EVgo atinge profitabilitatea plasând stațiile de încărcare 'acolo unde sunt oamenii', spune CEO-ul
Pras Subramanian · Senior Reporter Marți, 3 martie 2026, 16:05 GMT-3
În acest articol: EVGO TSLA BLNK CHPT
Compania de încărcare EVgo (EVGO) sfidează tendința de încetinire a vânzărilor de vehicule electrice cu rezultate puternice. Compania a raportat un EBITDA ajustat de 12 milioane de dolari în 2025, primul profit anual pentru companie, trimestrul al patrulea reprezentând 24 de milioane de dolari din această sumă. Veniturile au crescut cu 75% în T4, până la 118,4 milioane de dolari, marja brută crescând cu 2350 de puncte de bază până la 38%. A crescut randamentul rețelei (energia totală distribuită), la fel și utilizarea încărcătoarelor.
Cu toate acestea, cel puțin în SUA, vânzările de vehicule electrice în trimestrul al patrulea s-au redus după ce guvernul federal a retras creditul fiscal pentru vehiculele electrice. CEO-ul EVgo, Badar Khan, spune că aceasta este doar o parte a poveștii.
"Punem stații de încărcare acolo unde sunt oamenii, acolo unde oamenii își fac comisioanele. Merg la cumpărături, merg la serviciu. Acolo ne punem stațiile de încărcare și, prin urmare, oamenii ne folosesc mașinile", a spus Khan într-un interviu acordat Yahoo Finance. "Este o creștere de șase ori [a utilizării] pe bază personală."
Citește mai mult: Cumperi o mașină electrică? Ce trebuie să știi despre costurile asigurării auto electrice.
Utilizarea este esențială pentru rentabilitate, a spus Khan. EVgo este una dintre cele mai mari trei companii de încărcare din industrie, alături de Tesla (TSLA) și Electrify America, iar cererea EVgo per stand este de aproximativ cinci ori mai mare decât orice alt jucător, cu excepția acestor doi. Khan a adăugat că utilizarea EVgo este chiar mai mare decât media acestor trei companii de top (Tesla, Electrify America și EVgo).
Compania a construit, de asemenea, încărcătoare DC mai rapide, râvnite de proprietarii de vehicule electrice pe drum. EVgo a declarat că încărcătoarele rapide DC reprezintă acum 62% din rețeaua sa, cu un număr total de standuri în funcțiune în creștere cu 25%, până la 5.100.
Dar construirea de locații de încărcare (și încărcătoare rapide DC) costă mulți bani, iar o provocare este modul în care EVgo își poate construi pe rentabilitatea operațională pe măsură ce își extinde rețeaua. Khan spune că este un amestec de concentrare pe eficiența încărcătorului, utilizare și fiabilitate, astfel încât rețeaua să petreacă mai puțin timp inactivă și mai mult timp încărcând.
Există, de asemenea, aspectul contabil al ecuației. "Există o taxă de depreciere și amortizare asociată cu acel nivel de creștere, și deci, dacă vom crește rapid, ceea ce credem că vor clienții noștri să facem, vom suporta acea depreciere și amortizare pentru o serie de ani", ceea ce crește EBITDA, dar, de asemenea, reduce factura fiscală a EVgo, a spus el.
În timp ce un anumit nivel de inginerie financiară ajută toate companiile, EVgo încă pariază pe o creștere a utilizării vehiculelor electrice de către șoferii de zi cu zi, operatorii de flote și companiile de ride-sharing.
Khan a menționat, de asemenea, că vehiculele electrice creează independență energetică, subliniind creșterea prețurilor la benzină în contextul războiului SUA-Israel împotriva Iranului.
Citește mai mult: Ce ar putea însemna un război extins cu Iranul pentru prețurile la benzină
"Cred că vehiculele electrice reprezintă independența energetică americană, independența față de toată această volatilitate a prețurilor la energie și cred că, dacă vom vedea această volatilitate pe o bază prelungită, cred că va deveni un motiv din ce în ce mai mare pentru ca oamenii să aleagă vehiculele electrice", a spus el.
Pras Subramanian este Reporter Principal Auto pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe X și pe Instagram.