Criza Petrolului se Agravează în India după Închiderea Strâmtorii Hormuz De Tsvetana Paraskova - 14 Mai 2026, 17:00 CDT
India a pierdut peste 40% din fluxurile sale de țiței de când Strâmtoarea Hormuz s-a închis, lăsând companiile de marketing petrolier să piardă până la 1.000 de crore pe zi, deoarece guvernul menține prețurile la pompă artificial scăzute pentru a proteja consumatorii. Rupia a atins un nou minim istoric în această săptămână, iar investitorii străini au retras peste 20 de miliarde de dolari din acțiunile indiene în primele patru luni ale anului 2026, depășind deja ieșirile record ale anului trecut. Creșterea PIB-ului Indiei este prognozată să încetinească la 6,7% în anul fiscal 2026/2027 de la 7,7% anul trecut, analiștii avertizând că majorările de prețuri la combustibili sunt probabile în trimestrul al doilea, dacă conflictul din Orientul Mijlociu se prelungește.
Durerile economice ale Indiei se intensifică în fiecare zi în care Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă. La două luni și jumătate după începerea conflictului din Orientul Mijlociu, una dintre cele mai performante piețe emergente din ultimii ani și al treilea importator de țiței din lume se străduiește să conțină șocul petrolier care se răspândește la prețurile de consum, rezervele valutare și creșterea economică.
De când a început războiul și a întrerupt peste 40% din fluxurile de țiței ale Indiei, cele care au trecut prin Strâmtoarea Hormuz, una dintre economiile cu cea mai rapidă creștere din Asia a văzut factura de import petrolier crescând, investitorii fugind de pe piața de capital și moneda locală scăzând la un minim istoric față de dolarul american.
Analiștii au început să crească estimările inflației și să reducă prognozele privind creșterea economică a Indiei din acest an, care începe să simtă șocul ofertei de petrol cu mult dincolo de întreruperea efectivă a livrărilor de petrol, GNL și gaz petrolier lichefiat (GPL), principalul combustibil de gătit în cea mai populată țară din lume.
Criza de Combustibil
Deși India încă are suficientă aprovizionare și rezerve din toți acești combustibili pentru zeci de zile, autoritățile îndeamnă la conservare pentru a reduce consumul și presiunea rezultată asupra finanțelor publice și a rezervelor și ratelor valutare. Prim-ministrul Indiei, Narendra Modi, a îndemnat la sfârșitul săptămânii trecute indienii să reducă consumul de benzină și motorină, să folosească transportul public acolo unde este posibil și să facă naveta împreună cât mai mult posibil.
„Măsuri de acest gen vor ajuta națiunea să conserve energia, să economisească din factura de import de energie și să depășească provocările care decurg din conflictul militar grav care implică multe națiuni producătoare de energie”, a spus ministrul Petrolului, Hardeep Singh Puri.
Unele cisterne GPL au trecut prin Strâmtoarea Hormuz de când a început războiul, inclusiv una care a ieșit din punctul critic pentru prima dată de când blocada americană a fost plasată la mijlocul lunii aprilie. Între timp, India plătește prețuri mai mari pentru importurile de GPL din alte părți, precum și prețuri mai mari pentru țițeiul care nu trebuie să treacă prin Strâmtoarea Hormuz, punând presiune asupra contului curent și a rezervelor valutare.
Guvernul, în timp ce îndeamnă la conservarea combustibilului, evită orice retorică de panică. Puri, ministrul petrolului, a spus la începutul acestei săptămâni că India nu are o problemă de aprovizionare și că are rezerve de țiței pentru 69 de zile și aprovizionare cu GPL pentru 45 de zile.
Pentru a aborda prăbușirea aprovizionării cu GPL din Orientul Mijlociu, India a cerut rafinăriilor de stat să maximizeze producția de combustibil de gătit și a redirecționat aprovizionarea cu GPL de la utilizatorii industriali către consumatorii casnici. Pentru a proteja consumatorii de prețurile ridicate ale benzinei și motorinei, India a menținut prețurile la pompă mult mai scăzute și a redus taxele pe benzină și motorină.
Dureri Economice
Dar această politică afectează companiile locale de marketing petrolier (OMC).
„Sectorul nostru energetic absoarbe cea mai mare parte a impactului”, a spus Puri. „OMC-urile cumpără țiței, gaz și GPL la costuri mai mari, dar pentru a proteja consumatorii, vând produse finale la costuri mai mici, ceea ce duce la pierderi masive în creștere de până la 1.000 de crore pe zi. Cu toate acestea, OMC-urile au asigurat importuri și aprovizionare neîntrerupte cu energie”, a adăugat el.
Această politică s-ar putea să nu fie sustenabilă pentru mult timp, iar în cele din urmă prețurile de vânzare cu amănuntul la combustibili ar fi crescut dacă șocul ofertei din Orientul Mijlociu persistă, spun analiștii.
„Presupun că undeva în trimestrul al doilea, mai degrabă mai devreme decât mai târziu, vor trebui să majoreze prețurile de vânzare cu amănuntul la combustibili, deoarece nici amortizoarele fiscale, nici amortizoarele cu OMC-urile (companiile de marketing petrolier) nu sunt suficiente pentru a rezista unui șoc prelungit”, a declarat Dhiraj Nim, economist la Banca ANZ, pentru Reuters săptămâna trecută.
Sectorul energetic nu este singurul care suferă de șocul petrolier indus de război. Moneda Indiei, rupia, a atins un nou minim istoric față de dolar miercuri, pe fondul prețurilor ridicate ale petrolului și al cererii importatorilor de acoperire.
Apelul PM Modi către indieni de la sfârșitul săptămânii trecute a inclus, de asemenea, îndemnând cetățenii să reducă călătoriile în străinătate și achizițiile de aur pentru a ajuta la conservarea rezervelor valutare, pe care India le cheltuiește pentru importuri din ce în ce mai costisitoare din cauza prețurilor mai mari ale petrolului.
Datorită prețurilor mai mari ale petrolului, inflația anuală a Indiei a accelerat în aprilie față de martie, deși a fost sub proiecții. Dar analiștii avertizează că o accelerare suplimentară este în cărți în lunile următoare dacă criza din Orientul Mijlociu se prelungește.
În cazul în care Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă luni întregi, banca centrală a Indiei ar putea fi nevoită să intervină cu politica monetară și India ar putea fi nevoită să majoreze în cele din urmă prețurile la benzină și motorină, a declarat în această săptămână guvernatorul Băncii Rezervei Indiei (RBI), Sanjay Malhotra.
În plus, o retragere masivă a investitorilor străini de pe piețele locale de capital afectează, de asemenea, rezervele valutare. Investitorii străini au retras peste 20 de miliarde de dolari din acțiunile indiene în primele patru luni ale anului 2026, au arătat datele guvernamentale din această săptămână. Aceste ieșiri au depășit deja retragerile anuale record de anul trecut, deoarece investitorii au devenit aversi la India și alte piețe emergente pe fondul războiului din Iran.
Șocul petrolier pe care l-a creat războiul va afecta creșterea economică a Indiei în actualul an fiscal până în martie 2027. BMI, parte a Fitch, se așteaptă ca creșterea PIB-ului Indiei să încetinească la 6,7% în anul fiscal 2026/2027, în scădere de la 7,7% în 2025/2026, în mare parte din cauza șocului prețului petrolului.
De Tsvetana Paraskova pentru Oilprice.com