Conglomeratul japonez Hitachi Ltd. (HTHIY.PK) a anunțat joi că divizia sa Rail a primit un contract în valoare de 481,6 milioane de euro de la orașul italian Torino pentru trenurile și sistemul de semnalizare al liniei 2 de metrou complet automatizată.
În Japonia, acțiunile Hitachi au crescut cu aproximativ 3,3%, tranzacționându-se la 4.905,00 yeni.
Hitachi Rail va proiecta și livra materialul rulant și sistemele de semnalizare pentru secțiunea "Rebaudengo-Politecnico" a liniei 2 de metrou din Torino pentru clientul său Infra.To.
Din valoarea totală a contractului, 388,5 milioane de euro se referă la secțiunea de bază corespunzătoare lotului "Rebaudengo-Porta Nuova", iar 93,1 milioane de euro se referă la secțiunea opțională "Porta Nuova-Policlinico", care poate fi activată într-o etapă ulterioară.
În configurația finală, Linia 2 se va extinde pe o lungime totală de aproximativ 28 km și va include 31 de stații, toate vehiculele fiind complet "Made in Italy". Deschiderea primei secțiuni este planificată până în 2033.
Hitachi a menționat că fiecare tren va fi certificat pentru a găzdui 336 de pasageri în picioare, 68 de pasageri așezați, 2 spații pentru pasageri cu mobilitate redusă și 4 spații pentru biciclete, pentru o capacitate totală de 404 pasageri.
Vehiculele vor oferi standarde ridicate de capacitate, accesibilitate și confort, fiind totodată complet integrate cu sistemele avansate de semnalizare digitală ale liniei.
Noul metrou va fi echipat cu sistemul de semnalizare CBTC (Communications-Based Train Control) de ultimă generație, în configurație GoA4 (Grade of Automation 4), care este cel mai înalt nivel de automatizare disponibil în prezent. Sistemul permite operarea complet automată a trenurilor, în care pornirea, oprirea și funcționarea ușilor sunt complet automatizate.
Trenurile care operează pe linie vor fi, de asemenea, echipate cu HMAX for Rail, soluția avansată de gestionare digitală a activelor de la Hitachi Rail. Aceasta colectează date atât de la vehicule, cât și de la linie în timp real pentru a monitoriza sistemul și a permite intervenția rapidă atunci când este necesar. HMAX, implementat în prezent pe peste 2.000 de trenuri, combină tehnologii avansate de senzori cu cele mai recente evoluții în inteligența artificială și calcul edge (procesarea datelor aproape de sursa lor) pentru a maximiza performanța feroviară, a prelungi durata de viață a activelor și a optimiza costurile.
Luca D'Aquila, Global COO al Hitachi Rail, a declarat: "Prin soluții complet automatizate, digitale și eficiente energetic, continuăm să sprijinim o tranziție concretă către modele de mobilitate cu emisii reduse, valorificând expertiza industrială și tehnologică dezvoltată la nivel global și înrădăcinată în sistemul italian de producție."
Vederile și opiniile exprimate aici sunt punctele de vedere și opiniile autorului și nu reflectă neapărat cele ale Nasdaq, Inc.