Tesla continuă declinul în China continentală, vânzările și cota de piață pentru mașinile electrice scad în august
Tesla își pierde treptat atractivitatea în segmentul premium de vehicule electrice (EV) din China, pe măsură ce vânzările și cota sa de piață scad.
Producătorul auto american a livrat 57.152 de vehicule Model 3 și Model Y fabricate în Shanghai către clienții de pe continent luna trecută, în scădere cu 9,9% față de anul precedent, potrivit Asociației Chineze a Autovehiculelor de Pasageri (CPCA). Aceasta înseamnă că seria de pierderi a Tesla s-a extins la șase luni consecutive, în ciuda eforturilor sale de a atrage consumatorii de la rivali precum Xpeng și Xiaomi cu reduceri de prețuri, împrumuturi fără dobândă și lansări de modele noi.
Vânzările Tesla de pe continent luna trecută au reprezentat 4,4% din totalul livrărilor de vehicule electrice ale națiunii, care au crescut cu 23% până la 1,29 milioane de unități, au arătat datele CPCA. Compania a deținut o cotă de 16% din piața chineză de vehicule electrice în 2020, când Gigafactory-ul său din Shanghai a început să producă vehicule Model 3 pentru clienții de pe continent. Aceasta a scăzut la 6,9% anul trecut, pe fondul provocărilor tot mai mari din partea firmelor chineze autohtone, care au dezvoltat zeci de mașini premium cu funcții inteligente similare cu modelele Tesla.
„Este puțin probabil ca Tesla să-și recapete gloria pe această piață, deoarece rivalii chinezi cresc rapid și portofoliile lor diverse de produse vor continua să absoarbă interesul de cumpărare de la vehiculele Model 3 și Model Y”, a declarat David Zhang, secretar general al Asociației Internaționale de Inginerie a Vehiculelor Inteligente. „Aceste vehicule electrice inteligente dezvoltate de chinezi sunt mai ieftine și mai elegante, ceea ce se dovedește a fi atractiv pentru mulți consumatori tineri.”
În mai, un sondaj UBS a arătat că numărul cumpărătorilor de vehicule electrice din China care au ales Tesla ca prima lor alegere a scăzut la 14% anul trecut, de la 18% cu un an mai devreme și un vârf de 30% în 2020.
Luna trecută, Leapmotor, susținut de proprietarul Fiat, Stellantis, și-a depășit recordul de vânzări pentru a patra lună consecutiv, livrând 57.066 de unități, în creștere cu 13,8% față de iulie. Compania este cunoscută pentru modelele sale mai ieftine, dotate cu sisteme preliminare de conducere autonomă și cabine de pilotaj digitale. La sfârșitul lunii iulie, compania cu sediul în Hangzhou a stabilit prețul noului său sedan B01 la 89.800 de yuani (12.595 USD), ceea ce a reprezentat doar 40% din prețul unui Model 3 la 235.500 de yuani.
Xpeng, cu sediul în Guangzhou, a livrat 37.709 vehicule în august, în creștere cu 2,7% față de iulie, stabilind un nou record pentru a doua lună consecutiv. Ediția de bază a modelului său Mona M03, un sedan electric de dimensiuni medii, care a intrat pe piață în august 2024, are un preț de 119.800 de yuani.
Xiaomi, un producător de smartphone-uri și un start-up EV, a devenit unul dintre cei mai rapidi producători auto de pe continent de când primul său model, sedanul complet electric SU7, a debutat în martie 2024. În iunie, compania cu sediul în Beijing a declarat că a primit 200.000 de pre-comenzi pentru SUV-ul YU7 (SUV), al doilea model de producție, în doar trei minute după deschiderea rezervărilor. O astfel de frenezie pentru un nou EV a fost fără precedent în China, unde vânzările lunare de 10.000 de unități pentru un singur model sunt considerate, de obicei, un succes. Pe 1 septembrie, Xiaomi a declarat că livrările sale din august au depășit 30.000 de unități.
„Mașinile Tesla sunt încă considerate superioare rivalilor lor chinezi în ceea ce privește calitatea, fiabilitatea și performanța”, a declarat Tian Maowei, manager de vânzări la Yiyou Auto Service din Shanghai. „Dar consumatorii tineri ar opta pentru modele chinezești mai ieftine din cauza prețurilor lor mai mici.”
La începutul acestei luni, Tesla a redus prețul noului său Model 3 cu autonomie mai mare cu 4%, sau 10.000 de yuani, pentru a stimula vânzările pe continent - chiar înainte de a începe livrările. Noul Model 3, care se mândrește cu o autonomie de 830 km, era vândut cu 259.500 de yuani după reducere. Livrările urmau să înceapă în această lună.
Tesla oferea, de asemenea, cumpărătorilor mașinii, și ai altor modele Tesla, o subvenție de 8.000 de yuani pentru asigurare - plus un împrumut fără dobândă pe cinci ani, care a însemnat economii de 20.000 de yuani.
Tesla va începe, de asemenea, să livreze Modelul Y L cu șase locuri - care are un preț de 339.000 de yuani, cu aproximativ 30% mai mare decât ediția de bază - mai târziu în această lună. Vehiculul, echipat cu bateria de înaltă performanță LG Energy Solution, a fost cea mai substanțială actualizare a modelelor sale fabricate în China până în prezent.
Gigafactory-ul Tesla din Shanghai, cea mai mare bază de producție la nivel mondial, asamblează în prezent doar vehiculele Model 3 și Model Y.