Acțiunile Boeing (NYSE: BA) s-au chinuit să decoleze în ultima vreme. Acțiunile au scăzut cu mai mult de 4% până acum în acest an, în ciuda îmbunătățirii situației financiare, a unui backlog uriaș și a creșterii comenzilor în Asia. Oricare dintre acești factori ar fi de obicei suficient pentru a trimite în sus acțiunile companiei aerospațiale și de apărare, dar există o constantă care continuă să adauge turbulențe acțiunilor: problemele de control al calității ale companiei.
Luna trecută, Boeing a dezvăluit o eroare de prelucrare care a dus la mici zgârieturi pe cablajul electric al unui grup de avioane 737 MAX nelivrate. Problema a fost rezolvată cu ușurință, dar le amintește investitorilor de problemele recente de control al calității ale companiei, care au început cu două accidente ale avioanelor 737 MAX între martie 2019 și decembrie 2020, care au dus la 346 de decese.
În 2024, după ce un panou de ușă de pe un Alaska Airlines 737 MAX a explodat, Administrația Federală a Aviației (FAA) a impus o limită de producție companiei de 38 de avioane pe lună. Deși limita a fost crescută în octombrie anul trecut la 42 pe lună, ritmul lent al companiei de a urca la 47 sau mai multe avioane pe lună a avut un impact negativ asupra acțiunilor.
La sfârșitul anului 2025, datoria companiei era de 54,1 miliarde de dolari, în creștere față de 53,4 miliarde de dolari în al treilea trimestru, datorită, în parte, achiziției de către companie a principalului său furnizor de fuselaje, Spirit AeroSystems, în decembrie, pentru 4,7 miliarde de dolari. Într-un mediu cu rate ale dobânzii mai mari pentru mai mult timp, costul deservirii acestei datorii rămâne un impediment pentru rezultatul net. Deși Boeing și-a îmbunătățit datoria netă, aceasta este încă substanțial mai mare decât era acum un deceniu.
În ciuda problemelor sale, Boeing ar putea schimba macazul, datorită faptului că a făcut progrese substanțiale în Asia de Sud-Est. Pe 18 februarie, a anunțat că compania aeriană de lux vietnameză Sun PhuQuoc Airways a comandat până la 40 de Boeing 787 Dreamliners. Această veste a venit în aceeași zi în care Vietnam Airlines a finalizat o comandă pentru 50 de avioane 737 MAX. Pe 3 februarie, Air Cambodia a făcut prima sa comandă Boeing, solicitând până la 20 de avioane 737 MAX.
Toate aceste comenzi se adaugă unui backlog de 682 de miliarde de dolari la sfârșitul celui de-al patrulea trimestru, pe măsură ce companiile aeriene globale doresc să își reîmprospăteze flotele îmbătrânite. Din punct de vedere financiar, compania a revenit la profitabilitate pentru prima dată în ultimii ani. În 2025, a avut venituri de 89,5 miliarde de dolari, în creștere cu 34%, și un profit pe acțiune (EPS) de 2,48 dolari, comparativ cu o pierdere EPS de 18,36 dolari cu un an în urmă. Ultima dată când Boeing a terminat anul cu EPS pozitiv a fost în 2018.
Boeing a primit două seturi de vești bune pe 1 aprilie. Departamentul Apărării a anunțat un parteneriat cu gigantul aerospațial și de apărare pentru a spori capacitatea seeker-elor pentru sistemul de apărare antirachetă al SUA. Compania a primit, de asemenea, vești bune pe plan juridic, deoarece o Curte de Apel din SUA a menținut respingerea unui caz penal major al Departamentului de Justiție legat de accidentele 737 MAX. Această eliminare a unei incertitudini juridice oferă conducerii o cale mai clară de urmat.