Strâmtoarea Ormuz, un punct critic de doar 33 de kilometri lățime, prin care trece aproximativ o treime din petrolul mondial transportat pe mare, este efectiv închis traficului comercial normal. Iranul nu a blocat strâmtoarea cu un lanț sau o flotă. În schimb, a făcut navigarea imposibilă printr-o combinație de atacuri cinetice, mine, război electronic și frică indusă pieței – creând o închidere care este, probabil, mai greu de inversat decât o blocadă convențională.
"Nu-mi pot imagina o modalitate de a redeschide și de a menține deschis Ormuzul militar și ușor", a declarat pentru RFE/RL Richard Allen Williams, colonel în retragere al Armatei SUA și fost oficial al Diviziei de Investiții pentru Apărare a NATO.
Cum a fost închisă Strâmtoarea
Închiderea are patru straturi interconectate. Primul este fizic: peste două duzini de atacuri cu drone, rachete și bărci rapide asupra transportului comercial de la începutul războiului, Iranul demonstrând că poate ajunge la nave aflate la sute de kilometri de strâmtoare, în largul coastei Irakului.
Al doilea sunt minele. Potrivit informațiilor serviciilor secrete americane, Iranul a început să plaseze mine în strâmtoare. Arsenalul său total este estimat la aproximativ 6.000, variind de la mine de contact brute la dispozitive sofisticate de fundul mării care răspund la semnale acustice sau magnetice. Amplasarea lor este ușoară; se poate face de pe bărci de pescuit obișnuite, care nu se deosebesc de traficul normal din Golful Persic. Curățarea lor nu este. Statelor Unite și aliaților săi le-au trebuit 51 de zile pentru a curăța 907 mine din Kuwait după Războiul din Golf, cu avantajul hărților câmpurilor minate irakiene. Chiar și o campanie limitată de minare iraniană ar însemna o închidere măsurată în luni.
Al treilea strat este electronic. Bruiajul GPS a afectat peste 1.650 de nave într-o singură zi din martie, sistemele de navigație arătând superpetroliere navigând pe uscat și nave de marfă tranzitând aeroporturi. Într-o cale navigabilă îngustă, acest nivel de perturbare creează un risc real de coliziune fără a fi nevoie de o rachetă.
Al patrulea și ultimul strat este financiar: asigurătorii de risc de război și-au retras acoperirea de pe o mare parte a pieței comerciale. Fără asigurare, navele nu se mișcă.
Michael Horowitz, un expert independent în domeniul apărării cu sediul în Israel, spune că amenințarea este structural asimetrică. "Doar câteva atacuri pe lună sunt suficiente pentru a crește prețurile asigurărilor și presiunea pieței", a declarat el pentru RFE/RL, comparând situația cu campania Houthi din Marea Roșie. "Aceasta este o bătălie puternic înclinată în favoarea celui care perturbă."
Ce ia în considerare Washingtonul și de ce este greu
Administrația Trump cântărește câteva opțiuni. Escortarea petrolierelor - nave de război care însoțesc nave comerciale cu acoperire cu drone și rachete - este cea mai ușoară amprentă, dar necesită aproximativ două nave de război per petrolier și patrule continue cu drone deasupra. Dar riscul este mare, potrivit lui Horowitz. "Un atacator terestru, chiar și fără o marină adecvată, poate fi foarte eficient. O pierdere a SUA ar fi dramatică și ar anula impactul pozitiv al misiunilor de escortă într-o clipă."
Minele agravează și mai mult problema. Capacitatea de contramăsuri împotriva minelor a SUA în regiune, deja limitată la elicoptere vechi și nave de luptă litorale problematice, a fost slăbită și mai mult atunci când dragoroarele dedicate staționate în Bahrain au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anului 2025.
Atacuri aeriene mai puternice, care vizează infrastructura de coastă iraniană, sunt o a doua opțiune. Comandamentul Central al SUA spune că a distrus 16 minere iraniene. Dar lansatoarele mobile ale Iranului sunt concepute pentru operațiuni de tip shoot-and-scoot, iar anii de dispersare și întărire fac degradarea sistematică din aer enorm de dificilă.
A treia opțiune care a fost vehiculată în mass-media este o operațiune terestră, un asalt amfibiu al pușcașilor marini pentru a ocupa sau a ataca în mod repetat coasta de sud a Iranului. Williams a fost direct cu privire la ceea ce înseamnă asta în practică: forțe mari, teren muntos și 190.000 de soldați ai Corpului Gardienilor Revoluției Islamice (IRGC) cu experiență în războiul asimetric. "Dificil, costisitor, riscant", a spus el, "fără asigurarea succesului."
Concluzia
Chiar și un scenariu optimist de escortă ar reduce traficul la 10% din volumul normal, potrivit Lloyd's List Intelligence, cu o acumulare de peste 600 de nave eșuate care durează luni pentru a fi eliminate. Niciuna dintre opțiunile militare nu abordează dimensiunea asigurărilor și a pieței - iar expeditorii, nu Pentagonul, decid în cele din urmă dacă petrolierele navighează.
Horowitz vede o soluționare negociată drept cea mai realistă cale, dar semnalează alte două posibilități: blocarea propriilor exporturi de energie ale Iranului pentru a pune presiune atât pe Teheran, cât și pe principalul său cumpărător, China, sau așteptarea prăbușirii Republicii Islamice. El este sceptic cu privire la acesta din urmă. "Șansele ca acest lucru să se întâmple suficient de repede pentru ca piețele să-și revină sunt scăzute, ca să spunem cel puțin", a adăugat el.
Ceea ce rămâne este o strâmtoare care ar putea rămâne închisă în viitorul apropiat, nu din lipsă de opțiuni militare, ci pentru că niciuna dintre ele nu poate face ceea ce doar un rezultat politic poate face.