Bombardând dealurile. Acolo strălucește cu adevărat Aventon Current ADV – noua bicicletă electrică de munte cu suspensie integrală de la popularul brand de biciclete electrice. Greutatea bicicletei îi oferă masă și stabilitate. Iar ampatamentul său super-lung (pe modelul de dimensiune XL) distribuie toată această greutate pe o suprafață mai largă decât este tipic pentru o bicicletă de munte. Oricare ar fi motivul, Current ADV se simțea ca și cum ar fi pe șine ori de câte ori coboram oricare dintre zecile de trasee pe care am testat-o timp de o săptămână și jumătate.
Când vine vorba de mersul cu bicicleta, coborârea este de obicei partea ușoară. Urcarea tinde să fie puțin mai complicată. Cu toate acestea, datorită motorului Aventon Ultro X cu montare centrală al Current ADV, care produce până la 850 de wați și 120 nm de cuplu, urcarea a aproape 300 de kilograme de bicicletă și Mike nu a fost niciodată o problemă. Singura dată când am observat că Current ADV are aproape 60 de kilograme a fost când a venit momentul să o încarc pe suportul mașinii mele.
În timp ce Aventon este cunoscut în primul rând ca un brand de biciclete electrice, compania a început prin a face biciclete fixie în 2013. Asta îi oferă niște merite când vine vorba de a face plimbări plăcute pentru cicliștii cu experiență. (Pe lângă Current ADV, există și un model de ultimă generație, Current EXP, cu un cadru din carbon mai scump și componente mai bune.) De la prima sa aventură în e-MTB-uri cu Ramblas în 2024, compania a continuat să dezvolte biciclete electrice de munte cu specificații foarte bune pentru preț. Designerii din spatele celor mai recente iterații au făcut o treabă magistrală. Current ADV arată 100% ca o bicicletă de munte contemporană. Cu cadrul său din aluminiu 6061, setul de grupuri SRAM Eagle, anvelopele Maxxis Minion pregătite pentru tubeless care înfășoară o pereche de roți de 29 de inchi cu pereți dubli, o tijă dropper X Fusion Manic de 170 mm, o suspensie față Rockshox Psylo Gold care se mândrește cu 150 mm de cursă și un Rockshox Deluxe Select+, ar fi ușor să confunzi Current ADV cu o bicicletă de munte analogică tradițională.
Merită menționat că, deși motorul este proprietar Aventon, componentele nu sunt. Ar putea fi dificil să-ți faci atelierul local de biciclete să se uite la baterie și motor, dar presupunând că acestea sunt în regulă, nu va fi greu să înlocuiești orice altceva dacă trebuie să-l repari.
În ciuda designului și a senzației de mers, toate acestea te pot face să uiți cu ușurință că mergi electric, Current ADV este o e-MTB de clasa 1 (care poate fi comutată la clasa 3 prin intermediul aplicației mărcii) și una care oferă ore și ore de plimbare cu o singură încărcare. Bateria de 800 de wați-oră este ascunsă îngrijit în tubul descendent relativ mic al bicicletei, oferind o autonomie afirmată de până la 105 mile. Desigur, nu am obținut aproape atât, deoarece comutam constant prin oricare dintre cele cinci moduri de putere ale Current ADV (Auto, Eco, Trail, Turbo și un nou mod Boost de 30 de secunde pentru un cuplu suplimentar pe dealurile mari). Cu toate acestea, cea mai lungă zi pe care am petrecut-o în șaua super-confortabilă Selle Royal SRX a bicicletei a fost de aproximativ trei ore. În acest timp, bateria a scăzut cu doar aproximativ 20 la sută.
Cel mai mare defect pe care l-am găsit la Current este mic și aparent simplu, dar cu toate acestea a avut un impact major asupra plimbărilor mele. Acesta este faptul că, atunci când dai clic prin setările de putere, bicicleta bipăie și toate acele bipuri sună la fel. Când fac mountain bike (și probabil și când faci mountain bike), ultimul lucru pe care vreau să-l fac este să-mi iau ochii de pe traseu. Având în vedere că acele bipuri au același ton, în mod instinctiv am continuat să mă uit în jos la afișajul montat pe tubul superior pentru a vedea în ce mod mă aflu.
Vorbind despre acel monitor de computer montat pe tubul superior, nu mi-a plăcut că a trebuit să-mi iau complet ochii de pe traseu dacă voiam să verific computerul în timp ce mergeam. Desigur, este destul de mișto că, la fel ca majoritatea computerelor de biciclete contemporane, este un ecran tactil. Cu toate acestea, a te uita până jos în timp ce faci orice pe o bicicletă de munte înseamnă că riști să mergi cap peste cap de multe ori. Aceasta este, de asemenea, o plângere pe care recenzentul Steph Pearson a avut-o cu privire la afișajul de pe Ramblas-ul mai vechi. Se pare că ar fi o schimbare simplă doar să diferențiezi bipurile, spunându-mi că merg în sus sau în jos și când am ajuns la intervalul superior sau inferior al opțiunilor de asistență electrică ale bicicletei. Pe de altă parte, computerul Current ADV are o mulțime de telemetrie uimitoare și super-utilă, inclusiv viteză, mod de putere, o busolă în timp real și chiar un tracker de timp petrecut în aer, care îți spune cât timp ai petrecut în aer (sunt încă mândru că sunt la zero). Chiar și așa, a trebuit să-mi iau complet ochii de pe traseul din fața mea, mai ales când mergeam pe ceva de la distanță tehnic, s-a simțit schițos. Aș fi preferat un ecran mai ușor de vizualizat montat pe ghidonul bicicletei.
Cealaltă jumătate de lovitură pe care am avut-o asupra lui Current este ampatamentul super-lung. Da, recunosc că am atribuit superputerile de coborâre ale bicicletei ampatamentului, ceea ce este adevărat. Dar ampatamentul bicicletei mele obișnuite de munte cu un cadru XL este de doar 1.219 mm în comparație cu ampatamentul de 1.288,1 mm al lui Current pe dimensiunea XL. Traseele tehnice, virajele strânse și virajele rapide au fost pur și simplu mult mai dificile decât pe bicicleta mea analogică.
În ciuda câtorva defecte, Aventon a proiectat și a construit încă o dată o bicicletă care se compară cu aproape oricare alta din această gamă de prețuri. Este super drăguță, super ușor de utilizat și, mai ales, super distractivă.