Tesla a avut deja un parcurs dificil în 2026, dar joi, 2 aprilie, acțiunile au avut cea mai proastă sesiune a anului după ce compania a raportat livrări în primul trimestru sub așteptările industriei.
Analiștii de la BNP Paribas trag un semnal de alarmă, spunând că 2026 va fi un an decisiv pentru producătorul de vehicule electrice.
Tesla a raportat o producție în primul trimestru de 408.386 de vehicule și livrări de 358.023, cu mult sub așteptările analiștilor de 370.000 și estimarea internă consensuală de 365.000.
Nu au fost doar vești proaste: livrările s-au îmbunătățit cu 6% de la an la an, dar creșterea este oarecum distorsionată, deoarece totalul din primul trimestru al anului 2025 a fost cu 13% mai mic decât cel din 2024. Deci comparațiile companiei au fost favorabile.
Acțiunile Tesla au scăzut cu 5,4% joi, aducând declinul din 2026 la peste 20% până acum.
Tesla Model 3 și Model Y au reprezentat 341.893 din livrări, în timp ce „celelalte modele”, cum ar fi Model S și Model X (care își vor încheia oficial producția definitiv la sfârșitul acestui an) și Cybertruck, au reprezentat celelalte 16.000+ livrări.
Dar în timp ce Musk critică statul California pe Twitter și face glume juvenile despre rachete, analiștii de la BNP Paribas au îngrijorări serioase cu privire la companie, spunând că trecerea de la Model S și Model X la roboții Optimus și Cybercabs ar face bine să funcționeze, deoarece viitorul Tesla ar putea fi în joc.
La începutul acestui an, Tesla a anunțat că renunță la Model S și Model X și că va înlocui capacitatea de producție cu roboți umanoizi Optimus, ca parte a planului companiei de a construi 1 milion pe an.
Acest plan ar putea îngrijora investitorii, deoarece în prezent nu există o piață discernabilă pentru roboții umanoizi, iar vânzarea a 10.000 dintre ei într-un an ar fi impresionantă. Dar nici modelele de vehicule de care compania scapă nu s-au vândut, așa că ar putea fi un rezultat nul în cele din urmă.
Cu toate acestea, analiștii de la BNP Paribas nu iau ușor acest experiment Tesla, deoarece compania cheltuie și mulți bani pentru a-l realiza.
„Având în vedere consumul considerabil de numerar al Tesla din acest an (estimare de 7 miliarde de dolari de către BNPP) și indicațiile privind investiții masive multianuale la orizont, legate de un TeraFab și o capacitate solară de 100 GW, „mizele” progresului demonstrat al TSLA în robotaxi și Optimus nu ar putea fi mai mari”, au spus analiștii într-o notă joi.
Potrivit BNP, celelalte modele care au livrat împreună 16.000 de vehicule în trimestru au beneficiat de o cerere umflată artificial, așa că, încă o dată, renunțarea la ele are sens.
Cu toate acestea, Musk a făcut niște promisiuni destul de mari cu privire la ceea ce pot face Optimus și Robotaxi, iar firma spune că este timpul ca Tesla să își arate potențialul sau să tacă din gură în 2026.
„Considerăm livrările din T1 2026 – modest sub consens – ca pe o altă intrare în configurația dificilă a acțiunilor TSLA pentru acest an, cu implementări de stocare EGS, de asemenea, semnificativ reduse”, au spus analiștii BNP. „Un factor critic pentru acest an este rata de progres a Co. în flota sa activă Robotaxi, care este în creștere, dar încă limitată la doar două orașe. Catalizatorii de bază pentru TSLA se axează pe capacitatea sa de a arăta un progres semnificativ către viitorul său definit de AI, inclusiv extinderea flotei Robotaxi (vizând 7 orașe noi în prima jumătate a anului 2026) și producția comercializată a Optimus până la sfârșitul anului.”
Dacă analiza lor pare un pic sumbră, firma este una dintre puținele de pe Wall Street cu o viziune negativă asupra acțiunilor. BNP și-a reiterat ratingul de performanță inferioară și prețul țintă de 280 de dolari pe acțiunile Tesla, reprezentând un potențial dezavantaj de 22% față de nivelul actual al acțiunilor.
Nu a fost totul sumbru pentru Tesla în primul trimestru. Producătorul de vehicule electrice a depășit rivalul chinez BYD pentru coroana vânzărilor globale de vehicule electrice, iar compania a chiar și-a mărit livrările în țara de origine a BYD, deoarece vânzările de mașini Model 3 și Model Y fabricate în fabrica Tesla din Shanghai, care include exporturi în Europa și alte piețe, au crescut cu aproape 9% de la an la an la 85.670, a raportat Reuters.
A fost a cincea lună consecutivă de creștere a vânzărilor și al doilea trimestru consecutiv de câștiguri de la an la an.
După ce a pierdut aproape jumătate din cota sa de piață în Europa anul trecut, din cauza numeroaselor probleme, inclusiv a implicării crescute a CEO-ului Elon Musk în politică. Compania dă semne de redresare în regiune până acum în 2026.
De la an la an, înmatriculările Tesla în Franța au crescut cu 55% în februarie, cu 74% în Spania și cu 32% în Norvegia. Tesla și-a dublat vânzările în Portugalia, cu înmatriculări care au crescut cu 112%.
Franța, Germania, Belgia și Țările de Jos reprezintă 60% din vânzările europene de vehicule electrice de sine stătătoare, iar rezultatele sunt mixte. Franța și Germania au înregistrat creșteri ale înmatriculărilor de 52%, respectiv 24%, în timp ce Belgia și Țările de Jos au înregistrat scăderi de 11,5%, respectiv 35,4%.
Vânzările Tesla în Europa au scăzut cu aproape 40% din ianuarie până în aprilie 2025, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. În iunie, vânzările au scăzut cu încă 39%. Vânzările Tesla din prima jumătate a anului au scăzut cu 44% în Europa, potrivit Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA).
Această tendință a continuat și în a doua jumătate a anului 2025 pe întreg continentul, inclusiv în Regatul Unit, unde înmatriculările au scăzut cu peste 29% în decembrie. Anul 2025 a fost al doilea an consecutiv de scădere a vânzărilor Tesla în Europa. Anul trecut, acestea au scăzut cu 27%, în ciuda faptului că compania a introdus versiuni mai noi și mai ieftine ale vehiculelor sale de top Model Y și Model 3.
Cota de piață a Tesla în UE, Marea Britanie și Asociația Europeană a Liberului Schimb a scăzut la 0,8% în ianuarie, cu mult sub cota sa de piață de 1,8% în 2025, 2,5% în 2024 și 2,9% în anul precedent.