Uniunea Europeană nu se confruntă cu semne de penurie de combustibil pentru avioane în lunile următoare, în ciuda șocului energetic generat de războiul din Iran. Cu toate acestea, prețurile ridicate îi determină pe transportatorii aerieni să renunțe la rutele neprofitabile, a declarat comisarul european pentru transport durabil și turism, Apostolos Tzitzikostas, într-un interviu acordat Reuters.
Strâmtoarea Ormuz, o rută maritimă crucială ce leagă Golful Persic de piețele globale, a fost în mare parte blocată în ultimele trei luni, ceea ce a redus livrările de petrol cu aproximativ 14 milioane de barili pe zi, reprezentând circa 14% din cererea globală, conform Agerpres.
UE a gestionat până acum perturbările cauzate de închiderea Strâmtorii Ormuz, având în vedere că Orientul Mijlociu contribuie cu aproximativ 20% la importurile sale de combustibil pentru avioane, iar livrările din SUA și Nigeria au acoperit în mare măsură deficitul.
„În prezent, nu există o penurie de combustibil pentru avioane în Europa. Nu avem semne că vom avea o penurie în perioada următoare”, a subliniat Apostolos Tzitzikostas, precizând că aeroporturile regionale sunt cele mai expuse riscului.
Principala preocupare a sectorului o reprezintă creșterea prețurilor. Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) indică faptul că kerosenul constituie 25-30% din costurile operaționale ale companiilor aeriene.
„De aceea, observăm că anumite companii aeriene aleg să anuleze unele dintre rutele lor, care nu mai erau viabile economic”, a explicat Tzitzikostas.
Impactul complet al majorării tarifelor s-ar putea resimți de către pasageri abia la sfârșitul anului curent sau anul viitor, odată cu expirarea contractelor de hedging ale companiilor aeriene. Totuși, comisarul a menționat că situația „diferă foarte mult de la o companie aeriană la alta”.
Analiștii prognozează că prețul mediu al petrolului se va menține în jurul valorii de 90 de dolari pe baril în acest an, marcând o creștere de 40% față de cotația din februarie.
Referitor la sfârșitul anului, Tzitzikostas a avertizat că situația ar putea deveni „foarte dificilă” dacă livrările din Orientul Mijlociu rămân perturbate.
„Este esențial ca războiul să înceteze și ca Strâmtoarea Ormuz să fie redeschisă, iar acest lucru trebuie să se întâmple cât mai curând posibil… Să ne amintim mereu că Europa este pregătită. Avem stocuri de urgență în statele membre”, a afirmat Tzitzikostas, adăugând că, deocamdată, nu este necesară discuția despre redistribuirea rezervelor.
„În momentul de față, există un anumit grad de stabilitate”, a subliniat oficialul european.
Discuțiile dintre oficialii de la Teheran și Washington privind un armistițiu, demarate de la începutul lunii aprilie, au înregistrat progrese limitate și au fost marcate de încălcări repetate. Mai multe surse citate de Reuters au indicat săptămâna aceasta că, chiar și în cazul unui acord iminent, acesta ar fi probabil temporar, iar Strâmtoarea Ormuz ar rămâne sub control iranian.
Pe lângă sectorul transportului aerian, un conflict prelungit în Orientul Mijlociu ar putea avea consecințe semnificative asupra economiei globale. OCDE a avertizat că un astfel de scenariu ar putea încetini brusc creșterea economică mondială, aducând-o la nivelurile înregistrate în timpul crizei financiare din 2008-2009 sau în timpul pandemiei de COVID-19.
„Nu este vorba doar de o problemă de combustibil pentru avioane sau de carburanți. Este posibil să ne confruntăm chiar cu o recesiune globală”, a concluzionat Tzitzikostas.