Șantierele Navale Indiene Primesc Tot Mai Multe Petroliere Din Flota Fantomă
De Tsvetana Paraskova - Feb 13, 2026, 6:00 AM CST
Cel puțin trei nave sancționate de Statele Unite au sosit în ultimele săptămâni în centrul de demolare Alang, pe coasta de vest a Indiei, după un număr record de 15 petroliere din flota fantomă trimise la aceste șantiere de dezmembrare anul trecut, pe măsură ce afacerile își revin, în ciuda preocupărilor legate de tranzacțiile cu nave sancționate.
Woodchip, construită în 1993 și sancționată de SUA în 2021 sub unul dintre numele sale anterioare, este al treilea petrolier care a sosit la Alang în mai puțin de o lună, a raportat Bloomberg vineri, citând date de urmărire a navelor, rapoarte ale agenților și surse cu cunoștințe despre acorduri.
Numărul total de petroliere sancționate de SUA care au sosit în Alang, India, până acum în acest an, reprezintă deja 20% din cele 15 nave ale flotei fantomă primite în 2025, conform analizei Bloomberg.
Petrolierele din flota fantomă sunt mult mai vechi decât navele legitime și ar putea reprezenta amenințări ecologice dacă sunt lăsate să deservească prea mult timp livrările de petrol sancționat.
Creșterea numărului de sosiri urmărite la șantierele de dezmembrare din India semnalează faptul că unele dintre cele mai vechi nave ale flotei umbre globale sunt acum retrase în cele din urmă.
Mai mult, intervenția SUA în Venezuela și vânzările de petrol venezuelean acum legitime sub controlul SUA au redus numărul de nave necesare pentru a transporta petrolul sancționat.
SUA au preluat controlul asupra vânzărilor de petrol ale Venezuelei la începutul lunii ianuarie și au autorizat doi dintre cei mai mari comercianți independenți din lume, Vitol și Trafigura, să comercializeze țițeiul către cumpărători din SUA, Europa, India și China.
Înainte de înlăturarea lui Nicolas Maduro de către SUA, aproximativ 128 de petroliere din flota fantomă deserveau exporturile de petrol ale Venezuelei, conform datelor de la brokerul naval Braemar Plc, citate de Bloomberg.
Anterior, majoritatea exporturilor venezuelene mergeau în China, deoarece erau sub sancțiuni americane, și foloseau nave sancționate pentru a livra țiței în principal rafinăriilor independente, așa-numitele ceainice, din provincia Shandong.
De Tsvetana Paraskova pentru Oilprice.com