Transportatorii aerieni au suspendat zborurile către și din spațiul aerian din Orientul Mijlociu pe tot parcursul weekendului, pe măsură ce regiunea mai largă se confruntă cu loviturile americane și israeliene asupra Iranului, extinzând potențialul unui conflict prelungit. Traficul aerian civil a fost complet închis în diverse țări din Orientul Mijlociu, inclusiv Israel, Iran, Irak, Kuweit, Bahrain, Oman și Qatar. Închideri parțiale au afectat Emiratele Arabe Unite, Iordania, Siria și Arabia Saudită.
FedEx a declarat că serviciile de ridicare și livrare în Bahrain, Kuweit, Irak, Qatar și Emiratele Arabe Unite au fost suspendate temporar până la noi ordine. Transporturile către și dinspre alte piețe din întreaga regiune pot experimenta timpi de tranzit prelungiți, a declarat gigantul logistic într-o alertă de serviciu.
Alinei aeriene globale, inclusiv American Airlines, Air France, Lufthansa, IndiGo și multe altele, au suspendat, de asemenea, rutele către aeroporturile din țările afectate de închiderile de spațiu aerian. Cele trei mari companii aeriene de marfă cu sediul în Orientul Mijlociu – Qatar Airways, Emirates și Etihad Airways – și-au suspendat toate operațiunile în weekend. Emirates și Etihad au avut reluări scurte luni.
Conform datelor de la firma de informații despre piața de transport aerian de marfă Rotate, publicate duminică, închiderile de spațiu aerian din Orientul Mijlociu au dus la o scădere de 18% de la o săptămână la alta a capacității globale disponibile de transport aerian de marfă.
Obstacolele în transportul aerian de marfă oglindesc pe cele de pe ocean, în care transportatorii majori au declarat că evită strâmtoarea Hormuz, în timp ce cei care împingeau o posibilă revenire la Marea Roșie au reconsiderat acum opțiunea.
În timpul unei ferestre de trei ore de luni dimineața, Aeroportul Internațional Zayed din Abu Dhabi a reluat zboruri limitate după ce a oprit operațiunile după atacul SUA-Israel. Etihad Airways a avut 16 zboruri care au plecat de pe aeroport în timpul deschiderii scurte. Aeroportul Abu Dhabi, alături de aeroporturile majore din Orientul Mijlociu din Dubai și Doha, au fost toate lovite de rachete iraniene după represaliile pe scară largă ale republicii islamice la ofensivă.
Cele două aeroporturi din Dubai, Aeroportul Internațional Dubai și Aeroportul Internațional Dubai World Central – Al Maktoum, și-au reluat zborurile pe o bază limitată luni seara. Emirates și Flydubai au confirmat că au reluat zborurile selectate. Aeroportul Internațional Hamad din Doha rămâne închis din cauza închiderilor de spațiu aerian deasupra Qatarului.
Se așteaptă ca închiderile de spațiu aerian să rețină toate mărfurile care intră în granițele iraniene, deoarece condițiile din întreaga țară rămân instabile.
O analiză de la Bloomberg a indicat că transporturile de comerț electronic către Iran au văzut timpii de sosire estimați crescând. Transporturile Amazon au arătat timpi de livrare de 45 de zile, o întârziere de 10 zile față de călătoria anterioară de 35 de zile. Shein și Temu și-au văzut, de asemenea, intervalul de livrare încetinit. În timp ce intervalul de timp al lui Shein era anterior de cinci până la opt zile, s-a mutat de la opt la 10. Pentru Temu, timpii de livrare sunt acum de șase până la 20 de zile, comparativ cu așteptările anterioare de șapte până la 15 zile. Atacuri suplimentare asupra infrastructurii iraniene vor prelungi probabil și mai mult aceste întârzieri.
Potrivit Bloomberg, doi vânzători chinezi care vând prin intermediul celor trei giganți ai comerțului electronic au declarat că au întrerupt planurile de a expedia inventar nou din China în Orientul Mijlociu până când condițiile se vor stabiliza.
Datele Rotate au indicat că conflictul din Orientul Mijlociu a forțat transportatorii să își redirecționeze cargourile către diferite opriri din întreaga lume sau să le sară cu totul. De exemplu, banda comercială Asia-Europa a înregistrat o creștere a capacității de 22%, cauzată de companiile aeriene care au schimbat opririle tehnice în Asia Centrală sau au zburat direct în schimb.
Conform unui aviz pentru clienți de la Seko Logistics, zborurile rămase se deviază prin Turcia sau peste Marea Arabiei, adăugând două-cinci ore pe segment. Diverse companii de logistică, inclusiv Seko, C.H. Robinson și DSV, au declarat toate că se așteaptă la o presiune ascendentă asupra tarifelor de transport aerian de marfă din cauza limitărilor de capacitate.
„Creșterea de 30-50% a consumului de combustibil nu numai că crește costurile, ci și reduce capacitatea de încărcare utilă, limitând volumul de marfă care poate fi încărcat pe zbor – chiar și pe serviciile redirecționate”, a spus Seko în avizul de luni.
Coridoarele comerciale care implică Orientul Mijlociu au fost printre cele mai performante în creșterea volumului pentru a începe anul, transportatorii săi înregistrând o creștere de 9,3% de la an la an a cererii de transport aerian de marfă în ianuarie, conform datelor de la Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA). Volumele de transport aerian de marfă între Orientul Mijlociu și Asia au crescut cu 12,9% față de anul precedent, marcând 11 luni consecutive de creștere. Coridorul comercial dintre Orientul Mijlociu și Europa a înregistrat, de asemenea, o creștere a cererii de două cifre, de 10,2%.
În general, datele IATA au arătat că cererea de transport aerian de marfă măsurată în tone-kilometri de marfă (CTK) a crescut cu 5,6%. Volumele internaționale de marfă s-au extins cu 7,2% de la an la an, depășind piața principală, cu toate regiunile, cu excepția Americii, înregistrând o cerere mai mare comparativ cu ianuarie 2025.