Vânzările Tesla în Europa au scăzut cu 17% în ianuarie, în timp ce BYD din China explodează Pras Subramanian · Senior Reporter Mart, 24 Februarie, 2026 la 10:25 AM EST · 3 min read
În acest articol: TSLA +1.27% BYDDF +0.08% BYDDY +0.40% 002594.SZ +0.66% STLA +1.32% Problemele Tesla (TSLA) în Europa se agravează, în timp ce rivalul chinez BYD (BYDDY) prosperă. Conform Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA), înmatriculările de vehicule electrice Tesla (un indicator al vânzărilor) în Europa au scăzut la doar 8.075 de unități în ianuarie, o scădere de 17% față de anul precedent.
Între timp, înmatriculările totale de vehicule electrice în regiune, care include Marea Britanie și Asociația Europeană a Liberului Schimb, au crescut cu 13,9% în ianuarie, în timp ce înmatriculările generale, indiferent de tipul de propulsie, au scăzut cu 3,5%. Ianuarie a marcat a 13-a lună consecutivă de scăderi ale vânzărilor pentru Tesla. Urmează un an brutal pentru producătorul de vehicule electrice pe continent, cu o scădere a vânzărilor Tesla cu 27% în 2025.
Între timp, concurentul chinez al Tesla, BYD, care vinde un amestec de vehicule electrice pure și hibride, a raportat că vânzările în Europa au crescut cu 165%, ajungând la 18.242 de unități.
Vânzările BYD în Europa au crescut vertiginos în fiecare lună de când ACEA a început să includă compania în datele sale vara trecută, conform Wall Street Journal. În timp ce vânzările de vehicule electrice au scăzut oarecum în SUA, vehiculele electrice și hibride ieftine prosperă în UE, în special de la producători auto chinezi precum BYD și Li Auto, deoarece cumpărătorii de peste ocean îmbrățișează importurile asiatice.
În ceea ce privește Tesla, nepopularitatea profundă a CEO-ului Elon Musk în Europa nu ajută imaginea de marcă a companiei, iar lipsa de produse noi Tesla, cum ar fi un vehicul electric mai ieftin, afectează, de asemenea, vânzările, lăsând-o fără concurență împotriva importurilor chineze ieftine. În SUA, producătorii auto autohtoni, precum Tesla, au fost izolați de concurența chineză, cel puțin până acum. Se pare că producătorii auto, inclusiv Ford (F), discută despre modalități de a construi vehicule chinezești în SUA prin intermediul unor asocieri în participație. Stellantis (STLA) lucrează deja cu Leapmotor din China la vehicule dezvoltate în comun.
Tesla, care tocmai a renunțat la modelele sale mai scumpe Model S și Model X, pariază pe un viitor al mașinilor complet autonome, robotaxiurilor și roboților Optimus pentru a alimenta creșterea viitoare. Vânzările globale generale ale companiei au scăzut cu 9% anul trecut, după ce au scăzut cu 1% în 2024. Săptămâna trecută, primul Cybercab Tesla - un robotaxi construit special, fără pedale sau volan - a ieșit de pe linia de asamblare de la Giga Texas din Austin, Texas. În timp ce produsul a atins termenul de producție din prima jumătate a anului 2026 - o raritate în era Musk - eforturile autonome ale Tesla au stagnat oarecum. Lansarea robotaxiurilor companiei a stagnat până acum în Austin și în zona Golfului San Francisco, fără noi locații lansate până acum în 2026. În plus, datele noi privind accidentele, trimise către NHTSA, sugerează că robotaxiurile companiei sunt mai puțin sigure decât șoferii umani, pe baza statisticilor privind incidentele de accidente.
În plus, compania a întârziat să elimine șoferii de siguranță din flota sa de robotaxiuri din Austin, sugerând progrese lente către rezolvarea completă a autonomiei de nivel 4, definită ca gestionarea tuturor sarcinilor de conducere în condiții operaționale specifice, geofence sau limitate, fără intervenție umană, conform grupului de standarde inginerești SAE International.
StockStory își propune să ajute investitorii individuali să depășească piața. Pras Subramanian este Lead Auto Reporter pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe X și pe Instagram.
Faceți clic aici pentru cele mai recente știri de pe piața bursieră și analize aprofundate, inclusiv evenimente care mișcă acțiunile.