Încă o companie aeriană regională intră în faliment (Capitolul 11) Veronika Bondarenko Dum, 26 octombrie 2025, 01:32 GMT+2 Durată de citire: 4 minute
Un număr de companii aeriene regionale au depus cereri de protecție împotriva falimentului (Capitolul 11) în 2025. Compania aeriană charter Kachina Air a depus cerere de faliment (Capitolul 11) pe 24 octombrie. Se invocă costurile cu combustibilul și aviația.
Nu a fost cel mai bun an pentru industria aeriană. În septembrie, două companii aeriene scandinave – Play și Braathens Aviation – au fost nevoite să își închidă operațiunile la câteva zile una de cealaltă din cauza unor probleme similare de datorii în creștere și a incapacității de a atrage traficul necesar pentru a le reduce. Ravn Alaska, Air Belgium și SKS Airways din Malaezia sunt alte nume de companii aeriene care au depus cereri de faliment în prima jumătate a anului 2025, în timp ce transportatorul charter Verijet, cu sediul în Florida, și-a urmat concurenții europeni cu o cerere de faliment (Capitolul 7) la Tribunalul de Faliment din Districtul Sudic al Floridei la începutul acestei luni. În timp ce un Capitolul 11 acordat oferă solicitanților posibilitatea de a găsi noi surse de finanțare sau de a se restructura, Capitolul 7 duce compania direct în lichidare.
Compania aeriană charter Kachina Air depune cerere de faliment la un tribunal din Texas
În timpul unei perioade de creștere și expansiune foarte rapidă către destinații internaționale din Caraibe, Verijet a acumulat peste 38,7 milioane de dolari în datorii către clienți și companii care îi închiriază avioanele, confruntându-se și cu mai multe procese pentru zboruri pentru care a acceptat bani, dar nu le-a efectuat.
La mai puțin de două săptămâni după concurentul său din Florida, operatorul Kachina Air, cu sediul în Texas, a devenit cea mai recentă companie aeriană charter care a depus cerere de faliment cu o petiție voluntară pentru faliment (Capitolul 11) la Tribunalul de Faliment din Texasul de Sud.
Legat de: Această companie aeriană oferă bilete de salvare după ce concurentul anulează toate zborurile
Compania este, de asemenea, înregistrată sub numele Gai Air LLC și are o flotă mică de două avioane PA-31-350 Chieftain cu șapte locuri; acest tip de aeronavă este frecvent utilizat ca avioane de alimentare pentru transportul de marfă și zboruri regionale între orașe apropiate. De asemenea, au o autonomie de cel mult 900 de mile marine.
Petiția de faliment a fost depusă pe 24 octombrie, iar judecătorul Christopher M. Lopez a fost desemnat să supravegheze cazul. Compania este înregistrată ca fiind înființată în 2020 în Conroe, Texas, în timp ce audierea de faliment este așteptată să aibă loc în următoarele săptămâni.
Data depunerii cererii de faliment (Capitolul 11) a Kachina Air: 24 octombrie 2025: a depus o petiție voluntară pentru faliment. Capitolul: Capitolul 11 (reorganizare). Tribunal: Tribunalul de Faliment al SUA pentru Districtul Sudic al Texasului. Numărul cauzei: 25-90527. Natura afacerii: Aviație / charter / alte servicii de aviație. Stare (publică): Cazul a fost depus recent; procesul de reorganizare este în curs de desfășurare la data depunerii. Sursa: Pacermonitor
Articolul continuă
Kachina Air are o flotă înregistrată de două avioane Piper PA-31. Wikimedia
„Semnificativ mai ieftin decât majoritatea charterelor și cu sediul în nordul orașului Houston”
O postare veche de pe rețelele de socializare promovează compania ca zburând cu „Piper Navajos care sunt semnificativ mai ieftine decât majoritatea charterelor și cu sediul în nordul orașului Houston”. Un site web legat de compania aeriană a fost scos din funcțiune, în timp ce puține alte detalii despre faliment sau despre care creditori sau clienți ar putea fi afectați au fost făcute publice; în prezent, nu există niciun raport despre nicio serviciu anulat.
Mai multe despre călătorii: Directorul executiv al United Airlines dă un avertisment sever cu privire la Jocurile Olimpice O altă companie aeriană regională anulează toate zborurile, fără rambursări Guvernul SUA emite un avertisment brusc cu privire la călătoriile în Elveția O altă țară tocmai a emis o nouă cerință de viză pentru vizitatori
În cazul concurenților precum Verijet și Ravn Alaska, costul ridicat al combustibilului și al operațiunilor generale în raport cu profitul care ar putea fi obținut chiar și cu clienți bogați sau contracte guvernamentale a devenit în cele din urmă nesustenabil.
În septembrie, alt transportator regional, Air Wisconsin, s-a retras din planurile de a lansa servicii către Charlotte de la Aeroportul Regional Mid-Ohio Valley de la granița cu Virginia de Vest, în ciuda obținerii unui contract Essential Air Services (EAS) de la guvernul federal. Programul federal subvenționează serviciile între comunitățile care se bazează pe acesta, dar altfel nu ar aduce numărul de pasageri care l-ar face profitabil din punct de vedere al afacerii. În depunerea reglementară, Air Wisconsin a numit alegerea de a anula contractul drept o „decizie strategică”.
Companii aeriene care au depus cerere de faliment în 2025 Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): A depus cerere de faliment (Capitolul 11) pe 29 august 2025. Verijet: A depus cerere de faliment (Capitolul 7) în octombrie 2025, a anulat toate zborurile și și-a încetat operațiunile. Corporate Air: A depus cerere de faliment (Capitolul 11) (restructurare) în septembrie 2025, ca parte a unei vânzări planificate. Silver Airways: A depus cerere de faliment (Capitolul 11) (inițial în decembrie 2024) și apoi și-a încetat complet operațiunile în iunie 2025. Kachina Air, Inc. — a depus cerere de faliment (Capitolul 11) pe 24 octombrie 2025. Sursa: Pacermonitor Ravn Alaska — și-a încetat operațiunile în august 2025 după procedurile anterioare (Capitolul 11); a închis zborurile și s-a integrat în alte operațiuni. Sursa: Must Read Alaska
Legat de: Compania aeriană low-cost părăsește aeroportul internațional, anulează toate zborurile
Această poveste a fost raportată inițial de TheStreet pe 25 octombrie 2025, unde a apărut pentru prima dată în secțiunea Călătorii.