Bine ați revenit la TechCrunch Mobility, centrul dumneavoastră pentru viitorul transporturilor și acum, mai mult ca oricând, rolul pe care îl joacă AI. Pentru a primi aceste informații direct în inbox, înregistrați-vă gratuit aici – dați clic pe TechCrunch Mobility!
În mod normal, am o analiză și apoi un mic secret (informațiile mele secrete, selectate doar pentru dumneavoastră). Dar astăzi le combin, deoarece pur și simplu am prea multe informații secrete despre noile războaie de talente.
Cu aproximativ șapte ani în urmă, fondatorul unei companii de vehicule autonome mi-a spus că a concura cu Waymo pentru talente era „ca o luptă cu cuțite”. Acum se pare că are loc un nou război de recrutare, conform unui grup de informatori. Și împinge salariile de bază (fără a include acțiuni și alte beneficii) între 300.000 și 500.000 de dolari.
Iată ce se întâmplă.
Sectorul AI fizic, foarte popular, este plin de companii de robotică și tehnologie de apărare care caută persoane cu un set specific de abilități (ca să-l citez pe Liam Neeson). Și acești oameni lucrează mai ales la companii care dezvoltă camioane autonome și robotaxiuri. Pe măsură ce acești angajați sunt ademeniți în alte sectoare – inclusiv apărarea – producătorii auto și startup-urile sunt împinși să crească salariile sau să riște să piardă talentul în favoarea locurilor de muncă „AI fizice” mai bine plătite.
Candidatul ideal pentru o companie de vehicule autonome are abilități hibride, un amestec de robotică clasică și cunoștințe de AI, potrivit unui fondator. Este această înțelegere specifică a modului de integrare a AI în hardware, cum ar fi roboții umanoizi, roboții industriali și stivuitoarele autonome, precum și cu echipamentele de construcție, minerit și agricultură, care face ca companiile să se bată pentru talente.
Startup-urile de tehnologie de apărare sunt aparent cele mai generoase în ceea ce privește compensațiile, datorită portofelului deschis al Departamentului Apărării. Locurile de muncă care caută un cercetător aplicat sau un inginer de activare AI (sau ceva similar cu acesta) sunt bilete fierbinți în acest moment.
Acest lucru probabil că nu va afecta Waymo. După cum a menționat un fondator, Waymo este insensibil la preț. Dar startup-urile și industria auto, care au investit masiv în vehicule autonome, vor fi probabil cele mai afectate, mi-au spus mai mulți informatori.
Prezic un efect secundar dublu. Producătorii auto vor avea dificultăți în a-i reține pe inginerii care lucrează la conducerea automată, ceea ce va duce la un exod. Între timp, startup-urile vor trebui să strângă și mai mulți bani sau să devină mult mai inteligente în ceea ce privește modul în care sunt utilizate aceste fonduri.
Ei bine, ați primit deja informațiile secrete pentru săptămână. Derulați în sus! Dar păstrez acest grafic drăguț pentru a vă reaminti tuturor să luați legătura, să mă sunați sau să-mi trimiteți un e-mail cu sfaturi! Aveți un sfat pentru noi? Trimiteți un e-mail lui Kirsten Korosec la kirsten.korosec@techcrunch.com sau semnalul meu la kkorosec.07, sau trimiteți un e-mail lui Sean O’Kane la sean.okane@techcrunch.com.
Vă amintiți când în 2016 cuvintele „auto-conducere” pe un pachet de prezentare păreau să producă instantaneu o fișă de termeni? În timp ce vibrațiile din 2016 s-au ridicat până în 2026, fondatorii și investitorii au trecut mai departe. Acum, după cum probabil ați observat, totul este despre AI fizic, o categorie largă care se extinde cu mult dincolo de robotaxiuri și camioane autonome.
Firma de capital de risc Eclipse, cu sediul în Palo Alto, s-a poziționat în centrul acțiunii AI fizice și acum are încă 1,3 miliarde de dolari de investit în ea. Noile 1,3 miliarde de dolari de capital proaspăt sunt împărțite între un fond de incubare în stadiu incipient de 591 de milioane de dolari și unul mai orientat către startup-uri în creștere.
Am discutat cu partenerul Eclipse, Jiten Behl, despre fond și unde sunt probabil să meargă acei dolari. Am fost interesat în mod special de gândurile sale despre rolul Eclipse în incubarea startup-urilor. Eclipse nu a tăiat încă niciun cec nou, dar Behl a spus că firma va incuba mai multe startup-uri și a spus: „Cu siguranță lucrăm la câteva idei foarte interesante”. Deci, rămâneți pe fază. Și verificați povestea completă aici.
Alte acorduri care mi-au atras atenția...
Candela , o companie suedeză de hidrofoile electrice, a obținut o comandă de 20 de bărci cu operatorul norvegian Boreal. Între timp, fondatorul și CEO-ul Candela, Gustav Hasselskog, demisionează. Sofia Graflund este noul CEO, iar Hasselskog va prelua rolul de președinte executiv.
Hermeus , un startup de apărare cu sediul în Los Angeles, care dezvoltă aeronave fără pilot, a strâns 350 de milioane de dolari cu o evaluare de 1 miliard de dolari. Această finanțare include 200 de milioane de dolari în capitaluri proprii conduse de Khosla Ventures. Restul de 150 de milioane de dolari provin sub formă de datorie.
Sora Fuel , un startup de combustibil aviatic durabil cu sediul în Cambridge, Massachusetts, a strâns 14,6 milioane de dolari într-o rundă condusă de Spero Ventures și Inspired Capital, a raportat Axios .
Secretarul Transporturilor, Sean Duffy, a declarat în timpul unui interviu la CNBC că există loc pentru fuziuni de companii aeriene în Statele Unite.
Avride este cea mai recentă companie de vehicule autonome care se confruntă cu critici din partea locuitorilor supărați de comportamentul robotaxiurilor sale. În acest caz, a implicat un vehicul autonom (cu un operator uman de siguranță) care a lovit și a ucis o rață mamă în enclava Mueller Lake din Austin, Texas. „Nu a încetinit sau a ezitat deloc, ci a trecut cu abur”, a spus un martor. Citiți povestea pentru a afla cum gestionează Avride.
Prețurile la benzină nu sunt singurul factor care alimentează vânzările de vehicule electrice uzate .
John Deere a ajuns la un acord de conciliere de 99 de milioane de dolari pentru a rezolva litigiile privind „dreptul la reparații” aflate pe rol la Curtea Districtuală a SUA pentru Districtul de Nord din Illinois. Wired are o defalcare bună a problemei și de ce contează acest lucru.
Dacă nu ați primit nota, startup-urile și companiile Big Tech deopotrivă lucrează la AI fizic și automatizare. Mariana Minerals , care se concentrează pe industria minieră, este una dintre ele. Reporterul principal Sean O’Kane l-a intervievat pe fondatorul Turner Caldwell , un fost inginer Tesla care a fondat startup-ul în 2024, despre cel mai recent parteneriat al companiei cu compania de tehnologie pentru vehicule autonome Pronto (și da, acesta este Pronto fondat de Anthony Levandowski care tocmai a fost achiziționat de Uber. startup-ul Atoms al co-fondatorului Kalanick).
Vă amintiți când Elon Musk a spus că un vehicul electric mai mic și mai ieftin, de 25.000 de dolari, este inutil și prostesc? Ei bine, conform surselor Reuters, Tesla dezvoltă un SUV electric complet nou, mai mic și mai ieftin .
Volkswagen nu va mai produce ID.4 complet electric la fabrica sa din SUA din Chattanooga, Tennessee. Înlocuitorul său? Vehicule cu volum mare, cum ar fi viitorul SUV Atlas pe benzină. ID.4 va fi disponibil pentru consumatorii din SUA până când se va epuiza stocul actual. VW îmi spune că ar trebui să dureze până în 2027.
Între timp, filiala Volkswagen, MOIA America, face un pic de progres pe frontul vehiculelor autonome. MOIA America și Uber au început să testeze microbuze autonome în Los Angeles, înaintea unui serviciu de robotaxi pe care companiile intenționează să îl lanseze până la sfârșitul anului 2026. Atenție! Când acest serviciu va fi lansat, nu va fi fără șofer de la început. Compania se așteaptă să scoată operatorul uman de siguranță din vehicule în 2027. De asemenea, termenul „microbuz” poate fi un pic o exagerare; aceste vehicule vor avea doar patru locuri.
Waymo și Waze au lansat un program pilot de partajare a datelor care va direcționa datele despre gropi colectate de robotaxiuri către o platformă Waze gratuită, concepută pentru orașe. Orice oraș sau stat (sau utilizator Waze obișnuit) unde operează Waymo va putea accesa aceste date pe măsură ce programul se extinde. În alte știri Waymo, compania deținută de Alphabet a deschis serviciul său de robotaxi publicului în Nashville. Unsprezece orașe și numărătoare.