Tesla își întrerupe producția modelelor Model S și Model X și realocă capacitatea fabricii către robotaxi-uri și programul Optimus de roboți umanoizi. Compania pregătește vehicule noi, axate pe conducerea autonomă, inclusiv Cybercab, ca parte a ambițiilor sale de robotaxi.
Tesla a încetat să mai folosească eticheta Autopilot în marketingul din California, ca urmare a controlului reglementărilor legate de afirmațiile privind asistența pentru șofer. Un juriu a emis recent un verdict de 243 de milioane de dolari legat de Autopilot, adăugând presiune juridică în jurul funcțiilor de asistență pentru șofer ale Tesla.
Tesla, NasdaqGS:TSLA, își mută atenția de la două dintre cele mai vechi modele premium către autonomie și robotică, într-un moment în care acțiunile sale au avut o performanță recentă mixtă. Acțiunile au închis la 399,83 dolari, cu o rentabilitate de 4,2% scădere în 7 zile și o rentabilitate de 11,0% scădere în 30 de zile, prezentând totuși un câștig de 21,0% în ultimul an și un câștig de 92,6% în trei ani. Pentru investitori, combinația dintre câștigurile pe termen lung și slăbiciunea mai recentă încadrează această pivotare ca o schimbare semnificativă în ceea ce influențează sentimentul. Trecerea la accentuarea robotaxi-urilor, a Cybercab-ului și a Optimus, împreună cu respectarea mai strictă a reglementărilor, semnalează un set diferit de riscuri și recompense potențiale în comparație cu accentul anterior al Tesla pe EV-uri premium.
Pe măsură ce compania retrage Model S și Model X și adaptează brandingul Autopilot, investitorii ar putea acorda o atenție deosebită execuției în materie de autonomie, progresului robotic și modului în care rezultatele juridice și de reglementare afectează următoarea fază a Tesla. Rămâneți la curent cu cele mai importante știri despre Tesla adăugând-o în lista de urmărire sau în portofoliu. Alternativ, explorați comunitatea noastră pentru a descoperi noi perspective despre Tesla.
Decizia Tesla de a retrage modelele Model S și Model X cu volum redus și de a elibera capacitatea Fremont pentru robotaxi-uri și roboți Optimus înclină modelul de afaceri mai mult către software, servicii și inteligență artificială fizică. Asta se aliniază cu trecerea sa la o ofertă Full Self Driving în stil de abonament și la o angajare mai intensă de cipuri AI, dar crește, de asemenea, dependența Tesla de execuția cu succes a autonomiei și roboticii într-un moment în care activitatea sa principală de EV s-a confruntat cu o cerere mai slabă și presiune asupra marjelor. Oprirea etichetei Autopilot în marketingul din California, în urma unui verdict de 243 de milioane de dolari SUA, arată modul în care constrângerile legale și de reglementare modelează acum direct modul în care Tesla își poate poziționa funcțiile de asistență pentru șofer cu consumatorii.
Impulsionarea în robotaxi-uri, un Cybercab cu prețuri pentru o utilizare ridicată și roboți Optimus susține narativul existent conform căruia Tesla încearcă să crească veniturile din software și servicii recurente cu marje mari peste baza sa de EV-uri. În același timp, închiderea a două modele premium, în timp ce vânzările de EV-uri sunt sub presiune, contestă ideea că Tesla se poate baza pe segmentul său auto pentru a finanța programe mari de AI, robotică și fabrică fără o disciplină mai strictă a costurilor și a capitalului. Retragerea marketingului de pe eticheta Autopilot și dimensiunea premiului juriului evidențiază riscurile legale și de reglementare care nu sunt pe deplin surprinse de ipotezele simple de adoptare a autonomiei în multe scenarii de creștere ridicată. A ști cât valorează o companie începe cu înțelegerea poveștii sale. Consultați una dintre narațiunile de top din comunitatea Simply Wall St pentru Tesla pentru a vă ajuta să decideți cât valorează pentru dvs.
Ce ar trebui să ia în considerare investitorii ⚠️ Dependența mai mare de autonomie și robotică crește expunerea la eșecuri tehnice, incidente de siguranță și întârzieri de reglementare pe piețele unde Tesla dorește să mărească robotaxi-urile. ⚠️ Rezultatele legale din jurul asistenței pentru șofer, inclusiv verdictul menținut de 243 de milioane de dolari SUA și rapoartele de accidente de la piloții de robotaxi, ar putea adăuga costuri, ar putea restrânge marketingul și ar putea influența modul în care autoritățile de reglementare tratează Tesla față de rivali precum Waymo, Uber și producătorii auto tradiționali. 🎁 Realocarea cu succes a capacității de la sedanurile premium moștenite în producția Cybercab și Optimus ar putea sprijini o trecere către servicii alimentate de AI și venituri din abonamente cu economii diferite decât vânzările de mașini. 🎁 Investiția masivă a Tesla în cipuri AI interne, date și implementare în lumea reală, dacă se amortizează, poate oferi un avantaj față de concurenți precum Cruise de la General Motors, Waymo de la Alphabet și partenerii autonomi ai Uber.
De aici, merită urmărit cât de repede Tesla crește producția Cybercab, obține aprobări pentru utilizarea mai largă a robotaxi-urilor și convertește utilizatorii FSD în abonați pe termen lung. De asemenea, este util să urmăriți orice acțiuni de reglementare suplimentare în jurul marketingului asistenței pentru șofer, precum și actualizări privind planurile de producție Optimus la Fremont. Mutările competitive de la Uber, Waymo și marii producători auto în ride hailing autonom vor ajuta să arate dacă pivotarea Tesla își menține avantajul sau îl restrânge. Execuția față de aceste etape, alături de tendințele în volumele și marjele EV, va influența cât de mult din valoarea Tesla investitorii atribuie autonomiei și roboticii în comparație cu activitatea sa auto. Pentru a rămâne informat cu privire la modul în care cele mai recente știri afectează narațiunea investiției pentru Tesla, vizitați pagina comunității pentru Tesla pentru a fi la curent cu cele mai importante narațiuni din comunitate.
Acest articol de Simply Wall St este de natură generală. Oferim comentarii bazate numai pe date istorice și prognoze ale analiștilor, folosind o metodologie imparțială, iar articolele noastre nu sunt destinate a fi sfaturi financiare. Nu constituie o recomandare de a cumpăra sau vinde nicio acțiune și nu ține cont de obiectivele dvs. sau de situația dvs. financiară. Ne propunem să vă oferim analize pe termen lung bazate pe date fundamentale. Rețineți că analiza noastră poate să nu ia în considerare cele mai recente anunțuri ale companiei sensibile la preț sau materiale calitative. Simply Wall St nu deține nicio poziție în nicio acțiune menționată. Companiile discutate în acest articol includ TSLA.