Planurile Ford pentru o nouă afacere în domeniul stocării energiei au determinat o creștere spectaculoasă a acțiunilor constructorului auto. Tom Narayan, analistul principal de acțiuni la RBC Capital Markets, analizează ce ar putea însemna acest lucru pentru compania auto, într-un context în care achizițiile de mașini noi în SUA rămân stânjenite după pandemie.
Ford caută să profite de boom-ul inteligenței artificiale prin lansarea noii sale afaceri de stocare a energiei. Această mișcare a determinat o ascensiune fulminantă a acțiunilor sale. Luna mai a marcat cea mai bună lună pentru companie de la criza financiară.
"Pe baza a ceea ce știm, ei vând practic capacitate de stocare a bateriilor pe care o vom folosi pentru vehicule electrice, care nu sunt încă utilizate, sau pentru stocarea generală a bateriilor. Și, pe baza acestei capacități de 20 de gigawați-oră, estimăm că valoarea totală a capitalizării de piață a Ford ar putea fi undeva între 1 și 5 miliarde de dolari," explică analistul.
"Și, după cum știm, pe baza evoluției acțiunilor, capitalizarea de piață a crescut cu aproximativ 20 de miliarde de dolari. Așa că ne întrebăm cât de mult se bazează această mișcare a acțiunilor pe fundamente," adaugă el.
Contextul general este unul al unei piețe auto încetinite. "Nu este vorba doar despre Ford, ci despre totul, corect? Wall Street Journal a publicat recent o poveste care indica 17 milioane de unități vândute anual, destul de constant. Acum am coborât la aproximativ 16 milioane, iar majoritatea oamenilor nu se așteaptă la o recuperare curând." Așadar, un "duo de șoc" format din prețuri auto foarte ridicate, dar și o nevoie crescută de înlocuire a mașinilor vechi, plus o economie K-shaped, unde cei mai înstăriți își permit achiziții, iar cei de la bază se orientează spre second-hand, susține vânzările, deși nu la nivelul pre-pandemic.
Se pune întrebarea dacă este o strategie inteligentă ca un constructor auto să se diversifice și să nu se bazeze exclusiv pe afacerea auto. "Aceasta este o abordare corectă. Și, apropo, nu sunt singurii," afirmă analistul. "Tesla, furnizorul auto Borg Warner, companii precum Aptiv care intră pe piețe precum roboții și sectorul de apărare. Există și compania Dana care părăsește industria auto. Deci, există cu siguranță o motivație pentru a face acest lucru, și este o practică obișnuită, mai ales pentru acești furnizori auto."
Această diversificare atrage atenția pieței. "Cu siguranță observă o apreciere mare a prețului acțiunilor, asta vă pot spune," recunoaște analistul. Totuși, el subliniază că "la sfârșitul zilei, oamenii cu foi de calcul contează. Și când faci calculele..."
Există și o altă perspectivă: "Există companii auto mai puțin spectaculoase, să spunem așa, care sunt foarte interesante chiar și în acest mediu și sunt foarte ieftine. Și noi recomandăm investitorilor să le ia în considerare," sugerează analistul, "pentru că este ușor să te lași prins de vibrații, așa cum ați menționat. Există o problemă mai mare care se întâmplă, și anume China. Așa că modul în care vom juca impactul amenințării chineze asupra industriei auto este, cred, mai important pentru investitori. Și cred, credeți sau nu, există câteva nume auto, "liniștite" în ghilimele, care sunt "jucabile"."