China intervine pe măsură ce India ezită în comerțul cu petrol rusesc De Natalia Katona - 06 februarie 2026, 18:00 CST
Exporturile maritime de țiței ale Rusiei au atins un nivel record de 1,86 milioane b/d către China în ianuarie 2026, o creștere de 46% față de anul precedent, exact când Washingtonul intensifică presiunea asupra Indiei. Moscova a depășit Arabia Saudită ca principal furnizor al Chinei, livrând cu 56% mai mult țiței decât Riadul în ianuarie, cu 100% din exporturile ESPO direcționate spre est pentru prima dată. Cu Yulong care preia exclusiv țiței rusesc la aproximativ 240.000 b/d, rafinăriile chineze compensează impactul presiunii occidentale asupra exporturilor rusești.
Exporturile de petrol ale Rusiei au intrat din nou sub atenție la începutul lunii februarie, după ce președintele american Donald Trump a declarat că Washingtonul a ajuns la un acord comercial cu India, care ar reduce tarifele la produsele indiene de la 50% la 18% în schimbul, pe lângă alte concesii, al încetării importurilor de țiței rusesc. Perspectiva pierderii unuia dintre cei mai mari cumpărători ai Moscovei post-2022 a declanșat preocupări rusești cu privire la veniturile din exporturi și stabilitatea bugetară. Cu toate acestea, datele comerciale disponibile indică direcția opusă. Cifrele sunt clare: pentru Rusia, speranța vorbește acum chineză.
Ianuarie 2026 a marcat cea mai puternică lună înregistrată pentru comerțul sino-rusesc cu petrol, exporturile maritime atingând 1,86 milioane b/d, construind pe baza unui nivel deja record în ianuarie 2025. Peste 50% din volume au fost încărcate la Kozmino, lângă Vladivostok, și la Sakhalin. Pentru prima dată din noiembrie 2024, 100% din exporturile ESPO ale Rusiei au fost direcționate către China. Chiar și excluzând livrările prin conducte de aproximativ 820.000 b/d, transporturile maritime ale Rusiei au fost cu 46% mai mari decât exporturile Arabiei Saudite, Riadul livrând doar 1,2 milioane b/d în ianuarie, în ciuda poziției sale de lungă durată ca principal furnizor maritim al Beijingului.
Prețul rămâne primul și cel mai evident factor determinant. Analiștii de piață tind să exagereze amploarea reducerilor rusești, care pentru Urals, în urma cererii indiene mai slabe, par acum mai aproape de 7 dolari pe baril față de ICE Brent. Această marjă singură este suficientă pentru a atrage rafinăriile chineze către barilii ruși, mai ales când Moscova absoarbe o mare parte din sarcina logistică, de asigurare și de securitate - o caracteristică familiară a modelului comercial post-sancțiuni al Rusiei. În efect, Rusia a internalizat o mare parte din riscul geopolitic, permițând cumpărătorilor chinezi să se concentreze în primul rând pe preț și stabilitatea aprovizionării.
Considerațiile strategice întăresc această logică comercială. Politica externă din ce în ce mai conflictuală a Washingtonului a limitat numărul de furnizori fiabili ai Beijingului. Exporturile venezuelene către China au avut o medie de 500.000-600.000 b/d în 2025, dar rămân fragile din punct de vedere politic. Livrările iraniene către China, care au avut o medie de aproximativ 1,2 milioane b/d în 2024 și în prima jumătate a anului 2025, au scăzut din iunie 2025, în urma atacurilor asupra instalațiilor nucleare iraniene și a sancțiunilor americane din ce în ce mai stricte asupra ecosistemului comercial de petrol al Teheranului. Pentru Beijing, aceste perturbări au subliniat cât de repede se pot destrăma lanțurile de aprovizionare expuse politic.
În cele din urmă, țițeiul rusesc (discountat, geografic apropiat și care nu este susceptibil la perturbări determinate politic) a devenit una dintre puținele surse la scară largă care combină volumul cu predictibilitatea. Mai mult, Kozmino, cel mai mare terminal pentru exporturile de țiței rusesc către China, este la doar 5-6 zile de transport maritim de marile porturi chineze, ceea ce îl face nu numai una dintre cele mai sigure, ci și cea mai apropiată sursă la scară largă de țiței pentru piața chineză.
Dezvoltările infrastructurii au închis și mai mult această uniune. Noua rafinărie Shandong Yulong, cu o capacitate de 400.000 b/d, a apărut ca un cumpărător structurat orientat spre Rusia. Sancțiunile impuse de UE și Regatul Unit la mijlocul anului 2025, urmate de măsuri americane care vizează Rosneft și Lukoil, au închis efectiv rafinăria față de majoritatea canalelor de aprovizionare occidentale și din Orientul Mijlociu. Cu puține alternative, Yulong s-a orientat aproape în întregime către țiței rusesc. În afară de două transporturi canadiene înainte de intrarea în vigoare a sancțiunilor, rafinăria s-a bazat exclusiv pe petrol rusesc din octombrie 2025. În decembrie și ianuarie, a importat o medie de 240.000 b/d din Rusia, iar două tancuri Aframax încărcate cu ESPO s-au descărcat deja acolo în februarie 2026.
Interconexiunea tot mai mare dintre Beijing și Moscova remodelează și viziunea politică și comercială a Indiei. O aprofundare prelungită a legăturilor energetice chino-ruse ar intensifica preocupările de la New Delhi cu privire la faptul că este lăsată în afara unuia dintre cele mai importante coridoare de mărfuri din punct de vedere strategic din Asia. Pentru India, importurile de petrol se transformă nu într-o chestiune comercială, ci mai degrabă într-un instrument geopolitic. Privind Rusia alegând China ca principal punct de desfacere asiatic, ar putea împinge în cele din urmă India înapoi către barilii ruși, indiferent de presiunea politică de la Washington - determinată nu numai de stimulentele de preț, ci și de dorința de a evita marginalizarea strategică de către un partener de lungă durată.
Dacă această dinamică se menține, încercarea administrației Trump de a utiliza pârghia comercială pentru a reduce veniturile energetice rusești se poate dovedi contraproductivă. În loc să izoleze Moscova, accelerează formarea unei alianțe energetice eurasiatice mai puternice, ancorată de cererea Chinei și de oferta Rusiei. India, mai degrabă decât să iasă din acest sistem, ar putea fi în cele din urmă atrasă înapoi în el.
La trei ani după ce sancțiunile occidentale au fost menite să separe Rusia de piețele globale, Moscova exportă mai mult țiței către cel mai mare client al său ca niciodată. În cele din urmă, principalul beneficiar este principalul rival strategic al Washingtonului. China își asigură volume mai mari de țiței la prețuri din ce în ce mai competitive, fără a-și asuma riscuri noi semnificative. Deocamdată, fluxurile record prin Kozmino și alte porturi sugerează că presiunea de la Washington remodelează rutele comerciale - dar nu le rupe.
De Natalia Katona pentru Oilprice.com