Ascensiunea Rapidă a Roboților Umani De Felicity Bradstock - 07 Februarie 2026, 4:00 PM CST
Producătorii de automobile prioritizează câștigurile de automatizare pe termen lung față de limitele actuale de productivitate ale roboților umanoizi. Tesla și Hyundai se numără printre liderii care introduc roboți umanoizi în fabrici în următorii câțiva ani. Grupurile de muncă și experții avertizează că obstacolele tehnice și perturbările de angajare rămân riscuri semnificative.
Mai mulți producători de automobile investesc masiv în roboți, într-o încercare de a automatiza și mai mult operațiunile în viitor. Nu pare să conteze faptul că actuala generație de roboți umanoizi lucrează într-un ritm mai lent decât oamenii, deoarece producătorii de automobile consideră în continuare aceste mașini ca fiind mai rentabile pentru fabricile lor. În timp ce Elon Musk investește masiv în roboții Optimus de la Tesla, Hyundai are planuri mari de a încorpora roboți în operațiunile sale din Statele Unite în următorii ani.
O estimare recentă a Barclays sugerează că piața actuală a roboților umanoizi are o valoare cuprinsă între 2 miliarde și 3 miliarde de dolari, care se așteaptă să crească la cel puțin 40 de miliarde de dolari până în 2035, pe măsură ce roboții alimentați de AI sunt implementați.
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a anunțat recent că robotul umanoid Optimus, mult așteptat de firmă, se apropie de finalizare. Vorbind la Forumul Economic Mondial 2026 de la Davos, Elveția, în ianuarie, Musk a spus că Tesla intenționează să „pună roboții săi Optimus la vânzare publicului până la sfârșitul anului 2027”. El a adăugat: „Predicția mea este că vor fi mai mulți roboți decât oameni.” Musk se așteaptă ca roboții să fie extrem de fiabili, siguri și funcționali până în acest moment și, prin urmare, capabili să efectueze o gamă diversă de sarcini. Dacă va avea succes, Tesla va fi una dintre puținele companii care oferă consumatorilor roboți umanoizi de uz general pentru casă, la un cost cuprins între 20.000 și 30.000 de dolari.
Tesla are deja unele unități Optimus în funcțiune la facilitățile sale, capabile să efectueze sarcini de bază. Musk se așteaptă ca acești roboți să poată gestiona sarcini mai complexe până la sfârșitul anului, datorită vitezei rapide cu care pot învăța. În ianuarie, Tesla a anunțat că intenționează să efectueze colectarea de date pentru a antrena robotul umanoid la Gigafactory-ul său din Austin, pentru a-l învăța pe Optimus cum să opereze în facilitatea din Texas. Firma colectează deja date și antrenează prototipuri Optimus în unitatea sa din Fremont, California, de peste un an.
Cu toate acestea, experții spun că producerea în masă a roboților umanoizi extrem de capabili este extrem de complicată, iar mulți se îndoiesc că Tesla va respecta termenul limită de lansare din 2027. Este un lucru să faci ca acești roboți să efectueze sarcini monotone într-un singur spațiu, dar este un lucru foarte diferit să creezi o mașină care să poată efectua o gamă largă de sarcini în casă. Datorită incertitudinilor legate de producția de roboți, mai mulți investitori așteaptă dovezi că Tesla poate implementa acest nivel de tehnologie.
Tesla nu este singurul producător de automobile cu planuri mari pentru roboți, Hyundai din Coreea anunțând planuri de a introduce roboți umanoizi la uzina sa din SUA până în 2028. În ianuarie, Hyundai Motor Group a prezentat robotul Atlas de la Boston Dynamics la Consumer Electronics Show din Las Vegas. Firma a declarat că își propune să construiască o fabrică capabilă să producă 30.000 de roboți pe an până în 2028 și să înceapă să implementeze roboți umanoizi la unitatea sa din Georgia în același an. Anunțul a făcut ca acțiunile Hyundai să crească vertiginos. Cu toate acestea, sindicatul companiei este mai puțin entuziasmat de această mutare, sugerând că va stimula concedieri masive. Sindicatul a acuzat Hyundai că pune profiturile mai presus de angajamentul față de muncitorii săi. „În nicio circumstanță, muncitorii nu vor saluta planul, deoarece implementarea robotului va aduce un șoc imens de angajare”, a declarat un purtător de cuvânt. „Sindicatul avertizează că niciun robot nu poate fi implementat la locurile de muncă fără un acord între sindicat și conducere.”
Hyundai a apărat această mișcare sugerând că roboții pot fi însărcinați cu operațiuni care sunt periculoase pentru oameni. Cu toate acestea, deoarece roboții costă relativ puțin pentru a fi întreținuți și nu necesită zile de boală, timp de vacanță, odihnă sau pauze de prânz, potențiala reducere a costurilor este în mod clar atractivă.
În plus față de contribuția la concedieri masive, mulți pun la îndoială eficiența utilizării roboților. Firma chineză UBTech Robotics, unul dintre cei mai importanți dezvoltatori de robotică din țară, a recunoscut recent că cei mai noi umanoizi Walker S2 sunt capabili de doar 30 până la 50% din productivitatea unui muncitor uman, sugerând că sunt necesare progrese majore pentru a justifica înlocuirea oamenilor cu roboți în liniile de producție și alte operațiuni. Cu toate acestea, comenzile au crescut în ultimele luni, producătorii chinezi de vehicule electrice, precum BYD și Foxconn, experimentând compensarea deficitului de forță de muncă prin utilizarea roboților umanoizi. „Vă puteți imagina… dacă Tesla are avantajul de a-și implementa propriii roboți umani în linia de producție, asta înseamnă că poate BYD rămâne în urmă”, a explicat directorul de brand al UBTech, Michael Tam.
Vârsta robotului umanoid vine, deoarece mai mulți producători de automobile din Statele Unite și din alte părți investesc în dezvoltarea capacităților acestor roboți. Acest lucru ar putea duce în cele din urmă la concedieri masive, deoarece companiile folosesc roboții pentru a efectua sarcini simple sau periculoase în locul oamenilor. Cu toate acestea, trebuie făcute încă progrese tehnice semnificative pentru a spori eficiența și a produce roboți capabili să efectueze o gamă mai diversă de sarcini. De Felicity Bradstock pentru Oilprice.com