Analiștii și factorii de decizie politică avertizează că traficul de petrol și gaze prin Strâmtoarea Ormuz ar putea să nu revină la nivelurile de dinainte de război. Se preconizează că Iranul va păstra o influență semnificativă asupra căii navigabile și ar putea restricționa accesul în funcție de alinierea politică. Traficul de tancuri petroliere s-a redresat doar parțial, estimările sugerând că fluxurile ar putea stabiliza la 60-70% din nivelurile anterioare războiului, creând un mediu de transport maritim mai fragmentat și condus politic.
Traficul de petrol și gaze prin Strâmtoarea Ormuz s-ar putea să nu mai revină niciodată la nivelurile anterioare războiului dacă Iranul își cimentează controlul asupra acestei "gâturi de sticlă". Avertismentele vin din mai multe surse nelegate, pe măsură ce războiul continuă să se prelungească, cu o oarecare recuperare a traficului, dar nicidecum la nivelurile anterioare datei de 28 februarie. Între timp, "Big Oil" avertizează că deficitul de aprovizionare iminent va lovi piețele globale în săptămânile următoare.
"Indiferent ce se întâmplă, iranienii vor controla Strâmtoarea Ormuz pe termen previzibil," a declarat Amos Hochstein, consilier principal pentru securitate națională și energie al președintelui Biden, pentru CNBC săptămâna trecută. "Nici măcar nu contează ce spune acordul. Toată lumea din regiune crede asta."
Acordul care este în prezent discutat între Statele Unite și Iran se concentrează pe prelungirea unui armistițiu, mai degrabă decât pe încetarea luptelor. Cu toate acestea, rămân diferențe între cele două părți. BBC a raportat mai devreme astăzi că președintele Trump a solicitat modificări ale textului acordului. Acest lucru survine în ciuda faptului că Trump a declarat săptămâna trecută: "Singura garanție pe care trebuie să o am este că nu vor exista arme nucleare. Au fost de acord cu asta, și a fost foarte interesant."
În timp ce negocierile se prelungesc, așteptările ca Iranul să rămână în control de facto asupra Strâmtorii Ormuz par să se consolideze.
"Orice sfârșit al conflictului care lasă Iranul să exercite control operațional și influență asupra Strâmtorii va rezulta în fluxuri apreciabil mai scăzute prin această cale navigabilă, în opinia noastră," a afirmat Helima Croft de la RBC Capital Markets într-o notă recentă, citată de CNBC.
Wall Street Journal, între timp, a raportat săptămâna trecută că Marina SUA "coordona în liniște traversările de nave prin Strâmtoarea Ormuz", conform unor surse anonime de la Pentagon. Cu toate acestea, aceste traversări sunt încă departe de nivelurile de trafic anterioare războiului și nu par să implice exclusiv tancuri petroliere, contribuind la așteptările privind o perturbare prelungită a traficului de tancuri petroliere – sau chiar o nouă normalitate în traficul de tancuri petroliere din Orientul Mijlociu.
Potrivit editorului-șef al Lloyd's List, traficul prin Strâmtoarea Ormuz ar putea reveni eventual la între 60% și 70% din nivelurile anterioare războiului, dar nu toate navele ar fi tratate egal. Navele chineze ar putea beneficia de tratament preferențial din partea forțelor iraniene care controlează strâmtoarea, a precizat Richard Meade, citat de CNBC, în timp ce navele occidentale ar trebui să plătească pentru dreptul de trecere prin strâmtoare.
"Acest lucru nu declanșează o recesiune în modul în care ar putea sugera unele scenarii catastrofale despre care am vorbit înainte, dar nu permite o revenire la nivelurile pre-război," a afirmat Meade, adăugând, totuși, că "Produce ceva mai insidios. O strâmtoare permanent bifurcată, unde accesul este o funcție a aliniamentului politic, nu a libertății de navigație."
În timp ce analiștii emit avertismente și predicții, "Big Oil" trage un semnal de alarmă privind stocurile. În ultimele zile, directori importanți de la Exxon și Chevron au avertizat că stocurile de petrol ale lumii vor începe să se epuizeze în doar câteva săptămâni, indiferent de ce se întâmplă între Iran și Statele Unite.
"Ne apropiem de niveluri de inventar nemaiauzite," a declarat Neil Chapman, vicepreședinte senior la Exxon, la un eveniment din New York săptămâna trecută, citat de CNBC. "Mă refer la niveluri foarte, foarte scăzute," a menționat Chapman. "Puteți dezbate dacă se va ajunge la acele niveluri foarte scăzute în două săptămâni sau trei săptămâni. Odată ce ajungeți în acel punct, atunci veți vedea prețurile să urce vertiginos."
Prețurile sunt în prezent în scădere, petrolul Brent scăzând de la maxime recente de peste 100 de dolari la puțin peste 93 de dolari pe baril la momentul redactării. WTI se tranzacționa sub 90 de dolari pe baril, în ciuda avertismentelor care prezic un nivel constant de 120-150 de dolari pe baril dacă perturbarea din Golful Persic continuă.
Directorul executiv al Chevron s-a alăturat, de asemenea, celor care avertizează despre penurii. "Tamponurile și amortizoarele sunt epuizate constant, iar capacitatea pieței de a absorbi acest dezechilibru este drastic diminuată astăzi față de cum am început," a declarat Mike Wirth luna trecută, citat de The Motley Fool, care a remarcat că rezerva strategică de petrol a SUA a fost drenată constant, scăzând la 365,1 milioane de barili, față de 415,4 milioane de barili înainte ca SUA și Israelul să lanseze primele rachete împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie.
Comentariile anterioare ale analiștilor au indicat, de asemenea, sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie, cel târziu, pentru a simți pe deplin efectele crizei la nivel global. Acum, șefii "Big Oil" confirmă acest lucru.
"În săptămânile următoare, probabil vom vedea aceste presiuni să se reflecte mai direct în prețurile fizice, și mă aștept la presiuni mai mari pe măsură ce intrăm în iunie și cu siguranță în iulie," a declarat Wirth de la Chevron.
Acest lucru înseamnă că prețurile petrolului sunt pregătite pentru corecții semnificative, dacă situația din Golful Persic nu se schimbă, deoarece fundamentele depășesc postările de pe rețelele sociale ale lui Trump ca bază pentru deciziile de tranzacționare.