Companiile aeriene din Golf revin la afaceri, zborurile se apropie de nivelul pre-război
De Alessandro Parodi și Adam Jourdan
LONDRA, 19 iunie (Reuters) – Spuneți-o în șoaptă, dar companiile aeriene din Golf și-au reluat activitatea. Orientul Mijlociu găzduiește unii dintre cei mai mari transportatori aerieni din lume, ale căror rețele au fost perturbate de conflictul din Iran, atacurile cu rachete și drone iraniene închizând ocazional aeroporturi în ultimele luni și redesenând rutele de trafic din Golf.
Datele Flightradar24.com arată că numărul total de zboruri ale principalelor companii aeriene din Golf a revenit acum la aproximativ 82% din nivelul înregistrat pe 27 februarie, ziua dinaintea izbucnirii conflictului. Gulf Air și Kuwait Airways au depășit 100% din acest nivel în ultimele zile. Emirates, Qatar Airways și Etihad – cei mai mari trei transportatori – se află la peste 90% sau aproape de nivelul lor pre-război. Etihad și Qatar Airways au scăzut la 40-50% doar o lună în urmă. Emirates, care a investit masiv pentru a menține zborurile operaționale, a avut un nivel mai ridicat pentru o perioadă mai lungă.
După ce SUA și Iranul au semnat un acord interimar miercuri pentru a pune capăt conflictului de aproape patru luni și se așteaptă să discute implementarea acordului de încetare a focului vineri, perspectivele pentru companiile aeriene din Golf devin potențial mult mai luminoase. Sfârșitul ostilităților ar duce la redeschiderea spațiului aerian al regiunii, permițând transportatorilor regionali să-și reia complet operațiunile, a declarat James Halstead, partener administrator la Aviation Strategy. „Dacă revine la normal, pur și simplu îi văd acționând ca de obicei, revenind în forță maximă”, a spus Halstead.
Atacurile cu drone din timpul conflictului din Iran au obligat în mod repetat zborurile destinate Golfului să fie deviate, ridicând preocupări legate de siguranță pentru pasageri și echipaje și limitând rutele la un număr restrâns de coridoare aeriene sigure. Transportatorii europeni și asiatici au suspendat în mare parte zborurile către regiune, multe avertismente fiind încă în vigoare. Australia, în această săptămână, a relaxat sfaturile de călătorie pentru mai multe țări din Orientul Mijlociu, un impuls pentru hubul de tranzit. Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) și-a menținut avertismentul împotriva zborului către regiune din cauza riscurilor asociate cu conflictul. EASA a declarat pentru Reuters că va lua în considerare cele mai recente evoluții atunci când va reevalua avertismentul său privind zona de conflict pentru regiune, valabil până pe 24 iunie. Cu toate acestea, a precizat că este încă „prea devreme pentru a determina dacă dezescaladarea observată va duce la o reducere susținută a riscurilor pentru aviația civilă”.
Regiunea bogată în petrol din Golf a depus un efort major în ultimii ani pentru a-și spori rolul de hub global de transport și destinație turistică, cu investiții masive în hoteluri, aeroporturi și evenimente. Redeschiderea completă a cerului ar trebui să stimuleze economiile din Golf. CEO-ul Emirates, Tim Clark, a declarat pentru Reuters săptămâna trecută că transportatorul se va concentra pe reasigurarea călătorilor cu privire la siguranță și fiabilitate. Compania din Dubai se află la 86% din volumul său de zboruri pre-conflict, arată datele Flightradar24.com. Etihad oferă vizitatorilor din Abu Dhabi asigurare medicală de călătorie gratuită din iulie până în decembrie. Volumele Gulf Air și Etihad erau la 93% din nivelurile din februarie, în timp ce Kuwait Airways și Qatar Airways au atins 86%, respectiv 87%. Volumele de zbor la Air Arabia și Flydubai au fost mai mici, la 75% și, respectiv, 57% din nivelurile lor pre-război.
Consecințele conflictului s-au extins mult dincolo de Golf. Prețurile în creștere ale combustibilului pentru avioane – acum în scădere – au afectat transportatorii fără acoperire la petrol, programele au fost perturbate în întreaga Europă și Asia, iar companiile aeriene au depozitat aeronave și au efectuat lungi „zboruri către nicăieri” pentru repoziționarea aeronavelor. Luna aceasta, Asociația Internațională a Transportului Aerian – care reprezintă peste 370 de companii aeriene responsabile pentru aproximativ 85% din traficul aerian global – și-a redus aproape la jumătate previziunea anterioară de profit pentru industrie pentru 2026 din cauza războiului din Iran. Acum se așteaptă un profit net combinat de 23 de miliarde de dolari, mult sub o proiecție anterioară de aproximativ 41 de miliarde de dolari și în scădere față de 45 de miliarde de dolari în 2025.