Piețele petroliere sunt sub presiune odată cu intrarea în vigoare a blocadei SUA De RFE/RL staff - 14 apr. 2026, 9:00 AM CDT
Blocada SUA are ca scop reducerea veniturilor petroliere ale Iranului, dar riscă o escaladare militară și probleme complexe de aplicare în interiorul și în afara strâmtorii Hormuz. Piețele globale ale petrolului reacționează deja, prețurile fizice ale țițeiului crescând pe fondul temerilor privind întreruperile de aprovizionare și disponibilitatea limitată. O eventuală retaliere iraniană, inclusiv amenințările la adresa strâmtorii Bab el-Mandeb, ar putea perturba și mai mult până la 12% din oferta globală de energie.
O blocadă navală americană asupra navelor care intră în porturile și zonele de coastă iraniene a intrat în vigoare, în urma eșecului negocierilor de pace dintre negociatorii americani și iranieni din weekend. Și deja pune o dilemă: riscul unui atac din partea activelor iraniene din apropierea strâmtorii Hormuz sau a se abține și a spera să prindă navele care ies în larg.
Măsura este cea mai recentă încercare a președintelui american Donald Trump de a forța Iranul să facă concesii, inclusiv un angajament de a nu căuta o armă nucleară sau mijloacele de a o construi. Aceasta urmează mai mult de o lună de lovituri aeriene și sancțiuni economice de lungă durată.
Aspectul militar
Washingtonul are forțe navale și aeriene substanțiale în regiune, care ar putea fi de așteptat să aplice blocada. Pentru unii, ar însemna trecerea de la efectuarea de lovituri aeriene la interceptarea vaselor civile.
Încercarea de a face acest lucru din sau din apropierea strâmtorii Hormuz, calea navigabilă îngustă prin care trec exporturile maritime iraniene, ar putea pune activele navale americane în pericol de atac din partea dronelor, rachetelor sau a navelor mici de atac rapid iraniene. Mai multe săptămâni de lovituri aeriene americane și israeliene au degradat sever capacitatea iraniană, dar puternicul Corp al Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) are propriile unități navale compuse din aceste mici ambarcațiuni, care au continuat să atace transporturile maritime din Golful Persic.
"Dacă oricare dintre aceste nave se apropie de BLOCADA noastră, vor fi ELIMINATE imediat", a scris Trump pe rețelele sociale la scurt timp după ce a intrat în vigoare.
Riscurile ar putea fi minimizate. Având în vedere că, de exemplu, aproximativ 90% din transporturile de petrol iraniene merg în China, forțele americane ar putea conceput să se retragă și să supravegheze blocada de la distanță, unde ar fi mai puțin vulnerabile.
"Ar putea alege să se poziționeze în afara Golfului Persic... fără a controla fizic strâmtoarea [Hormuz] în sine", a declarat Mohammad Farsi, un fost ofițer naval iranian, pentru Radio Farda al RFE/RL după ce Trump a anunțat blocada. "Nu trebuie să stea în interiorul strâmtorii."
Dar Farsi a spus că se îndoiește că o astfel de abordare ar fi eficientă. Ar însemna patrularea unei porțiuni mai largi de mare decât calea navigabilă lată de 30 de kilometri.
Jeremy Stoehs, un expert naval de la Centrul Austriac pentru Informații, Propagandă și Studii de Securitate (ACIPSS), a fost de acord că ar fi dificil. "O blocadă la distanță ar reprezenta o provocare destul de semnificativă pentru forțele americane din teatru, mai ales că navele civile se întunecă pentru a evita să fie oprite", a spus el pentru RFE/RL. "Marina SUA duce lipsă în mod notoriu de nave de luptă de suprafață mai mici, cum ar fi fregatele, și ar trebui să elibereze distrugătoarele sale din clasa Arleigh Burke și alte active de ultimă generație în astfel de sarcini", a adăugat el.
Impactul economic
Decizia de a viza transporturile maritime legate de Iran are o logică economică clară, expusă într-o notă recentă de politică a SUA.
"Veniturile petroliere din China reprezintă aproximativ 45% din bugetul guvernului iranian", se arată într-o fișă informativă publicată de Congresul SUA pe 16 martie.
În ultimele săptămâni, închiderea aproape totală a Iranului a strâmtorii Hormuz pentru transporturile maritime, altele decât cele proprii, a fost descrisă ca o blocare a economiei mondiale, izolând-o de petrol, gaze și alte mărfuri cruciale. Blocada SUA are ca scop strangularea economiei iraniene, care a continuat să beneficieze de exporturile de petrol în ciuda războiului care a început cu lovituri aeriene americane și israeliene pe 28 februarie.
"Iranul a reușit de fapt să exporte cantități destul de mari de petrol, practic la fel ca anul trecut în aceeași lună", a declarat Isaac Levy, un analist al Centrului pentru Cercetare privind Energia și Aerul Curat (CREA), pentru RFE/RL pe 13 aprilie. "Dacă SUA blochează asta, ar împiedica regimul iranian să adauge mulți bani din asta, dar ar pune presiune ascendentă asupra prețurilor globale ale petrolului care decolează... 54 de milioane de barili [pe lună] când există în prezent o constrângere uriașă de aprovizionare", a adăugat el.
Acest pericol era deja evident la câteva ore după anunțarea blocadei, pe măsură ce prețurile fizice ale țițeiului în Europa au crescut la niveluri record de aproximativ 150 de dolari pe baril. Țițeiul Brent de referință a crescut peste 100 de dolari pe baril, adăugând la presiunile asupra prețurilor care se extind pe tot globul.
"Decizia luată de domnul Trump ar putea avea efecte grave atât asupra economiei americane, cât și asupra coeziunii sociale generale - în special în ceea ce privește povara asupra consumatorilor americani la pompă", a declarat Mohammad Ghaedi, lector la Universitatea George Washington, pentru Radio Farda al RFE/RL pe 13 aprilie.
Contramăsurile iraniene ar putea spori daunele economice, a spus el, adăugând că atacurile Houthis din Yemen susținuți de Teheran pentru a închide strâmtoarea Bab al-Mandeb - o altă rută maritimă crucială din Orientul Mijlociu - ar putea "elimina aproximativ 12% din oferta globală de energie de pe piață".
China
Există, de asemenea, repercusiuni diplomatice potențial majore ale blocadei. Nu este clar dacă navele sub pavilion chinez vizitează porturile iraniene. Din punct de vedere istoric, flotele fantomă de petroliere ruginite utilizate de Iran, Rusia și Venezuela au arborat în mare parte pavilioane de complezență din țări precum Sierra Leone, Gabon sau Insulele Marshall. Acestea ar fi ținte probabile ale acțiunilor de aplicare a legii ale SUA.
Cu toate acestea, comentariile anterioare ale lui Trump au sugerat că blocada se va extinde și la navele care plătesc un impozit Iranului pentru a trece prin strâmtoarea Hormuz. "Am dat, de asemenea, instrucțiuni marinei noastre să caute și să interzică fiecare navă în apele internaționale care a plătit un impozit Iranului. Nimeni care plătește un impozit ilegal nu va avea o trecere sigură pe mare", a spus el.
Potrivit companiei de informații marine Windward, două nave chineze, He Rong Hai, un petrolier, și Jin Hai Hua, un transportator de vrac, au ieșit din strâmtoare pe 10 aprilie. Ambele și-au început călătoriile în Emiratele Arabe Unite, nu în Iran. Nu este clar dacă au plătit un impozit pe care Iranul l-a cerut - la 2 milioane de dolari pe navă - pentru a permite o mică cantitate de trafic prin calea navigabilă cândva aglomerată. Dacă o astfel de plată ar fi făcută într-o criptomonedă, ar putea fi aproape imposibil de urmărit.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că anunțul CENTCOM privind blocada spune că aceasta va fi aplicată navelor care intră în "zonele de coastă" iraniene. Aceasta ar include calea urmată de multe nave care, până acum, au tranzitat strâmtoarea cu binecuvântarea Teheranului.
În orice caz, confiscarea sau îmbarcarea unei nave sub pavilion chinez de către Marina SUA ar putea provoca tensiuni diplomatice majore, exact când se așteaptă ca Trump să viziteze Beijingul pentru un summit cu liderul chinez Xi Jinping luna viitoare.
Din punct de vedere economic, în timp ce China se bazează pe Iran pentru aprovizionarea cu petrol, ar putea fi protejată de o lovitură imediată de stocurile mari de petrol pe care le-a construit înainte de începerea conflictului actual. De asemenea, este capabilă să acceseze cantități relativ mari de petrol iranian pe mare, o mare parte din acesta fiind deja în largul coastei chineze. Mai mult, aprovizionările iraniene reprezintă aproximativ 8% din importurile maritime de petrol ale Chinei. China poate procura acest lucru în altă parte.
"Cu toate acestea, evident, China cumpără o mare parte din acest petrol sancționat datorită faptului că este vândut cu o reducere semnificativă de preț", a spus Levy, adăugând că petrolul de înlocuire ar fi mult mai scump, afectând rafinăriile chineze mici care lucrează cu marje foarte mici.