Criza Globală a Combustibililor Împinge Guvernele Spre Controlul Cererii De Irina Slav - 05 aprilie 2026, 16:00 CDT
Raționalizarea combustibililor se răspândește în Asia și Europa pe măsură ce pierderile de aprovizionare cresc, alimentând temerile unei crize energetice prelungite. Prețurile ridicate și penuria declanșează distrugerea cererii, în special în Asia și Europa. Atât guvernele, cât și piețele forțează reducerea consumului, ceea ce probabil va afecta economia globală.
În această săptămână s-a întâmplat ceva ce nu se întâmplă foarte des. WTI, care se tranzacționează în mod normal cu un discount față de țițeiul Brent, a depășit valoarea de referință axată pe Marea Nordului. Comercianții au explicat acest lucru cu temeri legate de o aprovizionare restrânsă pe termen scurt și cu o oarecare ușurare mai târziu în acest an. Unii, însă, se îndoiesc că această ușurare va veni suficient de repede pentru a evita ceva despre care puțini vor să vorbească: distrugerea cererii.
Indonezia a început raționalizarea combustibilului, limitând achizițiile zilnice de combustibil la 50 de litri per mașină pentru consumatorii privați și trimițând funcționarii publici să lucreze de acasă pentru a economisi combustibil. Thailanda își pregătește propriile planuri de raționalizare a combustibilului. În Bangladesh, rațiile sunt în vigoare, universitățile au fost închise și, cu toate acestea, țara este aproape de a rămâne fără combustibil, deoarece importă 95% din ceea ce consumă.
Raționalizarea se răspândește și în Europa. Slovenia a devenit prima țară europeană care a impus rații de combustibil la același nivel de 50 de litri ca și Indonezia. Cu toate acestea, această cantitate de combustibil pentru uz personal zilnic nu este cu adevărat o rație semnificativă, deoarece foarte puțini oameni consumă un rezervor plin de benzină sau motorină zilnic, cu excepția cazului în care călătoresc în scopuri profesionale. Dar mișcarea ar putea fi văzută ca simbolică și începutul măsurilor de gestionare a cererii, în cazul în care situația aprovizionării cu combustibil se va înrăutăți, ceea ce este destul de probabil.
Legat de: Trump își pierde controlul pe măsură ce creșterea prețului petrolului semnalează o criză mai profundă
La mijlocul lunii martie, Kpler a raportat că pierderile cumulative de producție de petrol din războiul SUA-Israel împotriva Iranului au atins 133 de milioane de barili. Producția zilnică a scăzut cu 10,7, ceea ce ar putea ajunge la 11,5 milioane de barili pe zi până la sfârșitul lunii - și destul de probabil s-a întâmplat. Dar, pe măsură ce războiul continuă, pierderile de aprovizionare cu petrol nu vor face decât să crească. Dacă ostilitățile nu se termină până la sfârșitul acestei luni, pierderile ar putea atinge suma pe care Agenția Internațională a Energiei a spus că o va elibera pentru a umple decalajul de aprovizionare, și anume 400 de milioane de barili.
Între timp, futures-urile pentru motorină în Europa au atins 200 de dolari, după ce au apărut știri că trei tancuri care transportau motorină din Statele Unite către Europa au fost deviate către Asia. Au început să apară apeluri pentru raționalizarea combustibilului în Uniunea Europeană, iar comisarul UE pentru energie tocmai a recunoscut pentru Financial Times, chiar astăzi, că rațiile sunt luate în considerare ca o opțiune de gestionare a cererii de energie într-un context de penurie. „Aceasta va fi o criză lungă... prețurile la energie vor fi mai mari pentru foarte mult timp”, a declarat Dan Jorgensen pentru FT.
Distrugerea cererii este un concept cu care industria petrolului și a gazelor este destul de familiarizată și are toate motivele să nu-i placă. Cererea este distrusă fie atunci când un eveniment neașteptat obligă oamenii să nu mai consume petrol și gaze, fie atunci când prețul devine prea mare, făcând petrolul și gazele pur și simplu inaccesibile. Primul scenariu s-a desfășurat în 2020, când lumea a intrat în lockdown pentru a evita infectarea în masă cu COVID-19. Al doilea se desfășoară chiar acum. Cu peste 11 milioane de barili pe zi în pierderi fizice de aprovizionare cu petrol și o parte solidă din aprovizionarea mondială cu gaze naturale, ambele devin mult mai scumpe decât ar putea suporta majoritatea consumatorilor, iar cererea va începe să scadă.
Javier Blas de la Bloomberg a declarat într-o rubrică recentă că introducerea de măsuri pentru a distruge cererea în mod intenționat a fost a patra etapă în răspunsul la pierderile de aprovizionare din industrie și de la politicieni, după eliberarea combustibilului din stocuri, redirecționarea oricărei aprovizionări care poate fi redirecționată și, ca a treia etapă, mai multe eliberări din stocuri. Etapa de distrugere a cererii ar putea lua două forme: deliberată, ghidată de guverne, sau spontană, guvernată de fundamentele pieței. Blas susține că cea din urmă formă este cea mai proastă opțiune din cauza impactului său asupra economiei. Cu toate acestea, prima formă nu este mai cruțătoare pentru economie: este pur și simplu o chestiune de dezastru gestionat versus dezastru negestionat.
Potrivit lui Blas, lumea ar trebui să reducă cererea de petrol cu minimum 8 milioane de barili pe zi. Măsurile sugerate până acum, de Agenția Internațională a Energiei și de UE, includ limite de viteză mai mici pe autostrăzi, lucrul de acasă, transportul public în loc de utilizarea vehiculului personal și car sharing, plus creșteri ale eficienței combustibilului. Acestea nu vor fi suficiente nici măcar dacă sunt implementate impecabil, ceea ce este deja îndoielnic. Și asta înseamnă că ceea ce vom vedea probabil în ceea ce privește distrugerea cererii ar fi o combinație de schimbări deliberate și spontane ale cererii, care vor afecta inevitabil economia, oriunde s-ar întâmpla.
În acel stadiu, întrebarea va deveni cât va dura dauna, dar nu am ajuns încă în acel stadiu. Potrivit analiștilor, revenirea la normal ar dura între trei și șase luni - odată ce războiul se termină. Cu cât bombardamentele continuă mai mult, cu atât mai departe se îndepărtează acele trei până la șase luni și se extind, de asemenea, deoarece repornirea puțurilor de petrol închise durează mai mult cu cât le mențineți închise.
Pe scurt, restul acestui an nu va fi un picnic.
De Irina Slav pentru Oilprice.com