Nu au fost câțiva ani ușori pentru Canyon. La sfârșitul anului 2024, marca germană, care vinde direct consumatorilor, a emis o notificare de oprire a utilizării și de rechemare pentru bicicleta electrică de munte Spectral:ON, foarte apreciată. Unele baterii au dezvoltat fisuri în carcasă și existau îngrijorări că pătrunderea apei ar putea scurtcircuita sistemele de siguranță și ar putea prezenta un risc de incendiu. Problema a lăsat bicicletele inutilizabile timp de luni de zile, în timp ce compania a găsit o soluție, și a costat Canyon o mică avere în înlocuiri și rambursări.
Dar vestea bună pentru fanii bicicletelor electrice de munte cu cadru din carbon, cu valoare mare, este că Canyon Spectral:ON este în sfârșit înapoi, cu o nouă baterie integrată de 800 Wh. Orientată către cicliștii montani care doresc să facă un pic din toate bine - mai degrabă decât să fie doar un monstru al coborârilor, de exemplu - această mașină de trail-riding cu putere maximă cântărește 24,7 kg și se laudă cu 85 Nm de cuplu. În ceea ce privește specificațiile, nu este cu mult diferită de Specialized S-Works Levo 4 de 15.000 de dolari, ceea ce este remarcabil având în vedere diferența de 10.000 de dolari. Asta înseamnă zece mii de dolari. Prețul nu este totul, totuși, și există o mulțime de biciclete electrice de munte excelente care costă similar sau chiar mai puțin. Cum se compară noul Canyon Spectral:On CF 8 de Clasa 1 cu concurența, cum a reușit marca să reducă atât de mult costurile și, cel mai important, cum se conduce?
Canyon utilizează aici unitatea de antrenare e-MTB Shimano EP801 de 2,6 kg, care oferă 85 Nm de cuplu și 600 de wați de putere maximă. A fost introdus pentru prima dată în 2022 ca o actualizare a EP8, care, în istoria bicicletelor electrice, pare să fie acum foarte demult.
În realitate, motorul Shimano începe să arate puțin insuficient dezvoltat. Performance Line CX (Gen 5/CX-R) de la Bosch crește cuplul până la aproximativ 100 Nm și puterea maximă la 750 wați, în timp ce motorul Turbo Full Power 3.2 de la Specialized atinge un vârf de 850 wați, cu un cuplu impresionant de 111 Nm. În partea superioară, motorul Avinox de la DJI schimbă complet categoria, cu până la 120 Nm și o putere maximă de 1.000 de wați.
Cifrele de vârf spun doar o parte a poveștii, totuși, și Shimano EP801 rămâne un motor ușor și extrem de capabil, cu o senzație netedă, naturală, pe o gamă largă de cadențe de pedalare. Chiar și în modul Boost, puterea se simte controlată. Asta îl face o alegere excelentă pentru începători sau pentru cicliștii timizi, care nu vor fi dați peste cap de o creștere a puterii.
Alimentând motorul se află noua baterie de 800 Wh cu carcasă din aluminiu, acum sigură, de la Canyon. Aceasta înlocuiește opțiunile anterioare de 720 și 900 Wh și are o încărcare mai rapidă (de la aproximativ 0 la 80% în două ore) și o durabilitate îmbunătățită cu un rating IP57. Cântărește aproximativ 4,6 kg, ceea ce este cu aproximativ 142 grame mai puțin decât designul anterior de 900 Wh. Canyon a estimat până la 85 km de autonomie sau 1.900 metri de urcare la o singură încărcare. Într-o plimbare de două ore prin pădure, indicatorul bateriei a scăzut două dintre cele cinci bare. (Și da, iritant, ecranul color Shimano SC-EM800 nu oferă date mai precise despre baterie decât atât. Măcar este luminos și ușor de citit.)
Dar poziția, mai degrabă decât capacitatea noii baterii, are cel mai mare impact aici. Canyon a montat bateria jos și orizontal în interiorul tubului inferior, mai degrabă decât vertical. Acest lucru nu numai că îi conferă un aspect suplu - mai ales în schema de culori Barely Olive care va fi lansată în curând - dar, prin scăderea centrului de greutate, compania a modificat modul în care se comportă bicicleta atunci când o înclinați sau o încărcați printr-o curbă. La 24,7 kg este încă o bicicletă grea, dar poartă acea greutate într-un mod care o face surprinzător de ușor de gestionat odată ce pedalezi.
Având în vedere prețul, este ușor să uiți că această bicicletă are un cadru complet din carbon. Are o configurație de roți mullet, cu o roată față de 29 inch și o roată spate de 27,5 inch, ceea ce face bicicleta plăcută și receptivă și mai ușor de manevrat la coborâri. Adăugați poziția joasă a bateriei și veți obține o senzație bine ancorată, mai ales la viteză.
Transmisia și frânele Shimano XT/SLX sunt populare pe piața eMTB. Nu obțineți cea mai ușoară tehnologie, dar sunt cai de lucru fiabili. Suspensia provine dintr-o furcă FOX 38 Rhythm și un amortizor Float X, care, ca și transmisia și frânele, sunt performanți de clasă. Există 160 de milimetri de cursă în față și 155 mm în spate, ceea ce oferă un suport bun pentru coborâri accidentate și tehnice, rămânând eficient pe trasee mai lungi și pe teren mixt. De asemenea, este inclus aici tija de șa Iridium de la Canyon, o unitate cu rutare internă de 30,9 mm, cu cursă de 125 până la 170 mm, în funcție de dimensiunea cadrului. Este solidă, fiabilă și ușor de utilizat, deși am constatat că revine destul de lent în poziție. Nu este o mare problemă, totuși.
Cauciucurile DT Swiss HLN350 (15 x 110 30-mm) sunt foarte mult în concordanță cu restul bicicletei - opțiuni eMTB de încredere care, deși nu sunt extravagante, vor funcționa bine și vor dura. Toate componentele constitutive se adună pentru a forma o bicicletă electrică de munte extrem de impresionantă, care este foarte distractivă de condus. Nu are caracteristicile care atrag atenția ale Specialized S-Works sau Trek Rail, dar la 4.500 de dolari, este greu - nu, aproape imposibil - de contrazis. Începătorii vor obține mai mult de la ea decât cicliștii de nivel profesionist, dar pentru mine asta doar adaugă la atractivitatea sa mai largă.
Cu toate acestea, cântărește 24,7 kg. Aceasta este o bicicletă grea, chiar și în categoria e-MTB cu putere maximă. Este un chin absolut să o manevrezi atunci când nu o conduci și îmi pare rău de oricine trebuie să o urce pe scări sau să o scoată dintr-un șanț. De asemenea, este puțin greu de manevrat dacă navighezi pe teren tehnic la viteze mici, dar odată ce accelerezi, bateria joasă și geometria prietenoasă o transformă într-un crucișător care mănâncă trasee și face surfing prin noroi.
Canyon Spectral:ON CF 8 a mâncat traseele mele locale, cărările noroioase și liniile strânse de copaci. Unghiul de direcție de 64 de grade este destul de mic, dar asta se potrivește atât nivelului meu de ciclism, cât și terenului. Este stabil și mă simt ca și cum aș avea control pe coborâri abrupte și rapide. Se simte incredibil de stabil și mă încurajează să merg mai tare și să caut linii mai tehnice. Tracțiunea în viraje este excelentă, iar geometria ar trebui să atragă cea mai largă gamă de cicliști montani. Începătorii vor câștiga încredere din faptul că va trebui să muncească din greu pentru a trece peste ghidon.
Urcă cu încredere, de asemenea, dar nu este nici pe departe un telescaun. Alegând linii destul de tehnice prin copaci, tot mai aveam nevoie de mintea mea despre mine, iar pe cărări mai largi, mai iertătoare, preia slack-ul. Îmi place modul în care bicicleta nu dă niciodată impresia că face toată munca grea. Este o cantitate enormă de distracție de condus, iar motorul și bateria mare fac mai ușor să ieși la plimbări mai lungi. Sunt încă frânt de oboseală după aceea, dar am parcurs de două ori distanța la dublu de viteză. M-am simțit imediat în largul meu pe bicicletă, ceea ce nu este întotdeauna cazul cu bicicletele electrice serioase de munte, dar după câteva urcări și linii rapide singletrack la vale am reușit să am încredere implicită în ea.
Dacă vă îngrijorează faptul că am pictat o imagine a unei biciclete care se simte puțin prea sigură, nu vă faceți griji. Da, se simte accesibilă, este ușor de condus și inspiră încredere, dar nu în detrimentul fiorurilor și al vărsărilor. Suspensia spate este plină de viață, asistarea pedalelor este lină, iar configurația mullet superbă la coborâri. Este o bicicletă de munte care mă face să vreau să fac lucruri nebunești cu viteză.
4.500 de dolari nu sunt bani puțini pentru nicio bicicletă (pentru oamenii normali, oricum), dar în lumea bicicletelor electrice de munte de ultimă oră, este o fură. Multe biciclete cu specificații mai slabe și mai vechi vor atinge acest preț doar la vânzări. Canyon reușește să mențină prețurile anormal de scăzute datorită modelului de afaceri direct către consumator. Nu este singurul brand care elimină rețeaua de vânzare cu amănuntul, dar în prezent este cel mai bun la asta. Compromisul, totuși, este o lipsă distinctă de asistență din partea retailerului/magazinului (deși rețeaua de service se îmbunătățește rapid și acum include REI). De asemenea, va trebui să terminați singur construirea bicicletei. Mi-a luat aproximativ 35 de minute să despachetez bicicleta, să localizez cheia dinamometrică inclusă și să atașez ghidonul, controlerul hopper, pedalele (nu sunt incluse standard) și șaua. Există și o pompă inclusă pentru suspensie. Aș acorda instrucțiunilor tipărite un rating de 6 din 10, dar asta ar putea avea mai mult de-a face cu vederea mea și cu dimensiunea fontului. Videoclipurile online sunt superbe, totuși.
Prețurile agresive de la Canyon ar putea fi, de asemenea, determinate, parțial, de problemele pe care le-au avut cu bateriile Spectral:ON crăpate. Profiturile mai mici ar putea fi prețul pentru a rămâne în joc pe termen lung. Cu siguranță sper asta.