Ford Mustang GTD Competition este cea mai rapidă mașină americană legală pe stradă de pe Nürburgring. Timpul său pe tur de 6:40.835 o face cu peste 8 secunde mai rapidă decât ZR1X. Versiunea Competition, mai ușoară și mai puternică, îmbunătățește timpul pe tur al Mustang GTD cu 11 secunde.
Mustang GTD a devenit cea mai rapidă mașină de producție americană de pe Nürburgring în 2024, parcurgând dificila pistă germană în 6 minute și 57.685 secunde. A depășit Dodge Viper ACR cu 4.3 secunde, devenind prima mașină din Statele Unite care a rulat un tur sub șapte minute. Nemulțumită de rezultat, Ford s-a întors în Green Hell anul trecut pentru a rade peste cinci secunde, finalizând traseul în 6 minute și 52.072 secunde. Dar nu după mult timp, Chevrolet a stricat petrecerea Ford, furând lumina reflectoarelor cu ZR1 și ZR1X, ambele mai rapide decât 'Stang-ul suprem. În timp ce Corvette ZR1 a trecut linia de sosire în 6 minute și 50.763 secunde, ZR1X a fost cronometrat la 6 minute și 49.275 secunde.
Auzind vestea, Ford a sugerat că se va răzbuna, CEO-ul Jim Farley spunând echipei Corvette că „jocul a început”. Avanzând rapid până în 2026, Ford revendică acum titlul de Lord of the ’Ring printre mașinile americane cu un timp pe tur uluitor de 6 minute și 40.835 secunde. Nu numai că este cu impresionantul 11 secunde mai rapid decât cel mai bun timp anterior al Mustang GTD, dar depășește și Corvette ZR1X cu mai mult de opt secunde. După cum vă puteți imagina, rularea record nu a fost realizată cu aceeași mașină, ci mai degrabă cu o versiune complet actualizată.
**Mustang GTD Competition: Mai Puternic Și Mai Ușor**
Denumită Mustang GTD Competition, versiunea extremă folosește o evoluție a motorului V8 supraalimentat de 5.2 litri cu mai multă putere decât cei 815 CP ai mașinii standard. În plus, Ford a instalat jante noi din magneziu, scaune tip scoică din carbon și amortizoare mai ușoare pentru a reduce greutatea cu o cantitate nespecificată. Pentru referință, un Mustang GTD standard cântărește 1,998 kilograme (4,404 pounds).
Caroseria Mustang GTD Competition a suferit mai multe modificări pentru a îmbunătăți și mai mult performanța aerodinamică, inclusiv o aripă spate actualizată. Planuri de scufundare frontale suplimentare și discuri aero din fibră de carbon spate sporesc forța de apăsare, ajutând la menținerea mașinii lipită de șosea pe anvelope nou dezvoltate care oferă o aderență mai bună.
Ca și în cazul primelor două rulări, mașina care a stabilit recordul a fost pilotată de pilotul de fabrică Ford Performance și Multimatic, Dirk Müller.
**Ford Va Vinde Câteva Mașini Numerotate Individual**
O versiune de producție legală pe stradă cu actualizările menționate mai sus va urma „în cantități strict limitate, serializate”. Nu există încă informații despre preț, dar așteptați-vă să plătiți un preț mai mare decât prețul de listă obișnuit al Mustang GTD de 327,960 USD. Ca o reîmprospătare, un Corvette ZR1X începe de la un preț mult mai rezonabil de 223,195 USD.
Coincidând cu noul record, Ford a redeschis fereastra de aplicare pentru Mustang GTD obișnuit. Versiunea Competition, mai fierbinte, va urma la o dată ulterioară.
Ca să nu uităm, Ford deține și recordul pentru cea mai rapidă mașină americană doar pe pistă de la Nordschleife. GT Mk IV a finalizat recent un tur fulgerător în 6 minute și 15.977 secunde, făcând-o a treia cea mai rapidă mașină în general după Volkswagen ID. R și Porsche 919 Hybrid Evo. În același timp, GT Mk IV este cea mai rapidă mașină cu motor cu ardere internă care a parcurs circuitul iconic german.
Sursa: Ford
Părerea Motor1: Este impresionant modul în care Ford continuă să stoarcă mai multă performanță din platforma Mustang. Apoi, probabil că nu a mai rămas mult din mașina originală, deoarece GTD este, în esență, o construcție de la zero cu o caroserie Mustang. Desigur, acest lucru vine cu un preț mare. În timp ce un Mustang de bază începe de la 35,330 USD, nu ar fi surprinzător dacă GTD Competition ajunge să fie de aproximativ 10 ori mai scump.
În timp ce unii ar argumenta că aceste timpi pe tur de Nürburgring nu contează cu adevărat în schema mai largă a lucrurilor, este interesant să vedem Ford și Chevy întrecându-se reciproc. Rămâne neclar dacă echipa Corvette va riposta, mai ales că gama C8 a fost deja complet finalizată. Între timp, Mercedes probabil nu este îngrijorată că își va pierde coroana Nürburgring în fața unui brand american în curând. Hypercarul AMG One rămâne liderul incontestabil cu un timp pe tur de 6:29.09. Cu toate acestea, competiția ar putea apărea din interiorul Germaniei, deoarece Porsche se pare că dezvoltă un nou 911 GT2 RS.