Atacurile cu rachete și drone au perturbat viața de zi cu zi, dar curierii continuă cu sârguință să navigheze pe străzi pentru a livra comenzile în întreaga regiune.
Chiar și cu întârzieri de zbor, alerte de rachete și sunetul interceptărilor deasupra capului, aplicațiile de livrare terțe, cum ar fi Careem, au funcționat în mare parte pe tot parcursul conflictului în curs de desfășurare din regiunea Golfului. Livrările sunt mai lente, unele zone sunt oprite, iar rutele se schimbă, dar aplicațiile nu și-au închis serviciile. Multe platforme de livrare au picat scurt în Emiratele Arabe Unite sâmbătă, imediat după primele atacuri, dar au revenit rapid online. Companiile spun că se asigură că oamenii pot obține în continuare produse esențiale și că viața se simte cât mai normal posibil.
Într-o declarație împărtășită cu WIRED Middle East, Careem a spus că „evaluează siguranța zonei noastre de operațiuni zonă cu zonă și în timp real”, oferind actualizări imediate de siguranță și îndrumare cu șoferii (pe care compania îi numește căpitani) prin grupuri WhatsApp și SMS. „Am întărit tuturor partenerilor noștri că Căpitanii nu sunt obligați să fie online dacă au îngrijorări cu privire la acest lucru”, a continuat declarația.
Ministerul Resurselor Umane și al Emiratizării din EAU a recomandat munca la distanță pentru sectorul privat de la 1 martie până la 3 martie, cu excepția activităților esențiale care necesită prezență fizică.
Un purtător de cuvânt al Uber a confirmat că serviciile companiei, inclusiv UberEats, sunt pe deplin operaționale în regiune. „Siguranța și bunăstarea pasagerilor și a șoferilor parteneri sunt prioritatea noastră principală; monitorizăm situația în timp real și vom continua să operăm în strictă concordanță cu toate recomandările guvernului local”, se arată într-o declarație trimisă către WIRED Middle East.
Fiecare platformă de livrare care a furnizat o declarație a făcut ecou acestui sentiment. Decizia de a menține serviciile în funcțiune a stârnit dezbateri online.
Criticii subliniază că șoferii de livrare sunt puși în pericol. Chiar dacă majoritatea rachetelor sunt oprite folosind sisteme de interceptare a rachetelor, aceste interceptări pot însemna totuși căderea de resturi sau pericole rutiere. Ministerul Apărării a raportat 3 decese și 58 de răniți în EAU de când au început atacurile pe 28 februarie.
Alții spun că a nu comanda înseamnă că șoferii petrec mai mult timp afară, în pericol, pentru a-și îndeplini cotele zilnice. Un șofer pentru platforma populară de livrare Deliveroo a explicat că lucrează pentru o agenție de logistică terță parte care furnizează șoferi către Deliveroo. El a vorbit sub condiția anonimatului. Dacă refuză să lucreze, spune el, agenția îl amendează. Acest lucru se aplică și dacă nu își atinge cota zilnică de livrări. Șoferii pentru majoritatea platformelor de livrare primesc un salariu de bază și o taxă pentru fiecare livrare finalizată, oferind un stimulent pentru a livra cât mai multe mese posibil.
Serviciul de livrare Uber plătește pentru fiecare ridicare și predare, precum și o rată pe milă, împreună cu orice bacșișuri oferite de clienți. În unele orașe, șoferii primesc și o rată pe minut. Aceasta înseamnă că refuzul de a lua o comandă are un impact direct asupra câștigurilor. Șoferul pentru Deliveroo a adăugat că nu a primit nicio orientare sau sfaturi de siguranță de la companie cu privire la grevele de rachete și drone în curs de desfășurare.
Aplicațiile de livrare aduc, de asemenea, produse alimentare, medicamente și alte provizii persoanelor care stau în interior. Careem a remarcat o creștere a cererii de produse de bază pentru cămară, inclusiv apă, orez, paste și produse proaspete.
Potrivit Organizației Internaționale a Muncii (OIM) a ONU, șoferii de livrare sunt lucrători esențiali, jucând un rol crucial în asigurarea faptului că locuitorii au acces la alimente, medicamente și necesități zilnice, în special în perioade de criză. Această schimbare s-a întâmplat în timpul pandemiei de Covid-19 în 2020, deoarece distanțarea socială și carantinele au făcut comerțul electronic indispensabil, iar șoferii de transport au fost considerați lucrători esențiali.
În timpul pandemiei, țările au creat liste de servicii care erau necesare pentru a putea continua să funcționeze. „Majoritatea țărilor au inclus activități care asigură accesul la alimente, apă, electricitate, salubrizare și asistență medicală și asigurarea ordinii publice”, a scris OIM. „Furnizarea unor astfel de bunuri și servicii, cu toate acestea, a implicat că alte activități au intrat în atenție, având în vedere implicarea lor în această furnizare.”
Aceasta include șoferii pentru aplicațiile de livrare. În timp ce termenul „lucrător esențial” a fost popularizat în timpul pandemiei din 2020, conceptul există de secole: Pe măsură ce ciuma s-a răspândit în Europa, anumite locuri de muncă, cum ar fi săpatul de morminte, au fost considerate esențiale. În timpul gripei spaniole, cultivarea orezului a fost prioritizată pentru a evita foametea.
În societatea modernă, „esențial” capătă un nou sens. Menținerea funcționării acestor servicii face parte din ceea ce ajută la menținerea normalității și la evitarea cumpărăturilor de panică sau a rafturilor goale - deși vine cu riscuri suportate în principal de lucrătorii migranți.
Raportare suplimentară de Dana Alomar.
Această poveste a apărut inițial în WIRED Middle East.