iPhone 17 Air ar putea folosi o baterie silicon-carbon. Ce este aceasta?
Telefoanele cu design subțire se bucură de popularitate. Dar, în timp ce telefoanele subțiri suferă de obicei de o durată de viață slabă a bateriei, bateriile cu anozi silicon-carbon ajută la ocolirea acestei noțiuni.
Istoric, realizarea unui telefon subțire a însemnat schimbarea bateriei obișnuite cu una mai subțire și mai puțin robustă. Și la ce bun un telefon subțire cu o durată de viață slabă a bateriei? Tehnologia emergentă a bateriilor silicon-carbon ar putea fi răspunsul.
Tehnologia a apărut treptat. A fost cercetată timp de decenii și este deja utilizată în produse notabile. Dispozitivele de urmărire a fitness-ului Whoop au o baterie silicon-carbon încă din 2021. Brandurile chineze de telefoane Xiaomi și Honor au folosit mai recent tehnologia în telefoanele lor; OnePlus o folosește în OnePlus 13, și chiar și Nothing a îmbrățișat-o în noul său Phone (3). Până acum, aplicarea tehnologiei a fost împărțită după factorul de formă, telefoanele pliabile beneficiind de design mai subțire, iar telefoanele tip "candy bar" câștigând capacități mai mari ale bateriei.
Se așteaptă ca Apple să lanseze iPhone 17 Air săptămâna aceasta și se zvonește că are doar 5,5 mm grosime, făcându-l cel mai subțire iPhone vreodată. Compania ar putea folosi o baterie silicon-carbon pentru a se asigura că se poate apropia sau egala durata de viață a bateriei pe care v-ați aștepta-o de la un iPhone modern.
Piele subțire
Majoritatea telefoanelor au o grosime cuprinsă între 8 și 9 milimetri. Samsung Galaxy S25 Ultra are 8,2 mm, iPhone 16 Pro Max are 8,25 mm, iar Google Pixel 10 Pro XL are 8,5 mm. Dar producătorii de telefoane au renunțat la milimetri ca și cum nu ar fi afacerea nimănui, iar 2025 a asistat la o înflorire a dispozitivelor super-subțiri.
În această primăvară, Samsung a introdus Galaxy S25 Edge, cu doar 5,8 mm. Galaxy Z Fold7, chiar mai recent, are o grosime impresionantă de 4,2 mm atunci când este desfășurat, dar telefonul tri-pliabil Huawei, Mate XT Ultimate, îl bate cu 3,6 mm desfășurat. Mărci mai mici, cum ar fi Tecno, intră în acțiune, prezentând un telefon super-subțire la MWC 2025 și anunțând ulterior un telefon de 5,93 mm.
Nu este prima dată când producătorii de telefoane urmăresc subțire ca o caracteristică. La începutul anilor 2010 a avut loc o cursă similară din partea acelorași jucători; la evenimentul Apple din septembrie 2012, primele cuvinte despre iPhone 5 au fost că este „cel mai subțire telefon pe care l-am făcut vreodată”, iar cu 7,6 mm grosime, Apple a mers atât de departe încât l-a numit cel mai subțire smartphone din lume la acea vreme. Am văzut chiar și telefoane mai subțiri de atunci: Oppo R5 din 2014 avea 4,85 mm.
Odată cu noile războaie ale subțirei, doar câțiva dintre acești companii folosesc până acum baterii silicon-carbon, cum ar fi Huawei și Honor. Samsung pare să fie mai precaută, optând pentru utilizarea unei baterii standard litiu-ion și găsind modalități de a face ecranul său mai eficient din punct de vedere energetic pentru a compensa capacitatea mai mică a bateriei. (Având în vedere istoricul companiei cu bateriile, este de înțeles.) Dar aceste ajustări nu au fost suficiente - durata de viață a bateriei Edge este încă slabă.
Deci, ce este exact o baterie silicon-carbon și cum ar putea afecta iPhone 17 Air?
Ce este o baterie silicon-carbon?
Într-o baterie litiu-ion, ionii de litiu călătoresc de la anod la catod pe măsură ce telefonul se descarcă în timpul utilizării. Când încărcați dispozitivul, acești ioni călătoresc de la catod înapoi la anod și se repetă. Anodul este de obicei fabricat din grafit.
O „baterie silicon-carbon” este de fapt un termen impropriu. Aceste baterii sunt tot baterii litiu-ion; cu toate acestea, anodul de grafit a fost înlocuit cu un anod silicon-carbon. Siliciul poate stoca aproximativ de 10 ori numărul de ioni de litiu după greutate decât grafitul, potrivit lui Rick Luebbe. El este CEO al Group14, una dintre companiile de top din spațiul bateriilor cu siliciu. Alți jucători includ Enovix, Sila Nanotechnologies și Nexeon.
Anodul de grafit ocupă o cantitate mare de spațiu într-o baterie tipică litiu-ion - aproximativ 60 la sută, spune Luebbe, în funcție de designul bateriei. Un anod de siliciu ocupă mai puțin spațiu în baterie, rezultând capacitatea unei densități de energie mai mari prin extinderea catodului.
Merită menționat faptul că o companie ca Group14 sau Sila nu face de fapt bateria; aceste anozi de siliciu sunt ceea ce este cunoscut sub numele de produs drop-in. „Suntem producători de pulbere - pulbere neagră magică”, spune Luebbe. Anodul pulbere silicon-carbon este trimis producătorilor de baterii, cum ar fi ATL, care produce baterii pentru smartphone-uri și laptopuri. O companie precum ATL își poate înlocui pur și simplu pulberea de grafit cu amestecul de silicon-carbon fără întreruperi.
Un producător de telefoane poate aborda una dintre cele două abordări. Puteți să vă faceți smartphone-ul aproximativ la fel de gros ca înainte, dar acum creșteți capacitatea energetică a bateriei, cum ar fi OnePlus 13. Asta ar putea asigura o durată de funcționare mai lungă a bateriei. Sau, deoarece bateria nu mai trebuie să fie atât de mare, puteți menține aproximativ aceeași capacitate energetică ca modelele anterioare și puteți profita de economiile de spațiu pentru a subția telefonul.
Producători precum Honor, OnePlus și Nothing folosesc silicon-carbon în cele mai recente telefoane ale lor de tip "candy bar". Aceste dispozitive își mențin grosimea standard în cea mai mare parte și au capacități mai mari ale bateriei. De exemplu, OnePlus 13 are o baterie mai mare de 6.000 mAh și este mai subțire decât predecesorul său, dar grosimea sa de 8,5 mm este comparabilă cu majoritatea telefoanelor tradiționale.
Apple a adoptat a doua abordare cu rezerve. Zvonurile sugerează că capacitatea bateriei iPhone 17 Air va fi în jur de 2.900 mAh, o scădere abruptă față de modelele anterioare de iPhone, în special la dimensiunea ecranului de 6,6 inci. Dar compania presupune că o compensează cu trucuri de economisire a energiei pentru a se asigura că durata de viață a bateriei rămâne similară cu alte iPhone-uri, inclusiv modemul C1 mai eficient al Apple, care a debutat pe iPhone 16e la începutul acestui an.
Luebbe a refuzat să comenteze dacă compozitul silicon-carbon al Group14 este utilizat în bateriile iPhone 17 Air; Sila Nanotechnologies și Enovix nu au răspuns imediat unei solicitări de comentarii.
Care este problema?
Problema cu bateriile cu siliciu este că se extind. Când litiat siliciu brut, Luebbe spune că se poate extinde până la de trei ori volumul inițial.
Bateriile litiu-ion se umflă, de asemenea; probabil că ați auzit de acest lucru sau chiar l-ați experimentat, deoarece se poate întâmpla dintr-o mulțime de motive. Înseamnă că ceva nu a mers bine, iar bateria este acum un risc pentru siguranță.
Este această problemă pe care cercetătorii și companiile au petrecut decenii încercând să o rezolve, iar soluția constă în partea de carbon a numelui. Începe să devină puțin tehnic aici - și fiecare companie de anod de siliciu are propriul proces proprietar - dar Luebbe spune că abordarea Group14 este de a începe cu un material de carbon poros.
„Imaginați-vă un burete de carbon, dar porii acelui burete au o lățime de o singură moleculă, vorbim de mai puțin de 10 nanometri lățime”, spune el. Acești pori sunt umpluți cu gaz silan (siliciul), dar doar pe jumătate. Particula cu care rămâi este formată din siliciu, carbon și spațiu gol.
Când ionii de litiu se îndreaptă de la catod la anod și siliciul litiatează, se extinde pentru a umple spațiile goale ale particulei. „Atenuează expansiunea la nivelul particulei, astfel încât bateria să nu vadă expansiunea, astfel încât stabilizează bateria și obțineți o durată de viață excelentă”, spune Luebbe. „Aceasta este înțelegerea critică a invenției: învățarea cu adevărat a modului de a internaliza acea expansiune, astfel încât să fie izolată de chimia bateriei și operațiunile mecanice.”
Vincent Chevrier este cercetător în domeniul siliciului de 15 ani și este partener la firma de consultanță în baterii Cyclikal. El spune că, deși siliciul este aici pentru a rămâne ca material care va fi folosit în bateriile litiu-ion, există încă câteva provocări pentru o adoptare mai largă, și anume costul. Companiile precum Group14 folosesc gaz silan în loc de siliciu solid, ceea ce dă rezultate mai bune ale bateriei, dar ar putea costa de 10 ori mai mult. Acest lucru ar putea face mai dificilă vânzarea compozitului lor producătorilor de baterii și ar putea crește prețurile electronicii de larg consum. Se zvonește că iPhone 17 Air va costa în jur de 1.099 USD, o creștere potențială de 200 USD față de iPhone 16 Plus pe care se așteaptă să-l înlocuiască, deși ar putea exista și alți factori care afectează prețul său, cum ar fi tarifele.
Chevrier mai spune că vede adesea producătorii de silicon-carbon umflând afirmațiile privind densitatea energetică. Group14, de exemplu, afirmă pe site-ul său web că bateriile sale cu siliciu pot oferi cu până la 50% mai multă densitate energetică decât bateriile convenționale litiu-ion. Dar, dacă materialul este doar introdus pentru a înlocui grafitul și nu se schimbă prea multe cu bateria, este mai probabil să vedeți o creștere de 10% a densității energetice odată cu trecerea la un anod silicon-carbon. Redesignați celula bateriei și atunci ar fi posibil să vedeți o creștere de până la 30%.
Bateriile silicon-carbon au, de asemenea, o durată de viață mai proastă decât grafitul. Aceasta este câte cicluri complete de încărcare la descărcare (de la zero la 100 la sută) trece o baterie înainte ca capacitatea sa să se degradeze sub 80 la sută. În ceea ce privește eficiența energetică a siliciului - câtă energie introdusă în baterie ajunge ca căldură și câtă este stocată ca energie - Chevrier spune că „mai multă energie se pierde în căldură decât grafitul”. Grafitul ar putea avea potențialul de a atinge 5.000 de cicluri de încărcare, în timp ce compozitul Group14 se află la 1.000 de cicluri, sau aproximativ 3 ani, în funcție de cât de des încărcați complet telefonul.
Cu toate acestea, Chevrier subliniază că bateriile actuale cu anozi de grafit nu ating 5.000 de cicluri de încărcare, deoarece companii precum Apple înghesuie o densitate energetică mai mare, ceea ce solicită bateria, dar menține telefonul în funcțiune pe tot parcursul zilei. De aceea, bateria iPhone-ului nu durează la fel de mult ca după doi ani de utilizare. Bateriile iPhone 16 pot reține 80% din capacitatea lor la 1.000 de cicluri de încărcare. Trecerea la silicon-carbon s-ar putea să nu facă neapărat o mare diferență în ciclul de viață al bateriei, în ciuda afirmațiilor contrare.
Așa merge
Lucrul crucial de reținut este că, în ciuda progreselor înregistrate în baterii de-a lungul anilor, inclusiv anozi silicon-carbon, noi tehnologii sosesc în același timp pentru a revendica o felie din acea putere în exces. Lista tot mai mare de funcții de inteligență artificială care rulează local pe telefoane este în creștere și vor sorbi cu bucurie mai multă energie dacă o pot obține. Aceasta înseamnă că s-ar putea să nu vă bucurați de o durată de viață mai lungă a bateriei, chiar dacă un producător de dispozitive introduce un anod silicon-carbon și extinde capacitatea bateriei.
În cazul iPhone 17 Air, Apple profită de avantajul de economisire a spațiului al anozilor silicon-carbon și experimentează cu un design subțire și ușor pentru a vedea dacă consumatorii vor mușca, fără a recurge la un ecran mai mic. S-ar putea dovedi, de asemenea, un teren de testare pentru un viitor iPhone pliabil - Apple s-ar asigura că nu va fi dramatic mai gros decât un iPhone tradițional. Dacă compania va reuși sau nu să ofere cantitatea potrivită de autonomie a bateriei în acest design, va trebui să așteptăm până când vom putea, în sfârșit, să scoatem Air la o plimbare.