Șocul Îngrășămintelor Care Ar Putea Declanașa o Criză Alimentară Globală
De Felicity Bradstock - 16 Mai 2026, 10:00 AM CDT
Lanțurile de aprovizionare cu îngrășăminte sunt supuse unei presiuni severe, deoarece perturbarea din Hormuz limitează livrările de combustibil, uree și alte inputuri agricole cheie. Țările din Africa, Asia și America Latină care depind foarte mult de îngrășăminte importate se confruntă cu costuri în creștere și riscuri de aprovizionare în timpul perioadelor critice de plantare. Liderii din industrie avertizează că utilizarea redusă a îngrășămintelor ar putea reduce brusc randamentele culturilor, crescând probabilitatea unor prețuri mai mari la alimente și a insecurității alimentare anul viitor.
În urma atacului Statelor Unite și Israelului asupra Iranului și a războiului în curs de desfășurare, comerțul a fost grav perturbat între Asia și Europa. Potrivit Agenției Internaționale a Energiei (IEA), lumea se confruntă în prezent cu cea mai gravă perturbare petrolieră din istorie. Penuria de energie resimțită în ultimele două luni și jumătate a avut un efect de domino asupra altor sectoare, în special asupra industriei de îngrășăminte, lăsând fermierii din întreaga lume fără inputurile de care au nevoie pentru ca culturile lor să crească, ceea ce ar putea duce la penurii alimentare severe în lunile următoare.
În urma atacului, Iranul a închis Strâmtoarea Hormuz, un coridor comercial cheie care leagă Golful Persic de Golful Oman și Marea Arabiei. Strâmtoarea este folosită pentru a transporta aproximativ 20% din petrolul mondial atunci când este complet operațională, dar doar o mică parte din acesta a trecut prin ape în ultimele două luni. Acest lucru a dus la penurii de combustibil pe scară largă în multe părți ale lumii, determinând guvernele să raționalizeze utilizarea petrolului și a gazelor. Unul dintre sectoarele grav afectate este industria îngrășămintelor, deoarece transportul atât al combustibililor pentru a produce inputuri, cât și al îngrășămintelor în sine este semnificativ restricționat. Penuria vine într-un moment nepotrivit pentru o mare parte a emisferei nordice, unde este sezonul principal de plantare.
"În cel mai rău caz, acest lucru înseamnă randamente mai mici și eșecuri ale culturilor în sezonul următor. În cel mai bun caz, costurile mai mari ale inputurilor vor fi incluse în prețurile alimentelor anul viitor", a explicat directorul executiv adjunct al Programului Alimentar Mondial, Carl Skau.
Două substanțe nutritive majore ale îngrășămintelor, azotul și fosfatul, sunt sub amenințare imediată din cauza blocadei asupra Strâmtorii Hormuz. Aprovizionarea cu azot, inclusiv ureea, cel mai comercializat îngrășământ, folosit pentru a ajuta plantele să crească și să sporească randamentele, a resimțit cel mai mare impact din cauza întârzierilor de transport și a prețului în creștere al LSG - un ingredient esențial în producție. Mai multe țări se bazează foarte mult pe regiunea Golfului pentru aprovizionarea cu îngrășăminte și, deși unele au rezerve, altele se confruntă deja cu penurii. Comerțul dincolo de regiunea Golfului ar putea fi perturbat și mai mult în lunile următoare, deoarece țările se concentrează pe satisfacerea nevoilor interne. De exemplu, în India, guvernul acordă acum prioritate pieței interne și își folosește aprovizionarea cu uree pentru producția de îngrășăminte.
La începutul lunii mai, Svein Tore Holsether, CEO-ul Yara - unul dintre cei mai mari producători de îngrășăminte din lume, a avertizat că întârzierile comerciale cauzate de războiul din Iran ar putea costa până la 10 miliarde de mese pe săptămână la nivel global și ar afecta cel mai mult țările cele mai sărace.
"În prezent, nu se produc până la jumătate de milion de tone de îngrășăminte cu azot în lume din cauza situației în care ne aflăm", a spus Holsether. El a spus că randamentele mai mici ale culturilor din cauza utilizării limitate a îngrășămintelor ar putea stimula un război al ofertelor pentru alimente. El a îndemnat, de asemenea, țările europene să ia în considerare cu atenție impactul unui potențial război al prețurilor asupra celor "mai vulnerabili" din alte țări.
Holsether a subliniat că lipsa aplicării îngrășămintelor cu azot ar putea reduce randamentele culturilor pentru anumite culturi cu până la 50% în primul sezon.
"Piața îngrășămintelor este foarte globală, așa că aceste părți se deplasează pe planetă, dar principalele destinații ar fi Asia, Asia de Sud-Est, Africa, America Latină, unde ați vedea cel mai imediat impact din acest lucru", a explicat CEO-ul. El a spus, de asemenea, că ar putea exacerba problema în zonele lumii în care îngrășămintele sunt deja subutilizate, cum ar fi în Africa subsahariană.
Aproximativ 80% din îngrășămintele folosite în Africa subsahariană sunt importate, adesea la un preț mai mare decât cel vândut în Europa din cauza costurilor ridicate de transport. Pentru multe țări africane, securitatea îngrășămintelor este strâns legată de securitatea alimentară, care este esențială pentru stabilitatea economică și socială. Este probabil ca penuria de îngrășăminte să afecteze cel mai mult micii fermieri din Africa, care produc aproximativ 70% din hrana Africii subsahariene.
Între timp, în America Latină, atât Brazilia, cât și Argentina se luptă cu costurile în creștere ale îngrășămintelor. Cele două țări contribuie împreună cu aproximativ 10% din grâul mondial, 39% din porumb și 66% din exporturile de soia, conform estimărilor Departamentului Agriculturii din SUA (USDA). Ambele țări depind foarte mult de importurile de îngrășăminte, dintre care o mare parte provine din regiunea Golfului Persic. În timp ce o mare parte din plantare are loc în a doua jumătate a anului în această regiune, calendarul transporturilor înseamnă că rezervările de îngrășăminte pentru livrare în următoarele luni au loc acum. Aceasta înseamnă că Brazilia și Argentina se întrec în prezent pentru a găsi lanțuri de aprovizionare alternative pentru a se asigura că culturile lor nu suferă din cauza lipsei de îngrășăminte.
Cu o mare incertitudine în ceea ce privește când și cum comerțul prin Strâmtoarea Hormuz va reveni la normal, mai multe țări caută să dezvolte lanțuri de aprovizionare alternative sau stochează combustibil pentru uz intern. Cu toate acestea, dacă comerțul cu combustibil și îngrășăminte continuă să fie perturbat pentru mai mult timp, ne putem aștepta să vedem prețuri mai mari la alimente și amenințări la adresa securității alimentare în mai multe regiuni ale lumii în următorul an.
De Felicity Bradstock pentru Oilprice.com