări și de a reduce standardele de emisii se conturează ca un cadou de miliarde de dolari pentru constructorii auto din Detroit, pe măsură ce aceștia își mută investițiile în mașini pe benzină.
General Motors Co. a declarat săptămâna trecută că va reduce planurile de producție de vehicule electrice la două fabrici, deoarece remodelează o a treia fabrică pentru a produce camionete pe benzină, în loc de camioane electrice. Ford Motor Co. mută fonduri dintr-un SUV electric cu trei rânduri anulat către viitoare vehicule cu motor cu combustie internă și hibride, în timp ce Stellantis NV, proprietarul Jeep, reînvie motorul Hemi V-8 însetat.
Deși nu sunt încă finalizate, eforturile de dereglementare deschid calea pentru producătorii auto tradiționali din Detroit și rivalii lor tradiționali să realoce miliarde de dolari alocate pentru vehicule electrice și alte costuri legate de reglementările privind poluarea. GM a cheltuit 3,5 miliarde de dolari din 2022 pentru achiziționarea așa-numitelor credite de reglementare pentru a ajuta compania să îndeplinească cerințele de economie de combustibil și de emisii de gaze de eșapament – o monedă mai puțin necesară dacă politicile lui Trump rămân în vigoare. Ford și-a redus în mod similar propriile angajamente de achiziție de credite cu aproape 1,5 miliarde de dolari doar în acest an, bani pe care acum intenționează să-i realoce modelelor pe benzină și hibride.
Schimbarea de politică „are potențialul de a debloca o oportunitate de miliarde de dolari în următorii doi ani”, a declarat recent directorul executiv al Ford, Jim Farley, analiștilor. Pachetul fiscal de 3,4 trilioane de dolari al lui Trump stabilește 30 septembrie ca dată pentru expirarea creditului fiscal de 7.500 de dolari pentru cumpărătorii de vehicule electrice. De asemenea, a eliminat amenzile cu care se confruntă producătorii auto care nu au respectat mandatele privind economia de combustibil, anulând necesitatea de a cumpăra credite în cadrul acestor reguli. Stellantis a plătit amenzi de 190 de milioane de dolari în fiecare dintre ultimii doi ani. Eliminarea amenzilor „ne va economisi cu siguranță bani în 2026 și după aceea”, a declarat luna trecută directorul financiar al GM, Paul Jacobson, investitorilor.
Separat, Agenția de Protecție a Mediului din SUA a propus abrogarea regulilor stricte care limitează emisiile de gaze cu efect de seră din țevile de eșapament ale mașinilor, iar președintele a semnat o lege care pune capăt efectiv reglementărilor similare stabilite de California. „Decizia EPA și atitudinea lor au schimbat cu adevărat multe în SUA”, a spus Farley în cadrul apelului de raportare a câștigurilor companiei din al doilea trimestru.
Farley a spus că se așteaptă ca cel mai mare beneficiar să fie divizia Ford Blue a companiei, care construiește vehicule cu motor cu combustie internă și hibride. Unitatea „a purtat o mare parte din povara conformității” în cadrul reglementărilor anterioare privind emisiile. Producătorul auto este în proces de reechipare a fabricii sale din Oakville, Ontario, pentru a produce camionete Super Duty F-Series începând de anul viitor. Fabrica trebuia să producă vehicule electrice până când Ford a renunțat la acel plan anul trecut, ca răspuns la cererea lentă pentru modelele electrice.
Criticii l-au atacat pe Trump pentru că a atacat politicile de reducere a poluării de la automobile, unul dintre cei mai mari contribuitori la emisiile care încălzesc planeta. Sub președintele Joe Biden, EPA a declarat că regulile ar reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 7 miliarde de tone metrice pe durata programului – mai mult decât emite SUA într-un an – și ar economisi șoferilor aproximativ 6.000 de dolari în costuri de combustibil și întreținere. „EPA revocă cel mai mare pas unic pe care l-a făcut orice națiune pentru a economisi petrol, pentru a economisi banii consumatorilor la pompă și pentru a combate încălzirea globală”, a spus Dan Becker, directorul Campaniei pentru transport sigur și climă a Centrului pentru Diversitate Biologică, într-o declarație din iulie.
Dar producătorii auto au criticat standardele, argumentând că erau atât de stricte încât companiile erau împinse să vândă mai multe modele plug-in decât ar suporta piața. „Aș fi surprins dacă nu vor fi mai puțini comercianți cu vehicule electrice sau vânzători de vehicule electrice în următorii patru până la cinci ani”, a spus Jacobson la o conferință JPMorgan.
GM consideră că poate captura o parte mai mare din piața vehiculelor electrice pe măsură ce rivalii se retrag, dar producătorul auto este fericit să facă acest lucru într-un ritm mai lent. Compania a declarat săptămâna trecută că va opera pe un singur schimb de muncitori, mai degrabă decât pe două, pentru a construi Chevrolet Bolt electric la o fabrică din Kansas, care va începe construirea EV-ului compact reînviat în decembrie. Compania va reduce, de asemenea, un schimb la o fabrică din Tennessee care produce Cadillac-uri electrice, la începutul anului 2026, datorită cererii mai lente.
Efortul multi-front al lui Trump de a reduce regulile privind emisiile aduce în prim plan abordarea sa politică pentru industria auto. La fel ca în primul său mandat, el relaxează reglementările în speranța de a crea locuri de muncă interne, un obiectiv pe care îl urmărește, de asemenea, cu o politică tarifară agresivă care penalizează vehiculele și piesele importate, impunând costuri mari producătorilor auto. Economiile pe termen scurt generate de regulile de mediu mai slabe vor ajuta la compensarea unei părți – dar nu a tuturor – din aceste cheltuieli suplimentare. Economiile Ford de 1,5 miliarde de dolari din credite până acum în acest an compensează aproape complet impactul net de 2 miliarde de dolari asupra profiturilor pe care se așteaptă să îl suporte din tarife pentru întregul an 2025. Între timp, GM a declarat că se așteaptă la costuri anuale de aproximativ 3 miliarde de dolari din tarife, mult mai mult decât media de aproximativ 730 de milioane de dolari pe care a cheltuit-o pentru conformitate în fiecare an din 2022.
Pe de altă parte, producătorii de vehicule electrice Rivian Automotive Inc. și Tesla Inc. riscă să piardă venituri semnificative. Tesla a strâns peste 10 miliarde de dolari din vânzarea de credite către alți producători auto din 2020, inclusiv peste 1 miliard de dolari până acum în acest an. Analistii de la JPMorgan au estimat că aproximativ 40% din profiturile Tesla ar putea fi în pericol dacă Trump implementează modificările sale de politică care sunt dăunătoare pentru vehiculele electrice. Directorul financiar al Rivian, Claire McDonough, a declarat în august că compania se așteaptă la zero venituri din vânzarea de credite pentru restul anului, ca urmare a modificărilor de politică. Producătorul de vehicule electrice a colectat aproximativ 160 de milioane de dolari în prima jumătate a anului și se aștepta la aproximativ 300 de milioane de dolari în total în acest an.