Americanii se grăbesc să cumpere vehicule electrice înainte de expirarea subvențiilor
De Irina Slav - 14 Octombrie 2025, 15:00 CDT
Vânzările de vehicule electrice (VE) din SUA au crescut cu un record de 40% în T3, determinate de o goană pentru achiziții înainte ca creditul fiscal federal de 7.500 de dolari să expire la sfârșitul lunii septembrie.
Sfârșitul subvențiilor amenință profitabilitatea industriei VE, Ford, GM și Stellantis pierzând toți bani pe modelele electrice.
BloombergNEF: 14 milioane de VE mai puțin ar putea fi vândute până în 2030 în baza politicilor actuale.
Vânzările de vehicule electrice din Statele Unite au atins un maxim istoric în trimestrul al treilea. În mod normal, o veste binevenită pentru producătorii de VE, recordul a fost determinat de sfârșitul stimulentelor fiscale pentru cumpărătorii de VE, care au expirat la sfârșitul lunii septembrie. De acum înainte, este probabil să fie o veste proastă pentru companiile auto cu planuri VE.
Kelley Blue Book a raportat că vânzările de mașini electrice în trimestrul până în septembrie au crescut cu 40,7% față de trimestrul precedent și cu 29,6% față de an. Această tendință a împins prețul mediu al mașinilor pentru trimestrul al treilea al anului la peste 50.000 de dolari pentru prima dată, a raportat Bloomberg, menționând că acest lucru a agravat o problemă de accesibilitate în sectorul auto.
Cu toate acestea, creșterea a fost departe de a fi organică. A fost în mare parte rezultatul politicilor administrației Trump, care au implicat anularea majorității inițiativelor de reducere a emisiilor ale administrației Biden, în special creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru cumpărătorii de VE.
Goana de a cumpăra VE-uri înainte de expirarea creditului fiscal se va vedea probabil în bilanțurile producătorilor auto: producătorul de baterii LG Energy Solution a declarat că se așteaptă să înregistreze o creștere cu 34% a profiturilor pentru trimestrul al treilea, determinată de saltul vânzărilor de VE-uri. Nu numai asta, dar profitul din trimestrul al treilea pentru producătorul sud-coreean de baterii ar fi fost o treime din suma efectivă așteptată dacă nu ar fi fost în măsură să beneficieze de subvențiile din epoca Biden, a mai declarat LG Energy Solution într-un dosar de reglementare, citat de Reuters.
Acest lucru nu prevestește bine nici pentru producătorii de baterii VE, nici pentru producătorii de VE. Aceasta sugerează că, odată cu dispariția subvențiilor, industria nu ar putea supraviețui - și, într-adevăr, directorul executiv al Ford a emis recent un avertisment în acest sens.
„Nu aș fi surprins dacă vânzările de VE-uri din SUA ar scădea la 5%”, a declarat Jim Farley la sfârșitul lunii septembrie. Ar putea ajunge să fie „mult mai mic decât am crezut”.
În prezent, VE-urile reprezintă a 10-a parte din piața auto din SUA, ajungând la 10,5% în trimestrul al treilea, datorită vânzărilor record. Cu toate acestea, VE-urile încă pierd bani pentru majoritatea producătorilor auto. Ford însuși a pierdut 1,3 miliarde de dolari pe VE-urile sale în al doilea trimestru și a proiectat că pierderile sale totale legate de VE-uri ar putea ajunge la 5,5 miliarde de dolari pentru întregul an. GM și Stellantis pierd, de asemenea, bani la fiecare VE pe care o produc, chiar dacă, conform celor mai recente cifre Kelley Blue Book, GM, împreună cu Volkswagen, s-au bucurat de o creștere de peste două ori a vânzărilor de VE în trimestrul al treilea. Alți producători auto, inclusiv Hyundai, Porsche și Volvo, și-au văzut, de asemenea, vânzările de mașini crescând considerabil în perioada de trei luni.
Din nou, acest lucru este pe cale să se schimbe. La începutul acestui an, BloombergNEF a prezis că politicile administrației Trump în spațiul VE ar putea reduce vânzările totale până în 2030 cu până la 14 milioane. Într-adevăr, vânzările de VE în trimestrul al doilea al anului au scăzut de fapt, chiar dacă stimulentele erau încă foarte disponibile pentru potențialii cumpărători.
Așadar, producătorii de baterii VE, cel puțin, caută noi oportunități de afaceri. „Piața pentru bateriile la scară de rețea și energia de rezervă nu doar că se extinde, ci devine o infrastructură esențială”, a declarat recent un vicepreședinte GM responsabil cu bateriile, propulsia și durabilitatea. „Cererea de electricitate este în creștere și nu va face decât să accelereze. Pentru a face față acestei provocări, SUA au nevoie de soluții de stocare a energiei care pot fi implementate rapid, economic și fabricate chiar aici, acasă. Bateriile GM pot juca un rol integrant. Nu facem doar mașini mai bune - modelăm viitorul rezistenței energetice.”
În mod evident, stocarea bateriilor este o potențială cale de creștere pentru producătorii de baterii VE, dar nu pare a fi o cale foarte mare. O agenție de advocacy pentru tranziția energetică a prognozat că producția de baterii VE din SUA ar putea scădea cu 75% până în 2030. Noile instalații eoliene și solare încetinesc, de asemenea, din cauza One Big, Beautiful Bill al lui Trump. Ar putea fi timpul să ne diversificăm în alte direcții pentru producătorii de mașini și baterii.
De Irina Slav pentru Oilprice.com