Statele petroliere fără rute alternative de export sunt cele mai afectate De Irina Slav - 08 Apr 2026, 17:00 CDT
Întreruperea din Strâmtoarea Ormuz a forțat reduceri majore de producție (în special Irak, Kuweit, Bahrain), în timp ce țările cu rute alternative, precum Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, s-au descurcat mai bine. Criza evidențiază faptul că diversificarea rutelor de export (conducte, rute ocolitoare) este acum un avantaj strategic cheie pe piețele globale de petrol. Prețurile vertiginoase și șocurile de aprovizionare avantajează anumiți producători și intensifică solicitările de taxe excepționale, expunând în același timp vulnerabilitățile fluxurilor globale de energie.
Odată cu începerea raționalizării combustibilului în unele țări asiatice și cu avertismentele analiștilor că Europa este următoarea, au început discuțiile despre impozite excepționale pe profiturile companiilor Big Oil. Supermajorii sunt prima țintă pentru impozite suplimentare atunci când prețurile petrolului cresc vertiginos, dar nu sunt singurii care beneficiază de astfel de creșteri. De data aceasta, cei mai mari câștigători nu sunt doar producătorii de petrol, ci producătorii de petrol cu rute alternative de export.
Războiul pe care Statele Unite și Israel l-au început împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie a costat statele petroliere din Orientul Mijlociu aproximativ 11 milioane de barili pe zi în exporturi de țiței și combustibil. Cu toate acestea, nu toate au suferit în mod egal. Conform celor mai recente date, Irak și Bahrain au înregistrat cele mai mari pierderi de producție, în timp ce Arabia Saudită și, bineînțeles, Iranul, au fost mai rezistente.
Bahrain a trebuit să suspende toată producția de petrol în martie, a relatat Le Monde săptămâna aceasta, citând cifre de la Kpler, Irak fiind forțat să suspende 78% din producția sa, iar Kuweit reducând producția cu peste 60%. Spre deosebire de ei, Arabia Saudită și-a redus producția de petrol cu doar 25%, iar deși este considerabilă în sine, reducerea, reprezentând aproximativ 2 milioane de barili pe zi, a fost relativ acceptabilă în comparație cu ceea ce Irak și Bahrain au trebuit să facă cu producția lor de petrol. Iranul, la rândul său, și-a văzut producția scăzând cu 13% în ultima lună.
Un sondaj Bloomberg apărut săptămâna aceasta a estimat că închiderea Strâmtorii Ormuz de către Iran a costat OPEC o pierdere totală de producție de aproximativ 7,56 milioane de barili pe zi, împingând totalul lor combinat pentru martie la 22 de milioane de barili pe zi. Acestea sunt cifre mult mai bune decât estimările anterioare de, de exemplu, Kpler, care a declarat la mijlocul lunii martie că suspendările de producție au atins un total cumulativ de 10,7 milioane de barili pe zi, care ar putea crește la 11,5 milioane de barili pe zi până la sfârșitul lunii.
Legat de: Shell se așteaptă la profituri "semnificativ mai mari" din tranzacționarea petrolului în T1
Reducerile individuale de producție au avut de-a face cu imposibilitatea de a tranzita Strâmtoarea Ormuz și cu limitările fizice ale spațiului de depozitare. Toate țările care depind de Strâmtoarea Ormuz ca singură ieșire către piețele globale au trebuit să reducă substanțial producția. Irak, Kuweit și Bahrain s-au aflat în acest grup. Oman, Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, pe de altă parte, au rute alternative pentru petrolul lor prin conducte sau, în cazul Omanului, se află în afara Strâmtorii Ormuz, care a devenit brusc un avantaj strategic major.
„Acum că Ormuz a fost închis, poate fi închis din nou și din nou, iar asta reprezintă o amenințare majoră pentru economia globală”, a declarat Neil Quilliam, membru asociat la think tank-ul Chatham House, pentru Reuters săptămâna aceasta. „Duhul a ieșit din sticlă.”
Într-adevăr, după ani de analiști care au respins posibilitatea ca Iranul să închidă vreodată punctul de blocaj care gestionează o cincime din fluxurile globale de petrol și gaze, acum duhul a ieșit din sticlă, subliniind importanța diversificării rutei de export. Acest lucru va însemna cel mai probabil conducte.
Conducta Est-Vest a Arabiei Saudite este cel mai evident caz în acest sens. Construită în anii '80, în timpul războiului Iran-Irak tocmai pentru a ocoli Strâmtoarea Ormuz, conducta a fost de curând utilă în redirecționarea a până la 7 milioane de barili pe zi în fluxuri de țiței de pe coasta de est a Arabiei Saudite către portul de pe coasta de vest Yanbu, care s-a transformat în principalul terminal de export de petrol al regatului. Potrivit Reuters, exporturile din Yanbu pentru ultima săptămână completă din martie au funcționat la 4,6 milioane de barili pe zi, aproape de capacitatea terminalului de 5 milioane de barili pe zi.
Emiratele Arabe Unite s-au sprijinit, de asemenea, pe o conductă pentru a continua să exporte petrol. Conducta Habshan-Fujairah are o capacitate maximă de 1,8 milioane de barili pe zi, dar fluxurile sale medii se ridică la aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi, conform unui raport CNBC de la mijlocul lunii martie.
Între timp, în Oman, prețul țițeiului local a crescut vertiginos la peste 150 de dolari pe baril luna trecută, din cauza concurenței acerbe pentru o cantitate limitată de barili. Prețurile pentru calitățile de țiței similare cu cele produse de Irak, Kuweit, EAU, Bahrain și Arabia Saudită în alte părți ale lumii au crescut, de asemenea, răspunzând la o întrebare pe care unii utilizatori de pe rețelele de socializare au pus-o de la începerea războiului: dacă Ormuz reprezintă doar 20% din petrolul global, de ce nu folosim celelalte 80%?
Diversificarea punctelor de desfacere pentru export este cu siguranță un subiect important de discuție pentru statele producătoare de petrol din Orientul Mijlociu. Dar trecerea de la discuții la acțiune poate fi mai dificilă, în special pentru Irak. Țara pompează cea mai mare parte a petrolului din câmpurile din sud, unde are un port convenabil pentru a exporta țițeiul. Schimbarea acestui lucru ar necesita, ipotetic, construirea de conducte prin țară și apoi într-unul dintre vecinii săi, inclusiv Siria la nord-vest, Arabia Saudită la sud și Turcia la nord. Din păcate, așa cum a demonstrat războiul Rusia-Ucraina, geopolitica ar putea afecta și conductele transfrontaliere.
De Irina Slav pentru Oilprice.com