Industria maritimă rămâne precaută în ciuda acordului SUA-Iran.
Companiile maritime doresc dovezi ale unei încetări durabile a focului și a unui trafic sigur înainte de a relua operațiunile regulate prin Strâmtoarea Ormuz. Sute de nave rămân afectate de luni de zile de perturbări, iar operatorii sunt preocupați de mine, confiscări și reluarea ostilităților. Reprezentanții industriei se așteaptă la o recuperare graduală a activității maritime, mai degrabă decât la o revenire imediată la nivelurile de trafic de dinaintea războiului.
Companiile maritime continuă să fie reticente în a naviga pe culoarul maritim al Strâmtorii Ormuz, în ciuda acordului de pace din această săptămână, a declarat un lider al grupului de lobby din industrie, avertizând că volumele comerciale nu vor reveni la capacitatea maximă decât anul viitor.
Peter Aylott, director de politici la UK Chamber of Shipping, a declarat pentru City AM că firmele vor trebui să vadă o „serie destul de robustă de dovezi” că petrolierele blocate în Golful Persic pot pleca libere, înainte de a avea încrederea necesară pentru a naviga prin strâmtoare după acord.
„Suntem recunoscători că ne mișcăm într-o direcție pozitivă, dar în aceeași măsură suntem foarte precauți cu privire la trimiterea navelor înapoi prin Strâmtoare, având în vedere activitatea care a avut loc în timpul încetării focului și având în vedere faptul că am mai fost aici înainte”, a spus el.
Dozine de nave au petrecut luni de zile blocate în Golful Persic de când Iranul a decis să interzică traficul prin îngusta rută maritimă Ormuz, ca răspuns la loviturile aeriene ale SUA de la sfârșitul lunii februarie. Închiderea acestui punct de strangulare, prin care trecea înainte de război peste o cincime din petrolul și gazul transportat pe mare, a cauzat creșterea prețurilor îngrășămintelor și petrolului în lunile de atunci și a fost un instrument cheie în negocierile Iranului cu SUA.
Acordul mult așteptat a declanșat speranțe că Strâmtoarea Ormuz s-ar putea redeschide pentru traficul maritim încă de vineri, președintele Trump îndemnând navigatorii blocați în Golf să „pornească motoarele”. Însă termenii acordului – cunoscuți sub numele de Memorandum de Înțelegere – urmează să fie publicați, vicepreședintele JD Vance declarând luni că „un număr de probleme” persistă în acord, care este în prezent de doar o pagină și jumătate.
Volumele de transport maritim nu vor reveni la normal „în acest an”
Lipsa de claritate l-a determinat pe Aylott să tempereze speranțele unei reveniri imediate la volume similare cu cele de dinainte de război, afirmând că, deși unii dintre membrii organismului industrial „vor începe să se miște imediat ce bucata de hârtie va fi semnată”, majoritatea nu vor face acest lucru.
„Evaluările de risc ale multor membri ai noștri au stipulat că trecerea în siguranță poate fi efectuată doar în cazul unei încetări a focului clare și robuste”, a spus el.
Mai multe nave deținute de membri ai UK Chamber of Shipping sunt blocate în Golf, o mică minoritate dintre acestea reușind să ocolească închiderea strâmtorii și să își extragă petrolierele din blocaj. Majoritatea, însă, au rămas blocate în Golful Persic, incapabile să plece de teama de a fi confiscate de regimul iranian sau de a întâlni o mină marină depusă de la izbucnirea războiului.
După ce navele blocate vor reuși în mare parte să părăsească Golful, o a doua fază a revenirii la normalitate va consta în restabilirea comerțului regulat prin canal în ambele direcții. Dar Aylott a avertizat că, chiar și în cel mai optimist scenariu, va dura câteva luni până când membrii vor avea încrederea necesară pentru a se angaja în comerțul liber prin strâmtoare.
El a spus: „Dacă prin comerț normal înțelegem 150 de nave care intră și ies pe zi, cred că, în realitate, este puțin probabil să se întâmple în acest an, decât dacă aceste discuții vor fi incredibil de reușite. Și având în vedere că discuțiile anterioare dintre SUA și Iran au durat incredibil de mult timp… puteți vedea de ce sunt foarte precaut.”