Companiile aeriene din Marea Britanie au la dispoziție aproximativ cinci până la șase săptămâni de combustibil de avion înainte de a se confrunta cu potențiale perturbări operaționale. Transportatorii asiatici au redus deja rutele, subliniind impactul inițial al întreruperii din strâmtoarea Hormuz. Protecția pe termen scurt este oferită de hedging-ul de combustibil și de aprovizionarea diversificată, dar riscurile se intensifică dacă conflictul continuă în luna mai.
Companiile aeriene britanice se confruntă cu perturbări semnificative în câteva săptămâni dacă războiul din Iran continuă pe parcursul lunii aprilie, deoarece o penurie globală de combustibil de avion a obligat deja transportatorii din Asia să reducă nivelurile de servicii, într-o încercare de a gestiona proviziile.
Principalii transportatori cu sediul în Marea Britanie au declarat că au între cinci și șase săptămâni de aprovizionare înainte ca rezervele lor să înceapă să se epuizeze, ca urmare a închiderii prelungite a vitalei rute maritime Strâmtoarea Hormuz.
Mai multe companii aeriene asiatice au fost deja forțate să anuleze unele rute până în septembrie, din cauza dependenței lor de combustibilul din Golful Persic, care, înainte de izbucnirea conflictului, era responsabil pentru transportul a peste un sfert din petrolul transportat pe mare. Vietnam Airlines a suspendat șapte rute interne până la noi ordine și a redus volumul zborurilor internaționale. Korean Air a intrat, de asemenea, într-un „mod de gestionare a situațiilor de urgență”, în timp ce Lufthansa din Germania a anunțat personalului că se pregătește să scoată avioane de la sol în cazul unei prăbușiri bruște a cererii.
Rafinăriile britanice își procură petrolul dintr-un grup mai diversificat decât o mare parte din Asia, iar multe companii aeriene au contracte de hedging pe termen lung pentru combustibilul de avion, ceea ce înseamnă că industria aviatică din Marea Britanie este mai puțin expusă decât omologii săi asiatici.
City AM înțelege că majoritatea companiilor aeriene și a furnizorilor de combustibil de avion au între cinci și șase săptămâni de aprovizionare înainte de a trebui să ia în considerare măsuri similare cu cele ale omologilor lor asiatici.
Directorul Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că există „un risc de perturbări ale aprovizionării în Europa” de la începutul lunii mai, dacă comerțul cu petrol și gaze nu se normalizează până atunci. „Credem... că poate 10% până la 25% din proviziile noastre ar putea fi în pericol în mai și iunie, așa că, ca toți ceilalți din industrie, sperăm că războiul se va termina mai devreme decât mai târziu”, a declarat el pentru Sky News.
Companiile aeriene „nu au preocupări imediate” cu privire la penuria de combustibil de avion
City AM înțelege că IAG, proprietarul British Airways, are o pistă de cinci până la șase săptămâni până când penuria de combustibil începe să afecteze operațiunile sale. O sursă apropiată companiei aeriene a declarat că „nu există preocupări în acest moment” cu privire la aprovizionare. Două dintre cele mai mari aeroporturi din Marea Britanie au minimalizat, de asemenea, temerile că turbulențele pieței vor afecta operațiunile în viitorul apropiat.
Preocupările industriei au fost agravate de prețul vertiginos al combustibilului de avion, care aproape s-a dublat în ultima lună. Produsele rafinate, cum ar fi combustibilul de avion, au crescut mai mult decât materia primă brută din cauza ofertei mai restrânse dinainte de criză și a reducerilor de producție ale rafinăriilor pentru a-și menține eficiența.
Majoritatea companiilor aeriene majore sunt izolate de impactul imediat al prețurilor în creștere datorită contractelor fixe în vigoare – cunoscute sub numele de hedging – ceea ce înseamnă că au convenit să plătească un anumit preț pentru combustibilul lor până la sfârșitul anului 2026 și ulterior. IAG a acoperit între 60 și 70% din combustibilul său pentru restul anului la niveluri de dinainte de criză, în timp ce O’Leary a declarat că compania sa aeriană a blocat prețurile de dinainte de conflict pentru 80% din aprovizionare.
În ciuda preocupărilor tot mai mari cu privire la penurie, companiile aeriene listate la Londra s-au mobilizat miercuri, după ce Donald Trump a prezis că operațiunile SUA în regiune se vor încheia în trei săptămâni. Ryanair și IAG au urcat ambele cu peste patru la sută, în timp ce Wizz Air și Easyjet au închis cu peste cinci la sută, deoarece comercianții au pariat pe încheierea ostilităților mai devreme decât se aștepta.
Un purtător de cuvânt al Airlines UK a declarat: „Companiile aeriene din Marea Britanie nu se confruntă în prezent cu întreruperi ale aprovizionării cu combustibil de avion și continuă să colaboreze cu furnizorii de combustibil și cu guvernul pentru a monitoriza situația.”