Mobilitate TechCrunch: Tot ce s-a spus pe scena și în culise la TechCrunch Disrupt 2025
Bine ați revenit la TechCrunch Mobility - centrul dumneavoastră principal de știri și perspective despre viitorul transporturilor. Pentru a primi aceste informații în inbox, înscrieți-vă gratuit aici - dați click pe TechCrunch Mobility!
Am schimbat puțin lucrurile săptămâna aceasta pentru a ne concentra pe ceea ce s-a spus pe scena și în culise la TechCrunch Disrupt 2025. Pe scurt, a fost un eveniment de succes cu o serie de directori și fondatori de profil înalt care lucrează la viitorul transporturilor. Iată câțiva: co-CEO-ul Waymo, Tekedra Mawakana, CEO-ul Slate, Chris Barman, co-CEO-ul și fondatorul Nuro, Dave Ferguson, CPO-ul Uber, Sachin Kansal, fondatorul și CEO-ul Wayve, Alex Kendall, și fondatorul și CEO-ul Kodiak AI, Don Burnette.
Videoclipurile acestor interviuri vor fi postate pe canalul nostru YouTube în cursul săptămânii viitoare. Interviul Slate Auto cu Sean O’Kane și Chris Barman este deja disponibil. Dacă îl urmăriți, acordați atenție comentariilor lui Barman despre accesoriile care pot fi adăugate la orice vehicul electric Slate. Startup-ul va proiecta, fabrica și vinde accesorii, dar va împărtăși, de asemenea, date, astfel încât proprietarii să își poată crea propriile accesorii. Și chiar să le vândă altor proprietari.
"Vom elibera toate informațiile despre date și oricine își poate printa 3D propriile accesorii", a spus Barman. "Așa că vrem, de asemenea, ca indivizii să nu simtă că trebuie să apeleze la noi. Vrem să creăm un ecosistem care va fi pe site-ul nostru Slate marketplace."
O’Kane a întrebat apoi dacă Slate va lua un procent din aceste accesorii dacă creatorii le adaugă pe piața Slate.
"Da, vom lua o taxă atunci când lucrăm cu ei", a spus ea, adăugând rapid că creatorii pot vinde în altă parte (și fără ca Slate să ia un procent). "Dacă ar vrea, ar putea alege să îl comercializeze pe Etsy. Este puterea lor de alegere și ce fac. Nu este ca și cum i-am ține legați de noi."
Printre alte puncte forte se numără... Primarul din San Francisco, Daniel Lurie, a spus că este bucuros să aibă Waymo pe străzile din SF și a salutat alte companii să folosească orașul ca banc de testare pentru tehnologia vehiculelor autonome. Și Glīd, axat pe transport, a fost declarat câștigătorul Startup Battlefield 2025. Ah, și Sean O’Kane și cu mine am făcut o plimbare demonstrativă pe străzile din San Francisco într-un vehicul Wayve.
În plus, Mawakana a făcut o serie de comentarii interesante pe scenă, inclusiv că crede că alte companii care lucrează la vehicule autonome trebuie să facă mai mult pentru a demonstra că tehnologia lor este sigură și că, în fața promisiunii unei siguranțe mai mari, publicul ar accepta o moarte cauzată de un robotaxi. Ea a mai spus că Waymo îi va urmări pe cei care vandalizează vehiculele sale și că compania a respins cererile guvernamentale pentru videoclipuri capturate de la vehiculele sale - adăugând că vor continua să respingă aceste cereri dacă sunt "prea largi".
Tranzacții!
O companie care a dezvoltat managementul digital al combustibilului pentru aviație, i6, a strâns 20 de milioane de dolari într-o finanțare de Serie B condusă de Yttrium. International Airlines Group, World Kinect și Shell Ventures s-au alăturat.
IntrCity SmartBus, o platformă de autobuze interurbane bazată pe tehnologie din India, a strâns 30 de milioane de dolari pentru a-și extinde rețeaua în orașe și orașe mai mici din națiunea sud-asiatică. Runda de Serie D cu capitaluri proprii, condusă de A91 Partners, evaluează startup-ul din Noida la 140 de milioane de dolari după bani.
Navan, platforma de cheltuieli și călătorii corporative, și-a încheiat prima zi de tranzacționare la Nasdaq în scădere cu 20% față de prețul IPO de 25 de dolari, rezultând o evaluare de aproximativ 4,7 miliarde de dolari.
Pavewise, un startup de tehnologie pentru construcția drumurilor, a strâns 2,5 milioane de dolari într-o rundă inițială condusă de C2 Ventures. Alți investitori au inclus Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, fostul CEO al Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889 și Broadwater Capital.
Ridepanda, un startup de flote de biciclete electrice și scutere care oferă abonamente companiilor, a strâns 12,6 milioane de dolari într-o rundă de finanțare de Serie A condusă de Bikeleasing Group din Germania. Alți investitori au inclus Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures și Somersault Ventures.
Lecturi notabile și alte informații
Aurora a adăugat o rută fără șofer de 600 de mile de la Fort Worth, Texas, la El Paso, a doua companie pentru camioanele sale autonome. Compania a dezvăluit, de asemenea, detalii despre hardware-ul său de ultimă generație.
India, piața de care BlaBlaCar a plecat odată, este acum cea mai mare a sa.
General Motors concediază mii de lucrători în mai multe fabrici de vehicule electrice și baterii din Statele Unite.
Luminar se confruntă cu un nou val de dificultăți de când consiliul de administrație l-a îndepărtat pe fondatorul și CEO-ul său, Austin Russell. Un nou dosar de reglementare avertizează că va rămâne fără bani la începutul anului 2026 și a anunțat o reducere cu 25% a forței sale de muncă. Compania a mai spus că CFO-ul său a plecat.
Nvidia a făcut câteva știri despre transporturi în această săptămână, inclusiv un parteneriat cu Stellantis, Uber și Foxconn pentru a dezvolta în comun vehicule autonome. Știrea a făcut parte dintr-un anunț mai larg despre noua platformă de dezvoltare a vehiculelor autonome Drive AGX Hyperion 10 de la Nvidia și software-ul Nvidia Drive, pe care mai mulți producători de automobile, furnizori și companii de robotaxi le vor folosi. Această listă include Lucid, Mercedes și Stellantis. Platforma face parte din obiectivul Uber de a-și extinde flota globală autonomă la 100.000 de vehicule în timp, începând cu 2027.
Alex Kendall de la Wayve mi-a spus în culise la TechCrunch Disrupt că este foarte entuziasmat de Hyperion și că el, CEO-ul Uber, Dara Khosrowshahi, și CEO-ul Nvidia, Jensen Huang, au încurajat producătorii de automobile să îl folosească. "Ceea ce ne-ar plăcea să vedem este mai mulți producători care construiesc vehicule cu arhitectura Hyperion, pentru că asta deblochează tot ce încercăm să facem."
Uber a ales San Francisco pentru a lansa un serviciu robotaxi premium care va folosi SUV-urile Gravity complet electrice de la Lucid Motors echipate cu tehnologie autonomă dezvoltată de Nuro, în 2026 - o mișcare care pune gigantul de ride-hailing în concurență directă cu Waymo. Memento: Uber este parteneriat cu Waymo în alte orașe.
Waabi a împărtășit detalii despre un nou camion autonom realizat în parteneriat cu Volvo în timpul TechCrunch Disrupt 2025.
Încă un lucru...
În buletinul informativ de săptămâna trecută, am făcut un sondaj, aprofundând întrebarea despre modelele de afaceri ale vehiculelor autonome și am întrebat: Care este cel mai bun model de afaceri pentru aplicațiile "de lungă distanță" ale tehnologiei vehiculelor autonome? Am oferit două opțiuni: camioane de clasa 8 cu conducere autonomă care călătoresc mai mult de 500 de mile pe autostrăzi sau livrare pe distanțe medii, care sunt camioane autonome care călătoresc între depozite și centre de distribuție. Cititorii, ați ales în mod covârșitor opțiunea cu platformă mare cu 62,5% din voturi. (Rețineți, dacă doriți să participați la sondajele noastre, înscrieți-vă aici pentru buletinul informativ Mobility.)
Permiteți-mi să vă las cu o ultimă fotografie. Această fotografie, cu mine și reporterul senior Sean O’Kane, este un moment de cerc complet pentru noi. O’Kane, cu un mic ajutor din partea mea, a petrecut luni de zile lucrând la un scoop important despre modul în care Jeff Bezos sprijinea un startup puțin cunoscut numit Slate. De atunci, Slate și-a împărtășit planurile de a face un camion electric mai ieftin și a primit multă atenție pentru el. CEO-ul Slate, Chris Barman, nu numai că a urcat pe scena noastră pentru un interviu, dar a adus și un camion învelit în TechCrunch.