De Chris Kirkham
LOS ANGELES, 26 februarie (Reuters) - De mai bine de un an, Elon Musk a declarat în mod repetat că Tesla (TSLA) este la câteva luni distanță de lansarea unui serviciu de robotaxi fără șofer în California – odată ce autoritățile de reglementare ale statului își dau binecuvântarea.
Tesla nu a făcut nimic pentru a asigura această aprobare în 2025, conform înregistrărilor Departamentului de Vehicule Motorizate al statului, care nu au fost raportate anterior, și unui purtător de cuvânt al statului. Tesla a înregistrat zero mile de conducere autonomă de testare pe drumurile din California anul trecut, pentru al șaselea an consecutiv, arată înregistrările. Documentarea milelor de testare este esențială în sistemul de reglementare al robotaxi-urilor din California, care impune companiilor să progreseze printr-o serie de permise înainte de a li se permite să opereze un serviciu de ride-hailing fără șofer, cum ar fi Waymo de la Alphabet (GOOG, GOOGL).
Mare parte din valoarea de piață de 1,5 trilioane de dolari a Tesla este legată de convingerea investitorilor că va opera în curând o flotă vastă de robotaxi-uri și va vinde milioane de abonamente la software-ul de conducere autonomă. Operarea vehiculelor fără șofer în California – cea mai mare piață auto din SUA – este o piatră de temelie a acestor ambiții.
Bryant Walker Smith, profesor de drept la Universitatea Carolina de Sud și expert în conducerea autonomă care a acordat consultanță DMV-ului din California, a spus că Tesla implică faptul că „sunt pregătiți, iar autoritățile de reglementare nu”, în timp ce realitatea este că „autoritățile de reglementare sunt pregătite, iar ei nu”.
Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii. Într-o teleconferință privind veniturile din octombrie, Musk a declarat analiștilor că compania este "paranoică în legătură cu siguranța" și că adoptă o "abordare prudentă" față de piețele noi. "Probabil că am putea să-l lăsăm liber în aceste orașe", a spus el, "dar nu vrem să ne asumăm un risc".
Până acum, Tesla operează doar un mic serviciu pilot de robotaxi în Austin, Texas, care are mult mai puține bariere de reglementare decât California. În zona golfului San Francisco, compania a început în iulie anul trecut să opereze ceea ce a numit un serviciu "robotaxi" care nu era deloc un serviciu robotaxi. În schimb, este un serviciu de șofer cu șoferi umani care utilizează software-ul de asistență pentru șofer "Full Self-Driving" de la Tesla, care nu este complet autonom, potrivit autorității de reglementare a statului care autorizează serviciul și informațiilor furnizate de Tesla clienților.
Pentru a opera vehicule complet autonome în California, precum Waymo, Tesla ar trebui mai întâi să obțină permise pentru a testa și opera vehicule fără șofer de la DMV-ul statului și de la Comisia pentru Utilități Publice, care reglementează ride-hailing-ul comercial.
Până acum, Tesla are doar permisul de nivel de intrare DMV, care permite testarea vehiculelor fără șofer numai cu un monitor uman de siguranță pe scaunul șoferului. Un purtător de cuvânt al DMV a declarat că Tesla nu a solicitat permise suplimentare.
Tesla ar trebui să înregistreze cel puțin 50.000 de mile (80.467 km) de conducere autonomă pe drumurile publice din California, cu un șofer de siguranță, înainte de a solicita un permis diferit care să permită testarea fără unul, conform reglementărilor propuse de DMV, care urmează să fie finalizate mai târziu în acest an. Tesla nu a înregistrat nicio milă cu autoritățile de reglementare ale statului din 2019 și a documentat doar 562 de mile în total din 2016.
Prin comparație, Waymo a înregistrat peste 13 milioane de mile de testare și a obținut șapte aprobări de reglementare diferite între 2014 și 2023, când a primit aprobarea de a percepe pasagerii pentru curse cu robotaxi-uri fără șofer. Waymo este una dintre cele trei companii cu permise din California de a opera comercial vehicule fără șofer și singura aprobată pentru a opera o flotă de robotaxi-uri asemănătoare cu ceea ce își imaginează Musk.
În comentarii scrise anul trecut, Tesla a criticat unele dintre revizuirile propuse de DMV-ul din California la regulile de conducere autonomă, punând la îndoială necesitatea testării pe drumurile statului și cerințele minime de mile. Compania s-a plâns, de asemenea, de "cerințele de raportare excesiv de împovărătoare" pentru accidente și alte defecțiuni ale sistemului.
Musk a sugerat adesea că reglementările din California sunt principalul impediment pentru implementarea robotaxi-urilor acolo. Într-o teleconferință privind veniturile din octombrie 2024, el a spus că California are „un proces de aprobare de reglementare destul de lung”.
"Aș fi șocat dacă nu suntem aprobați anul viitor", a adăugat el, "dar pur și simplu nu este ceva ce controlăm total".
(Raportare de Chris Kirkham în Los Angeles; Editare de Brian Thevenot și Matthew Lewis)