Vânzările cu amănuntul de vehicule electrice Tesla (TSLA) în China au atins 47.281 de unități în luna mai, în creștere cu 22,5% față de anul precedent, conform datelor publicate luni de Asociația China a Autoturismelor. Cifra a pus capăt unei serii de două luni de scăderi anuale și a marcat prima creștere anuală a producătorului de mașini electrice pe cea mai mare piață auto din lume de la luna februarie. A reprezentat, de asemenea, un salt semnificativ față de luna aprilie, când vânzările Tesla în China au scăzut la mai puțin de 26.000 de unități, volumul de vânzări cu amănuntul înregistrând o creștere de aproximativ 82% față de luna precedentă. Deci, este acesta începutul unei recuperări reale a cererii în China sau un salt de o lună, susținut de stimulente și o gamă de modele reîmprospătată?
Ce a determinat revenirea din luna mai? Revenirea livrărilor în China a fost condusă de Modelul Y. Tesla a livrat 54.765 de unități Model Y de la fabrica sa din Shanghai în luna mai, în creștere cu aproximativ 39% față de anul precedent, în timp ce volumul Modelului 3 a crescut cu aproximativ 41% la 31.217 unități. Rețineți că aceste numere pe model sunt cifre de vânzări de la fabrică, care includ toate mașinile produse în Shanghai, inclusiv cele exportate. Cifra principală de 47.281, în creștere cu 22,5% anual în mai, se referă la vânzările cu amănuntul, adică doar mașinile vândute cumpărătorilor din China. Impulsul nu a venit de pe piața generală. Vânzările cu amănuntul de vehicule noi de energie (NEV) din China, o categorie ce cuprinde atât mașinile complet electrice, cât și cele hibride plug-in, au scăzut cu aproximativ 7,5% anual în luna mai, astfel că îmbunătățirea Tesla a venit în ciuda unei piețe generale mai slabe. Compania a câștigat teren, în timp ce categoria generală NEV a scăzut. O gamă reîmprospătată a ajutat. Tesla și-a actualizat Modelul Y cu cinci locuri la începutul acestui an și a adăugat o versiune mai mare, cu șase locuri, Modelul Y L, oferind cumpărătorilor chinezi motive noi să ia în considerare marca. Dar principalul factor ar fi putut fi prețul. Pentru a compensa noua taxă de achiziție de 5% pentru vehiculele noi de energie, care a intrat în vigoare în 2026, Tesla s-a bazat puternic pe finanțare. A oferit un plan de cinci ani cu dobândă zero pentru modelele produse local și, la mijlocul lunii mai, a adăugat un program "Easy Loan" cu dobândă mică, alături de subvenții la asigurare pentru unele versiuni ale Modelului 3. Managementul a prezentat accesibilitatea ca pe un punct forte central. "Acest lucru se datorează muncii depuse de echipa Tesla în aducerea pe piață a unor vehicule mai competitive și mai accesibile," a declarat directorul financiar al Tesla, Vaibhav Taneja, în timpul apelului de prezentare a rezultatelor financiare pentru primul trimestru, indicând o tendință de îmbunătățire a comenzilor. Tesla a încheiat acea perioadă cu cel mai mare portofoliu de comenzi pentru primul trimestru din ultimii peste doi ani.
De ce o lună puternică nu este suficientă dovadă? Dar nu vă lăsați păcăliți. Situația cumulată pe parcursul anului rămâne negativă. Vânzările cumulate cu amănuntul ale Tesla în China, pentru primele cinci luni ale anului 2026, au fost de aproximativ 186.000 de unități – în scădere cu aproape 8% față de aceeași perioadă a anului trecut. Și tendințele lunare au fost volatile; volumul vânzărilor cu amănuntul a crescut cu 43% anual în februarie, a scăzut cu aproximativ 24% în martie, a înregistrat o ușoară scădere de 10% în aprilie, înainte de a redeveni pozitiv în mai. Această fluctuație ridică întrebarea cu privire la Tesla în China – cât de mult din revenire reflectă cererea reală și cât de mult este atracția promoțiilor de finanțare, care nu sunt garantate să dureze. Într-adevăr, Tesla a renunțat în liniște la împrumutul său pe șapte ani cu dobândă ultra-scăzută la sfârșitul lunii aprilie, pe măsură ce băncile chineze și-au înăsprit poziția față de creditarea auto pe termen lung – un semn că cele mai agresive oferte ar putea deveni mai greu de susținut. Și competiția nu ajută. Xiaomi YU7 a depășit Modelul Y ca SUV electric cel mai bine vândut din China la începutul acestui an, iar liderul intern BYD continuă să vândă mult mai multe mașini pe piața internă decât Tesla. Într-o piață atât de aglomerată, menținerea cotei de piață pare să necesite din ce în ce mai mult reduceri de prețuri, sub o formă sau alta. Desigur, nimic din toate acestea nu exclude o redresare susținută pe această piață cheie. O gamă reîmprospătată și o piață generală care s-a îmbunătățit secvențial în luna mai ar putea marca etapele incipiente ale acesteia. Dar o singură lună de vânzări ajutate de stimulente, în contextul unei scăderi anuale cumulate și al concurenților locali necruțători, nu este suficientă pentru a proclama încă o redresare durabilă.
O gamă reîmprospătată și finanțare agresivă ar fi putut contribui la o revenire bruscă a vânzărilor cu amănuntul ale producătorului de VE în China în luna mai. Dar tendința anuală cumulată indică în continuare o scădere. De Daniel Sparks – 9 iunie 2026, ora 19:26 EST Puncte Cheie Vânzările cu amănuntul Tesla în China au crescut cu 22,5% anual în luna mai, primul câștig de acest fel de la luna februarie. Modelul Y a condus revenirea livrărilor Tesla, ajutat de o gamă reîmprospătată și oferte de finanțare agresive. Anul până în prezent, vânzările cu amănuntul Tesla în China rămân sub nivelul anului trecut.