Într-o discuție cu un grup restrâns de jurnaliști, la care a luat parte și Economica.net, noul CEO al grupului Renault, François Provost, a vorbit despre așteptările sale de la Katrin Adt, cea care a fost numită recent CEO al mărcii Dacia. Totodată, Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al grupului francez, a explicat implicarea sa în deciziile legate de marca românească.
Prezenți la premiera mondială a celei de a șasea generații Renault Clio, eveniment desfășurat la Munchen, în paralel cu debutul expoziției auto IAA Mobility 2025, François Provost – cel care a preluat conducerea grupului Renault pe 30 iulie 2025, și Fabrice Cambolive – numit pe 1 septembrie Chief Growth Officer al grupului francez, în paralel cu funcția de CEO al mărcii Renault, au vorbit cu un grup restrâns de jurnaliști despre provocările care o așteaptă pe Katrin Adt odată cu preluarea funcției de CEO al mărcii Dacia și despre nevoia de rapiditate în luarea deciziilor la nivelul companiei franceze.
Conform lui François Provost, în ciuda deciziilor luate recent în privința conducerii grupului, dorința sa este de a menține organizarea existentă care este „unul dintre punctele puternice ale planului Renaulution”.
„Nu vreau să schimb organizația. Dar, în același timp, în special pe o piață europeană foarte volatilă în materie de tehnologie, reglementări, etc, simt că am nevoie de o consistență a strategiei. De aceea i-am cerut lui Fabrice Cambolive să conducă mărcile Renault și Dacia. Dar, spun din nou, menținem aceeași organizare. Marca Dacia are exact același rol. Și salut venirea Katrinei Adt ca nou CEO al brandului. Dar e nevoie de ceva mai multă consistență în strategia celor două mărci și, de asemenea, de susținerea creșterii în afara europei”, a explicat șeful grupului Renault.
El a continuat spunând că a simțit nevoia unor schimbări și în domeniul ingineriei. „L-am numit pe Philippe Brunet, care a fost șeful ingineriei la Ampere, mai întâi pentru a asigura unitate în zona de cercetare – dezvoltare și a prinde din urmă cei mai puternici competitori chinezi. Deci, viteză. Nu e vorba doar despre costuri, ci și despre timpul de dezvoltare (n.n. – al noilor produse). Știm că acesta este un punct forte al concurenților noștri din China. Dar știm ce avem de făcut și facem ce trebuie. De exemplu, cu viitorul Twingo. Modelul acesta, pe care îl lansăm anul viitor, este dezvoltat în 21 de luni. Acum, provocarea este să facem același lucru cu toate produsele Renault. Este o încercare importantă și o schimbare majoră. De aceea l-am promovat pe Philippe Brunet, cel care a realizat reducerea de costuri pe lanțul valoric al mașinilor noastre electrice. Tot el este cel care e responsabil pentru Twingo. Deci știe ce are de făcut și e capabil. Încercarea este să facă asta în tot grupul Renault și în lanțul său de furnizori”, a declarat Provost.
La solicitarea Economica.net, șeful grupului Renault a menționat ce așteptări are de la cea pe care a numit-o, cu doar câteva zile în urmă, la conducerea mărcii Dacia. „De la noul CEO al Dacia aștept să continue povestea frumoasă a mărcii. Brandul este puternic, avem o bună gamă de produse, o consistență puternică a mărcii. Desigur, ne așteaptă noi încercări, legate mai ales de electrificarea Dacia. Aceasta este una dintre provocările pe care le pot menționa. Și, de asemena, o altă țintă a noastră este să găsim modalități de a ține prețurile accesibile pentru cetățenii europeni. Și acest lucru, cinstit, nu este ușor de realizat într-un context european cu atât de multe reglementări. Deci trebuie să facem electrificarea în maniera Dacia, una deșteaptă, și să menținem prețuri rezonabile pentru clienți. Cred că aceasta este una dintre sarcinile mărcii Dacia și ale Katrinei”, a răspuns Provost.
El a adăugat și că „nu trebuie găsit un nou ritm pentru electrificarea Dacia, dar trebuie să luăm în calcul acest proces (n.n. – de electrificare) pentru că reglementările în vigoare ne impun să avem câteva modele electrice Dacia. Aceasta nu este o temă nouă. Am avut Dacia Spring și vom avea o mașină nouă, un derivat al platformei utilizată pentru Twingo, la finalul lui 2026 sau începutul lui 2027. Deja lucrăm la asta. Dar, cum spuneam, nu avem altă soluție. Trebuie să găsim idei deștepte pentru electrificare. Și nu este vorba doar despre mașini complet electrice, ci și despre hibrizi sau alte soluții tehnice”.
Într-o discuție separată, Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault care a preluat și funcția de Chief Growth Officer coordonând astfel inclusiv activitatea Katrinei Adt, nou CEO al Dacia, a declarat că „este momentul să avem produse cu valoare adăugată mare, o bază loială de clienți și complementaritate între piețe. O organizație trebuie să se adapteze la mediul înconjurător. Dacă priviți viitoarele încercări pe care le avem de trecut veți ajunge la concluzia că trebuie să fim foarte orientați către succesul mărcii – de aceea am numit un nou CEO la Dacia și am fost numit eu Chief Growth Officer. (…) Am decis să coordonăm în anumite privințe în comun cele două mărci (n.n. – Dacia și Renault). Nu vorbim aici despre produse, inovații sau gamă de produse, ci despre două direcții importante – un arbitraj rapid în privința prețurilor, volumelor și contribuției la atingerea țintelor de emisii și stabilirea liniei de mașini derivate la nivel de motoare, platforme și așa mai departe. De aceea a fost creat acest post de Chief Growth Officer pe care am fost numit eu. Țintesc trei direcții de creștere. Prima este creșterea pe piețele internaționale, nu doar în Europa ci și afara continentului, în zone precum America Latină sau India. A doua este că, după ce, în ultimii patru ani, am făcut multe progrese în materie de produse, acum trebuie să ne axăm pe cucerirea și loializarea clienților. A treia este ca fiecare marcă să-și păstreze independența, dar împreună să fim o echipă”.
În acest context, oficialul a ținut să sublinieze că mărcile Renault și Dacia își vor păstra independența, dar colaborarea dintre ele va fi mai bine coordonată. „În materie de independență a mărcilor nu cred că vor exista modificări față de ceea ce s-a întâmplat până acum. Dar, independența din companii mari ca a noastră ține de o decizie colectivă luată la nivelul conducerii, cu arbitrajul CEO-ului. Prin urmare, credem că au fost câteva decizii pe care nu le-am luat destul de repede în trecut și vrem să ne mișcăm mai repede acum. Deci nu vorbim despre diferențe între trecut și prezent în termeni de independență, ci de viteză în luarea deciziilor. Când sunt de luat în fiecare lună decizii în privința volumelor, prețurilor sau contribuției la atingerea țintelor CAFE trebuie să te miști foarte repede și nu să aștepți întâlnirea cu CEO-ul grupului odată la două luni. Deci, nu vor fi schimbări la nivelul independenței. Ca idee, noul CEO al mărcii Dacia face parte din echipa de conducere a grupului. (…) Dar, haideți să așteptăm ca noul CEO al Dacia să își preia rolul și îi vom împărtăși așteptările noastre de la ea. Are nevoie de câteva luni să înțeleagă cultura mărcii, specificul ei. Știți că eu am lansat Dacia pe piața germană și am condus marca și în România, deci înțeleg mai bine ca oricine cât de important este să ai timpul necesar pentru a înțelege bradul, istoria lui, gama de produse”, a detaliat Fabrice Cambolive.