Lamborghini Renunță la Lanzador pe Fondul Scăderii Cererii pentru Supercaruri Electrice
Constructorii auto majori din SUA și Europa își reduc ambițiile în ceea ce privește vehiculele electrice (EV), pe măsură ce cererea slăbește. Lamborghini a renunțat la proiectul său Lanzador, un model complet electric, și reafirmă angajamentul față de modelele cu combustie internă și hibride, din cauza interesului limitat al clienților.
Mai mulți producători auto consacrați, printre care Ford, GM, Volkswagen, Mercedes, Volvo, Honda și alții, au amânat, redus sau anulat investițiile în EV. Acest recul reflectă o încetinire a adoptării vehiculelor electrice și schimbări mai ample de politici în Occident, pe măsură ce producătorii auto răspund la cererea mai slabă de pe piață și reevaluează termenele agresive de electrificare.
Constructorii auto americani și europeni își temperează frenetic pariurile pe vehicule electrice, reducând planurile inițial ambițioase de electrificare completă, pe măsură ce cererea pentru aceste vehicule scade. Cel mai recent producător auto care își inversează strategia nu este un producător de sedanuri sau SUV-uri de masă, ci un brand de supercaruri de lux: Lamborghini.
CEO-ul Stephan Winkelmann a declarat pentru The Sunday Times din Marea Britanie că a renunțat la planurile de a construi EV-uri, spunând că clienții nu caută supercaruri silențioase și că cererea s-a prăbușit. Winkelmann a afirmat că dezvoltarea EV-urilor riscă să devină "un hobby costisitor" pentru compania auto.
El a menționat că prototipul de mașină complet electrică, Lanzador, anunțat anterior, nu va mai face parte din viitoarea sa gamă de supercaruri. El a menționat că "curba de acceptare" pentru EV-uri pe piața țintă a Lamborghini era în scădere și "aproape de zero".
Winkelmann a declarat că Lanzador va fi înlocuit cu un vehicul electric hibrid plug-in. El a adăugat că producătorul auto italian va produce motoare cu combustie internă "cât mai mult timp posibil".
"EV-urile, în forma lor actuală, se luptă să ofere această conexiune emoțională specifică", a explicat Winkelmann, subliniind că clienții care cumpără mașini de lux caută sunetul unui motor puternic.
Calea mai lentă către electrificarea completă, sau în unele cazuri electrificarea parțială, nu este doar o poveste Lamborghini sau limitată la piața auto de lux. A existat, de asemenea, o inversare bruscă a strategiei de către producătorii auto de masă în ultimele șase luni, deoarece aceștia își reduc ambițiile EV sau renunță complet la planurile lor de electrificare:
Ford: A înregistrat o pierdere de 19,5 miliarde de dolari, a anulat mai multe programe EV planificate și a redirecționat cheltuielile de la EV-urile mai mari către hibrizi și alte priorități.
General Motors: A anunțat o pierdere de 6 miliarde de dolari pentru a reduce unele investiții în EV, alături de ajustări ale fabricilor și ale unităților de producție a bateriilor, pentru a se potrivi mai bine cererii.
Stellantis: A înregistrat pierderi de 22,2 miliarde de euro legate de reducerea ambițiilor EV; de asemenea, a adus înapoi mai multe opțiuni pe benzină în anumite părți ale Europei, pe măsură ce cererea de EV scade.
Volkswagen Group: A amânat eforturile cheie EV de generație următoare, cum ar fi Trinity, până la începutul anilor 2030 și, separat, a suferit o lovitură majoră legată de Porsche, care a încetinit părți din lansarea sa EV.
Porsche: A amânat unele lansări EV și a extins planurile de combustie și hibrid în anumite părți ale gamei.
Mercedes-Benz: A împins înapoi presupunerile anterioare privind calendarul EV complet, țintind acum până la 50% electrificat (EV + hibrizi) până în 2030, mai lent decât așteptările anterioare.
Volvo Cars: A eliminat obiectivul său 100% EV până în 2030 și a trecut la o cale mai flexibilă care include hibrizi.
Honda: A redus investițiile planificate în electrificare/software și a mutat accentul către hibrizi; de asemenea, a oprit temporar un plan major de lanț de aprovizionare EV din Canada pentru aproximativ doi ani.
Aston Martin: A amânat primul său BEV (din nou) și a subliniat mai întâi hibrizi plug-in.
Bentley: A semnalat că hibrizi sunt probabil să rămână dincolo de termenele anterioare pentru EV complet, pe măsură ce își ajustează strategia.
Ferrari: A vizat 40% mașini cu motor cu combustie internă (ICE), 40% hibride și 20% vânzări complet EV până în 2030. Obiectivul EV este în scădere față de un obiectiv anterior de 40% vânzări EV.
Pivotarea constructorilor auto occidentali vine pe măsură ce Occidentul renunță la politicile privind "criza climatică", care au distrus bazele de producție din Germania până în Midwest-ul SUA.