Refineriile asiatice, în special marile companii de stat care depind în mare măsură de aprovizionarea cu petrol din Orientul Mijlociu, iau în considerare reducerea tarifelor de rulare a țițeiului cu până la 30% pe fondul războiului din Iran, care reține milioane de barili de țiței din Orientul Mijlociu blocate în apropierea Strâmtorii Hormuz. Expedițiile de facto oprite prin Strâmtoarea Hormuz amenință să întârzie livrările cheie de marfă pe care rafinăriile asiatice le-au contractat în ultimele săptămâni.
Cu puțin timp înainte de atacurile SUA-Israel asupra Iranului de acest weekend, Asia, în special China, plănuise o creștere majoră a achizițiilor de țiței din Orientul Mijlociu, după ce Arabia Saudită, cel mai mare exportator de țiței din lume, și-a redus prețurile oficiale de vânzare (OSP) pentru Asia la cel mai scăzut nivel față de reperele regionale din mai bine de cinci ani.
Arabia Saudită a stabilit prețul gradului său principal Arab Light la paritate față de media Oman/Dubai, care este cel mai mic preț față de indicele de referință din decembrie 2020, ceea ce face ca petrolul său să fie atractiv pentru cumpărătorii din China și din întreaga regiune asiatică.
Cu toate acestea, Strâmtoarea Hormuz este acum efectiv închisă, companiile și transportatorii deviind navele sau lâncezind în apele din apropierea căii vitale de transport de petrol și gaze. Blocajul ar întârzia, în cel mai bun caz, aprovizionarea pe care multe rafinării intenționau să o primească luna aceasta.
Deoarece zeci de petroliere sunt încă blocate în Golful Persic fără o cale de ieșire din Strâmtoarea Hormuz, deocamdată, unele dintre marile rafinării din China și Japonia iau în considerare reducerea tarifelor de procesare a țițeiului cu 20-30%, au declarat pentru Bloomberg, marți, surse familiarizate cu discuțiile interne de la aceste rafinării.
Impactul imediat al opririi traficului de tancuri în Orientul Mijlociu este mare pentru aprovizionarea cu țiței, conform estimărilor Kpler. Securitatea energetică asiatică ar fi afectată, deoarece India și China sunt principalii cumpărători asiatici de țiței care tranzitează strâmtoarea, a remarcat firma de informații energetice.
Rafinăriile au, de obicei, cel puțin două săptămâni de aprovizionare pentru a atenua o întrerupere de scurtă durată, dar dacă conflictul și dezordinea din apropierea Strâmtorii Hormuz se extind mai mult de trei săptămâni, unele rafinării asiatice ar putea fi forțate să reducă tarifele de procesare, mai ales dacă se străduiesc să procure rapid aprovizionare alternativă.
De Michael Kern pentru Oilprice.com