Acțiunile startup-ului de aviație electrică Beta Technologies au decolat marți, odată cu debutul companiei la Bursa de Valori din New York, cu o strângere de fonduri considerabilă de 1 miliard de dolari și un preț al acțiunilor care a închis în creștere.
Compania cu sediul în Vermont a stabilit prețul acțiunilor în IPO la 34 de dolari, peste intervalul estimat de 27 până la 33 de dolari. Beta Technologies a vândut 29,9 milioane de acțiuni pentru a strânge peste 1 miliard de dolari, la o evaluare de 7,4 miliarde de dolari. Odată ce tranzacționarea a început, acțiunile Beta Technologies au scăzut înainte de a-și reveni și de a închide, în cele din urmă, la 36 de dolari.
Debutul pe piața publică al Beta Technologies este o încununare a abordării neconvenționale a fondatorului și CEO-ului Kyle Clark în construirea unei companii de aviație. Clark, un fost jucător profesionist de hochei, instructor de pilotaj și absolvent al Universității Harvard, a fondat Beta Technologies în 2017. El nu a urmat calea tipică a unui fondator de startup, evitând Silicon Valley pentru orașul său natal din Vermont și ocolind capitalul de risc. În schimb, Beta a strâns fonduri – în valoare de 1,15 miliarde de dolari – de la investitori instituționali precum Fidelity și Qatar Investment Authority. Amazon și General Electric se numără printre cei mai mari investitori ai Beta.
Într-o altă mișcare neobișnuită, compania a depus documentele IPO în ciuda închiderii guvernului. U.S. Securities and Exchange Commission a emis luna trecută o îndrumare care permite companiilor aflate în limbo IPO să emită declarații, inclusiv prețul acțiunilor, care devin automat valabile după 20 de zile, chiar și fără revizuirea personalului SEC. Mai multe alte companii, inclusiv Navan , au continuat cu planurile IPO în temeiul acestei reguli.
Decizia de a continua în temeiul acestei îndrumări SEC ar însemna un roadshow de 20 de zile cu investitorii, a declarat Clark pentru TechCrunch, adăugând că consilierii bancari i-au spus că a fi pe drum atât de mult timp este riscant.
„Și am spus: 'Știți ce? De fapt, nu este. Cred că cu cât petrecem mai mult timp cu investitorii, cu atât va fi mai bine pentru Beta'”, a spus Clark într-un interviu acordat luni seara. „Pe măsură ce oamenii au început să sape cu adevărat adânc în tehnologie și strategie, am devenit din ce în ce mai puternici, iar suprasubscrierea noastră vorbește de la sine.”
Speranța sa, a spus el pentru TechCrunch, este o creștere constantă și lentă a acțiunilor, nu un salt sălbatic și necontrolat.
Acum, Clark spune că se concentrează din nou pe companie, inclusiv pe certificarea comercială a aeronavelor sale electrice cu Administrația Federală a Aviației. Beta își propune să fie un OEM pentru sectorul aviației.
Compania a proiectat două aeronave electrice. O aeronavă electrică convențională, numită Alia CX300 eCTOL, este proiectată pentru zbor regional. O aeronavă electrică cu decolare și aterizare verticală, denumită Alia A250 eVTOL, este pregătită pentru medii urbane. Beta a construit, de asemenea, o afacere de încărcare a aeronavelor EV, dintre care Archer Aviation este un client.
Documentele de reglementare IPO ale Beta arată că a generat venituri, dar este încă departe de profitabilitate. Beta a adus 15,6 milioane de dolari în prima jumătate a anului 2025, dublu față de veniturile din aceeași perioadă a anului 2024. Pierderile sale nete au crescut, de asemenea, cu aproximativ o treime, până la 183 de milioane de dolari în primele șase luni ale anului.