Tesla a raportat prima scădere anuală a veniturilor din istoria sa în 2025.
18 mai 2026, 19:17 EDT De Tony Owusu
După un an în care compania a înregistrat prima pierdere anuală de venituri, 2026 a fost întotdeauna crucial pentru Tesla. În timp ce CEO-ul Elon Musk a declarat investitorilor că compania se va concentra pe autonomie și roboți umanoizi în acest an, vânzările de automobile reprezintă 73% din veniturile Tesla. Atunci când este combinat cu departamentul său de leasing, industria auto reprezintă între 85% și 87% din veniturile Tesla.
Între timp, rata generală de adoptare a funcției Full Self-Driving (Supervised) de la Tesla este în creștere, dar este încă de doar aproximativ 14%, cu 1,28 milioane de abonați activi.
Așadar, pentru a-și sprijini cel mai mare generator de bani, Tesla crește prețul popularului său Model Y în SUA, a raportat Reuters. Prețurile pentru Model Y premium cu tracțiune integrală și Model Y premium cu tracțiune spate au fost majorate cu 1.000 de dolari fiecare, ajungând la 49.990 de dolari și, respectiv, 45.990 de dolari. Tesla a majorat, de asemenea, prețul Model Y Performance cu tracțiune integrală cu 500 de dolari, ajungând la 57.990 de dolari. Aceasta este a doua oară în doi ani când Tesla a majorat prețul Model Y, după o creștere de 1.000 de dolari în 2024.
Tesla a avut un început de an 2026 dificil după livrări sumbre în 2025
Tesla s-a confruntat, în general, cu probleme legate de cerere de ceva timp, deoarece scăderea vânzărilor de vehicule electrice în SUA și China s-a combinat cu deteriorarea brandului personal al lui Elon Musk. Veniturile anuale ale Tesla au scăzut în 2025 pentru prima dată, deoarece livrările au scăzut, de asemenea, pentru al doilea an consecutiv.
Tesla spune că este mult mai mult decât o companie auto și că viitorul său constă în inteligența artificială și conducerea autonomă. Dar, oricât de mult îi place lui Tesla să spună că nu este doar o companie auto, mai mult de 70% din veniturile sale (69,5 miliarde de dolari în 2025) provin din vânzările de automobile, care includ leasing, credite de reglementare și vânzări de vehicule. Veniturile din servicii de la vehiculele sale (inclusiv supraîncărcarea, asigurarea auto și reparațiile) s-au ridicat la încă 12,7 miliarde de dolari.
Vânzările auto nu sunt deja o afacere cu marje mari, iar marja brută a sa din sectorul auto (excluzând creditele de reglementare) a scăzut de fapt în zona roșie pentru prima dată în 2025, potrivit Reuters. În primul trimestru al acestui an, Model 3 și Model Y de la Tesla au reprezentat 341.893 de livrări, în timp ce „celelalte modele”, cum ar fi Model S și Model X (care își vor încheia oficial producția pentru totdeauna mai târziu în acest an) și Cybertruck, au reprezentat restul de peste 16.000 de livrări.
Tesla a raportat o producție în primul trimestru de 408.386 de vehicule și livrări de 358.023, cu mult sub așteptările analiștilor de 370.000 și estimarea internă consensuală de 365.000. Nu toate au fost vești proaste: livrările s-au îmbunătățit de fapt cu 6% de la an la an, dar creșterea este oarecum distorsionată, deoarece totalul din primul trimestru al anului 2025 a fost cu 13% mai mic decât cel din 2024. Așadar, comparațiile companiei au fost favorabile.
Pentru unii, ei fac jucării fanteziste pentru bogații îngâmfați. Alții cred că vor salva lumea. Oricum ar fi, cu siguranță ați auzit de o mică companie numită Tesla.
Mizele pentru Tesla „nu ar putea fi mai mari”, spun analiștii
La începutul acestui an, Tesla a indicat că renunță la Model S și Model X și va înlocui acea capacitate de producție cu roboți umanoizi Optimus, ca parte a planului companiei de a construi 1 milion dintre ei pe an. Acest plan ar putea îngrijora investitorii, deoarece nu există în prezent o piață discernabilă pentru roboți umanoizi, iar vânzarea a 10.000 dintre ei într-un an ar fi impresionantă. Dar modelele de vehicule pe care compania le elimină nu s-au vândut nici ele, așa că s-ar putea să fie o chestiune de egalitate în cele din urmă.
Cu toate acestea, analiștii de la BNP Paribas nu iau ușor acest experiment Tesla, deoarece compania cheltuie, de asemenea, masiv pentru a-l realiza. „Având în vedere arderea considerabilă de numerar a Tesla din acest an (estimare de 7 miliarde de dolari de către BNPP) și indicațiile pentru investiții masive multianuale la orizont, legate de un TeraFab și o capacitate solară de 100 GW, „mizele” progresului demonstrat de TSLA în ceea ce privește Robotaxi și Optimus nu ar putea fi mai mari”, au spus analiștii într-o notă recentă.
Potrivit BNP, celelalte modele care au cumulat 16.000 de vehicule în trimestru au beneficiat de o cerere umflată artificial, așa că, încă o dată, renunțarea la ele are sens. Cu toate acestea, Musk a făcut promisiuni destul de mari cu privire la ceea ce pot face Optimus și Robotaxi, iar firma spune că este timpul ca Tesla să „facă sau să tacă” în 2026.
„Un factor critic pentru acest an este rata de progres a companiei în flota sa activă Robotaxi, care este în creștere, dar încă limitată la doar două orașe”, au spus analiștii BNPP. „Catalizatorii principali pentru TSLA se concentrează pe capacitatea sa de a arăta un progres semnificativ către viitorul său definit de AI, inclusiv extinderea flotei Robotaxi (care vizează 7 orașe noi în prima jumătate a anului 2026) și producția comercializată de Optimus până la sfârșitul anului.”