Cererea de automobile din China ar putea atinge un punct minim după un al doilea trimestru dificil, însă o recuperare semnificativă nu este probabilă înainte de sfârșitul verii, au declarat analiștii Morgan Stanley într-o notă de cercetare.
Brokerajul a menționat că verificările recente de la nivelul lanțului de aprovizionare și discuțiile din industrie sugerează o stabilizare a vânzărilor de vehicule, deși cererea consumatorilor rămâne slabă și catalizatorii de profit sunt limitați pe termen scurt.
„Sentimentul investitorilor este mai slab decât realitatea de bază”, au scris analiștii Morgan Stanley, adăugând că atenția a fost deturnată către acțiunile legate de inteligența artificială, în detrimentul companiilor auto.
Analiștii susțin că vânzările din iunie ar trebui să fie mai puternice decât indică datele generale, ajutate de promoțiile extinse de la mijlocul anului, subvențiile guvernamentale, stimulentele pentru plăcuțele de înmatriculare în anumite orașe și prețurile mai scăzute la combustibil. Aceștia estimează volumele de vânzări angro de vehicule de pasageri în al doilea trimestru între 6,7 și 6,9 milioane de unități, o scădere de 3%-5% față de anul precedent, o îmbunătățire față de declinul de 8% înregistrat în primul trimestru.
Morgan Stanley se așteaptă ca iulie să rămână sezonier slab, cu un rebound mai semnificativ care ar putea apărea în august și septembrie, pe măsură ce lansările de noi modele, politicile de susținere și factorii sezonieri de cerere converg.
Banca a evidențiat producătorii auto chinezi BYD Co (HK:1211) și Geely Automobile (HK:0175) ca fiind bine poziționați pentru o recuperare, în timp ce Xpeng (NYSE:XPEV) a fost descris ca o poveste dependentă de evenimente.
Aceștia au menționat că segmentul de masă din jurul punctului de preț de 150.000 de yuani (aproximativ 20.900 USD) ar putea recâștiga avânt în a doua jumătate a anului, susținut de noi produse și adoptarea vehiculelor electrice. Cu toate acestea, analiștii au avertizat că mărcile premium și de lux se confruntă cu o concurență intensificată, iar provocările structurale din China necesită platforme mai puternice pentru vehicule electrice, sisteme avansate de asistență a șoferului și garanții de valoare reziduală pentru a rămâne competitive.