Tesla China a negat un raport apărut săptămâna aceasta, conform căruia compania de vehicule electrice dezvoltă un nou model SUV mai mic, care va fi produs la fabrica sa din Shanghai.
Tesla China a declarat că „informațiile de pe piață care susțin că Tesla dezvoltă un nou SUV electric mai mic și mai ieftin sunt inexacte”, a raportat Electrek, citând agenția financiară chineză Cailian Press.
Joi, 9 aprilie, Reuters a raportat că Tesla dezvoltă un nou SUV electric și a contactat furnizorii cu privire la logistica de producție și specificațiile pentru diverse componente.
Vehiculul urma să fie cu peste 45 cm mai scurt în lungime decât actualul SUV Model Y de la Tesla (4,26 m față de 4,78 m) și urma să fie mai ieftin decât Model Y, care are în prezent un preț de vânzare recomandat de 39.990 USD pentru modelul de bază.
Vehiculul ar fi produs în China, conform a patru surse Reuters familiarizate cu discuțiile, cu planuri viitoare de a extinde producția în SUA și Europa.
Fabrica Tesla din Shanghai, care exportă în Europa și alte piețe, a înregistrat o creștere a producției de aproape 9% de la an la an, ajungând la 85.670 de unități în primul trimestru.
**Acțiunile Tesla prezintă volatilitate după ce compania neagă lucrul la un nou vehicul**
Fie sursele Reuters s-au înșelat, fie Tesla nu era pregătită ca aceste informații să devină publice, deoarece compania a negat raportul.
Negarea face ca acțiunile Tesla să urce și să coboare vineri dimineața, 10 aprilie, cu acțiuni care au scăzut până la 345,59 USD la scurt timp după deschiderea sesiunii, deși acțiunile au crescut cu 0,14%, ajungând la 346,06 USD la ultima verificare.
Investitorii ar fi putut fi interesați de un nou model după ce compania a anunțat că va scoate din producție modelele Model S și Model X din cauza lipsei de cerere.
Modelul 3 a fost versiunea mai mică și mai ieftină a Modelului S, iar adoptarea sa pe scară largă după debutul său din iulie 2017 a ajutat la propulsarea livrărilor Tesla (și a acțiunilor) la nivelurile de care se bucură acum.
Acțiunile Tesla au scăzut cu 4,5% în ultimele cinci zile, cu 13,28% în ultima lună și cu peste 16% în ultimele șase luni. De la începutul anului, acțiunile au scăzut cu aproape 21%.
Când Tesla a confirmat că va opri producția Modelului 3 și Modelului X, a spus că își va concentra eforturile pe roboți umanoizi și mașini fără șofer.
Cu toate acestea, conform surselor Reuters, Tesla își dă seama, de asemenea, că „piețele globale nu vor vedea o adoptare semnificativă - nici o acceptare reglementară - a vehiculelor fără șofer timp de ani de zile”.
Așa că dezvoltarea unui nou vehicul ar părea să contrazică acest mesaj.
Cu toate acestea, oricât de mult îi place lui Tesla să spună că nu este doar o companie auto, peste 70% din veniturile sale (69,5 miliarde USD în 2025) provin din vânzările de automobile, care includ leasing, credite de reglementare și vânzări de vehicule.
Veniturile din service de la vehiculele sale (inclusiv supercharging, asigurări auto și reparații) au totalizat alte 12,7 miliarde USD.
Vânzările de automobile nu sunt deja o afacere cu marje mari, iar marja brută a automobilelor (excluzând creditele de reglementare) a scăzut de fapt în zona roșie pentru prima dată în 2025, conform Reuters.
Acțiunile Tesla au scăzut cu 4,5% în ultimele cinci zile și cu 13,28% în ultima lună.
**Mizele pentru Tesla „nu ar putea fi mai mari”, spun analiștii**
La începutul acestui an, Tesla a indicat că renunță la Modelul S și Modelul X și va înlocui acea capacitate de producție cu roboți umanoizi Optimus, ca parte a planului companiei de a construi 1 milion dintre ei pe an.
Acest plan ar putea îngrijora investitorii, deoarece în prezent nu există o piață discernabilă pentru roboți umanoizi, iar vânzarea a 10.000 dintre ei într-un an ar fi impresionantă.
Dar nici modelele de vehicule pe care compania le elimină nu s-au vândut, așa că ar putea fi o egalitate până la urmă.
Cu toate acestea, analiștii de la BNP Paribas nu iau cu ușurință acest experiment Tesla, deoarece compania cheltuiește, de asemenea, masiv pentru a-l face să se întâmple.
„Având în vedere consumul considerabil de numerar al Tesla din acest an (estimat la 7 miliarde de dolari de BNPP) și indicațiile pentru investiții masive multianuale la orizont, legate de un TeraFab și o capacitate solară de 100 GW, „mizele” progresului demonstrat de TSLA în domeniul Robotaxi și Optimus nu ar putea fi mai mari”, au spus analiștii într-o notă recentă.
Conform BNP, celelalte modele care au totalizat 16.000 de vehicule în trimestrul respectiv au beneficiat de o cerere umflată artificial, așa că, încă o dată, renunțarea la ele are sens.
Totuși, Musk a făcut câteva promisiuni destul de mari cu privire la ceea ce pot face Optimus și Robotaxi, iar firma spune că este timpul ca Tesla să „pună osul la treabă sau să tacă” în 2026.
„Considerăm că livrările din T1 2026 - modest sub consens - sunt încă un input la configurația dificilă a stocului TSLA pentru acest an, cu implementări de stocare EGS, de asemenea, semnificativ ușoare”, au spus analiștii BNP.
„Un factor critic pentru acest an este rata de progres a Co. în flota sa activă Robotaxi, care crește, dar este încă limitată la doar două orașe. Catalizatorii de bază pentru TSLA se concentrează pe capacitatea sa de a arăta progrese semnificative către viitorul său definit de AI, inclusiv extinderea flotei Robotaxi (vizând șapte orașe noi în S1 2026) și producția comercializată de Optimus până la sfârșitul anului.”
BNP și-a reiterat ratingul de subperformanță și prețul țintă de 280 USD pentru acțiunile Tesla, reprezentând un potențial dezavantaj de 22% față de nivelul actual al acțiunilor.