Lucrările la secțiunea Margina – Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva avansează într-un ritm susținut, iar stadiul fizic general al proiectului a depășit 65%. Această secțiune, cu o lungime de 9 kilometri, este esențială pentru asigurarea unei conexiuni complete pe autostradă între Sibiu și vestul Europei. Anunțul a fost făcut duminică de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
Un efectiv de peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje sunt mobilizate pe șantierul A1. Pe lângă echipele românești din diverse regiuni ale țării, pe șantier lucrează și mineri din Valea Jiului, români întorși din străinătate de pe șantiere de tuneluri din America de Sud, dar și muncitori din Bosnia și Serbia.
„Avansăm la toate tipurile de lucrări. În următoarea lună va ajunge baza de producție pentru grinzile de beton necesare podurilor. Aici vor fi fabricate peste 300 de grinzi de câte 40 de metri lungime și 80 de tone fiecare. De asemenea, asfaltul va începe să curgă în prima parte a lunii iulie”, a declarat Horațiu Cosma.
Punctul central al acestui șantier îl reprezintă cele două tuneluri forate, care traversează un coridor ecologic strategic. La tunelul scurt, cu o lungime de circa 400 de metri, excavarea a fost finalizată integral, iar constructorii execută ultimele porțiuni ale căptușelii finale din beton. Pentru tunelul lung, care măsoară aproape 2 kilometri, lucrările se desfășoară simultan din 8 fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Ritmul mediu de avansare este de aproape 10 metri pe zi.
„Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei”, a continuat Horațiu Cosma. În zonele deja excavate au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Se va avansa cu realizarea „cămașii” finale din ambele capete ale ambelor tuburi ale tunelului mare. Ulterior, vor fi montate instalațiile de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și cele pentru securitatea la incendiu. Cele două tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât rutiere, cât și pietonale, pentru a asigura cele mai înalte standarde europene de siguranță.
„Obiectivul nostru imediat este să creștem acest ritm de execuție pe parcursul verii, să plătim foarte rapid facturile către constructori, să îndeplinim jalonul PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană și să atragem integral finanțarea europeană disponibilă pentru acest proiect. Deschiderea circulației este estimată în prima parte a anului 2027. Va fi momentul în care românii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu spre frontiera de vest, eliminând unul dintre cele mai aglomerate și dificile sectoare de drum național din România”, a conchis secretarul de stat.
**Autostrada A1 Lugoj–Deva, secțiunea Margina–Holdea, la un moment dat:**
* Stadiu fizic: peste 65% * Peste 900 de muncitori * Aproximativ 300 de utilaje * 8 fronturi de lucru în tuneluri * Peste 300 de grinzi de beton pentru poduri și viaducte * Finanțare prin PNRR
Pentru construcția tunelurilor se utilizează noua metodă austriacă (NATM), tehnologie aplicată și pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești. Contractul pentru secțiunea Margina – Holdea, în lungime de 9,13 km, are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA). După finalizare, se va putea circula continuu pe autostradă pe o distanță de peste 360 km de la Boița la Nădlac.