Un video viral cu Tesla FSD (Full Self-Driving) demonstrează de ce șoferii umani reprezintă o problemă semnificativă.
Tesla a admis că „Full Self-Driving” reprezintă doar automatizare de Nivelul 2, necesitând atenția șoferului. Departamentul de Vehicule Motorizate din California a decis în 2022 că Tesla a comercializat în mod înșelător Autopilot și FSD.
Pe măsură ce Tesla luptă împotriva hotărârii, incidentele virale și procesele evidențiază pericolele concepțiilor greșite care înconjoară tehnologia FSD a companiei. În 2024, Tesla a recunoscut în cele din urmă ceea ce majoritatea oamenilor care au folosit tehnologia știau deja: Full Self-Driving nu era experiența de conducere autonomă de Nivelul 4 care fusese promisă ani de zile. Compania a fost forțată să adauge „Supervised” (Supravegheat) la numele oficial FSD.
SAE International (fosta Societate a Inginerilor Auto) consideră sistemele avansate de asistență a șoferului, cum ar fi GM Super Cruise și Tesla Full Self-Driving, ca fiind automatizare de Nivelul 2, care necesită ca șoferul să rămână implicat.
Livrări globale Tesla pe an: 2025: 1.22 milioane 2024: 1.79 milioane 2023: 1.81 milioane 2022: 1.37 milioane 2021: 936K 2020: 499K 2019: 367K Sursa: Statista
Orice nivel 3 și peste este considerat cu adevărat „autonom”. Aceasta înseamnă că nu este necesară intervenția umană atunci când sistemul activează funcții precum asistența la menținerea benzii și frânarea automată. Cu toate acestea, sistemul trebuie să fie activat de un șofer prezent, care trebuie să preia controlul atunci când i se cere. J.D. Power listează Drive Pilot de la Mercedes ca un sistem de Nivelul 3.
Acesta nu este scopul pentru care este proiectat Tesla FSD (Supervised). Deși termenul Full-Self Driving (Supervised) este un oximoron, partea de Supervised este incredibil de importantă, deoarece vehiculul are nevoie ca operatorii săi să acorde atenție drumului, chiar și atunci când software-ul este activat.
Departamentul de Vehicule Motorizate din California a acuzat Tesla în iulie 2022 că a făcut declarații înșelătoare despre FSD și Autopilot. Atunci, DMV-ul din California a amenințat că va retrage licențele de dealer și de producție auto ale Tesla, conform Bottini & Bottini.
În februarie, Tesla a dat în judecată DMV-ul din California pentru a anula hotărârea sa conform căreia compania s-a angajat în publicitate falsă folosind termenii „Autopilot” și „Full Self-Driving” pentru a descrie tehnologia sa.
Un video viral din California de weekendul trecut a arătat cât de periculoasă poate fi concepția greșită că FSD este de fapt full self-driving pentru oamenii de pe drum. CEO-ul Tesla, Elon Musk, a susținut că șoferii care utilizează tehnologia Full-Self-Driving vor putea dormi în timp ce vehiculele lor îi duc în siguranță la destinație.
Șoferul Tesla cu FSD activat doarme la volan într-un video viral
Doar pentru că Tesla luptă cu California cu privire la afirmațiile sale cu privire la ceea ce poate realiza de fapt tehnologia de conducere asistată a companiei nu înseamnă că CEO-ul Elon Musk va înceta să mai producă mașini cu această caracteristică. O postare din 3 martie pe X (fostul Twitter) a distribuit un clip de interviu în care Musk a susținut că șoferii Tesla vor putea adormi și vor avea vehiculele lor care să-i ducă în siguranță la destinațiile lor.
Unii utilizatori X au semnalat cât de periculoase ar putea fi exagerările lui Musk pentru șoferii actuali, iar un video viral recent arată consecințele din lumea reală ale acestei exagerări.
Un video de pe autostrada 10 din Colton, California, părea să arate un șofer Tesla dormind la volan în timp ce vehiculul gonea pe autostradă. Persoana care a înregistrat videoul în jurul orei 15:30 duminică, 1 martie, a declarat pentru ABC7 că a sunat imediat la poliție pentru șofer, dar California Highway Patrol a declarat că nu a putut să-l localizeze.
Tesla FSD nu poate face ceea ce mulți oameni par să creadă că poate
În august anul trecut, un juriu din Florida a decis că familia lui Naibel Benavides și supraviețuitorul accidentului, Dillon Angulo, au dreptul la o despăgubire de aproape un sfert de miliard de dolari după ce șoferul George McGee a intrat cu Tesla sa într-un vehicul în fața căruia stăteau. McGee a mărturisit că avea Autopilot activat când a ucis-o pe Benavides, în vârstă de 22 de ani, în Key Largo în 2019, dar și că ochii lui nu erau pe drum în timp ce căuta telefonul mobil pe care îl scăpase.
„Tesla în showroom vă spune că au inventat cea mai grozavă mașină full self-driving pe care a văzut-o vreodată lumea”, a declarat Brett Schrieber, avocatul reclamanților, la acea vreme. „Domnul Musk a vândut consumatorilor și investitorilor timp de mai bine de un deceniu că mașinile sunt full self-driving și că hardware-ul este capabil de autonomie completă. Și acele declarații au fost la fel de neadevărate în ziua în care le-a spus, pe cât rămân și astăzi.”
Judecătoarea districtuală americană Beth Bloom a confirmat verdictul inițial al juriului pe 20 februarie, spunând că dovezile de la proces „sprijină mai mult decât suficient” hotărârea și că Tesla nu a ridicat argumente noi pentru a justifica reexaminarea.
Pe 16 decembrie 2025, judecătoarea administrativă Juliet E. Cox de la Oficiul pentru audieri administrative din California a decis că Tesla a fost înșelătoare în comercializarea Autopilot și Full-Self Driving, hotărând în favoarea Departamentului de Vehicule Motorizate din California, care a depus o plângere împotriva companiei în 2022. Judecătoarea a ordonat ca Tesla să se confrunte cu o suspendare de 30 de zile a licențelor sale de vânzare și de producție în stat. Cu toate acestea, directorul DMV din California, Steve Gordon, a declarat la acea vreme că agenția sa a adoptat ordinul judecătorului cu o penalizare modificată.