China deține o cantitate estimată de 1,2-1,3 miliarde de barili de țiței în rezerve strategice și comerciale, suficient pentru a acoperi aproximativ patru luni de importuri, protejând-o de șocurile de aprovizionare pe termen scurt.
Beijingul și-a redus dependența de fluxurile din Orientul Mijlociu prin importuri prin conducte, producția internă și achiziții sporite de țiței rusesc.
China continuă să cumpere petrol cu discount din Iran, Rusia și Venezuela, în timp ce electrificarea în creștere și sursele regenerabile reduc cererea de combustibil.
Cel mai mare importator mondial de țiței și GNL, China, nu este la fel de expusă și vulnerabilă la livrările de energie din Orientul Mijlociu pe cât s-ar putea crede. China a acumulat volume mari de țiței în depozite timp de luni de zile, a lucrat ani de zile pentru a diversifica sursele și rutele de aprovizionare cu petrol și gaze și a sporit ponderea electrificării transporturilor, ceea ce a redus cererea de combustibili pentru transportul rutier.
Pe măsură ce criza din Orientul Mijlociu a sufocat aprovizionarea prin cel mai critic punct de blocaj petrolier și gazier din lume, strâmtoarea Hormuz, China este mai rezistentă la șocul de aprovizionare decât alte regiuni și țări, inclusiv Europa, India, Japonia, Coreea de Sud sau Asia de Sud-Est, spun analiștii.
Buffer de inventar
S-ar putea crede că China, fiind cel mai mare importator de țiței, ar simți imediat și acut constrângerea ofertei. Cu toate acestea, bufferul său de aprovizionare de aproximativ 1,2-1,3 miliarde de barili de țiței în stocuri strategice și comerciale ar putea dura până la patru luni, a declarat Rush Doshi, director al Inițiativei Strategiei Chinei la Consiliul pentru Relații Externe, pentru CNBC luni, când prețurile petrolului au atins pe scurt 118 dolari pe baril.
„China și-a luat ultimii 20 de ani pentru a reduce o parte din dependența sa de fluxurile maritime de petrol”, a spus Doshi.
Cu conducte și mai multă energie regenerabilă în mixul de energie electrică, China depinde de fluxurile prin strâmtoarea Hormuz pentru 40-50% din importurile sale maritime de țiței, consideră Doshi.
Mai mult, China a acumulat țiței în rezerve strategice și comerciale de aproape un an. Această acumulare de petrol dă roade în războiul imprevizibil și deja foarte perturbator din Orientul Mijlociu.
Strategia de securitate energetică a Chinei și planul de a cumpăra agresiv țiței mai ieftin, inclusiv barili sancționați, izolează într-o oarecare măsură a doua economie ca mărime din lume de perturbările de aprovizionare de scurtă durată. Se estimează că Beijingul a acumulat țiței în inventare comerciale și strategice de aproape un an, profitând de prețurile internaționale mai mici și chiar de prețurile mai mici pentru aprovizionarea sancționată din Iran, Venezuela și Rusia.
Spre deosebire de Statele Unite, China nu raportează inventarele. Analisștii se uită la oferta totală (producția internă plus importurile) și la ratele de procesare a rafinăriilor pentru a estima cât țiței merge în rezerve strategice sau comerciale și cât este prelucrat în combustibili.
Analiștii estimează că rezervele totale ale Chinei se ridică la între 1,2 miliarde de barili și 1,3 miliarde de barili.
„China deține în prezent o cantitate estimată de 1,3 miliarde de barili de țiței în depozite terestre, echivalentul a aproximativ patru luni de importuri maritime la rata medie din 2025”, a scris Emma Li, analist principal al pieței petrolului din China la Vortexa, într-o analiză de luni.
Diversificarea fluxului de țiței
„Sistemul general de aprovizionare cu țiței al Chinei demonstrează o rezistență semnificativă la o perturbare temporară a strâmtorii Hormuz, susținută de furnizori diversificați, stocuri terestre substanțiale și afluxuri stabile de conducte din Rusia și producția internă”, a spus Li.
În săptămânile dinaintea războiului, China și-a redus expunerea la fluxurile de țiței din strâmtoarea Hormuz, mai ales datorită creșterii achizițiilor de țiței rusesc care nu tranzitează prin punctul de blocaj din Orientul Mijlociu.
Ponderea importurilor maritime ale Chinei care tranzitează strâmtoarea Hormuz a scăzut de la 39% în 2025 la aproximativ 33% acum, conform datelor Vortexa. Aceasta deoarece importurile chineze de țiței rusesc pe mare au crescut de la aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi în 2025 la aproximativ 1,8 milioane bpd acum.
„Rafinăriile private chineze au intensificat achizițiile pe măsură ce cererea mai slabă din partea altor cumpărători asiatici a creat oportunități, reducând dependența de livrările iraniene legate de Hormuz”, a spus Li de la Vortexa.
În ciuda faptului că este cel mai mare importator de țiței din lume, China este mai puțin expusă la criza Hormuz decât mulți alți cumpărători din Asia, inclusiv India și economiile dezvoltate ale Japoniei și Coreei de Sud. India se bazează pe Orientul Mijlociu pentru aproximativ 60% din aprovizionarea cu țiței, în timp ce dependența Japoniei este de un masiv 90%.
China continuă, de asemenea, să se bazeze pe țiței iranian și rusesc, volume mari fiind deja acumulate în depozite plutitoare pe tancuri lângă coastele chineze. Rafinăriile independente din China au fost și continuă să fie principalul cumpărător de țiței iranian, în timp ce China a profitat, de asemenea, în mod oportun de petrolul rusesc pe care India l-a ocolit timp de câteva luni sub presiunea SUA, dar acum s-a întors la cumpărare, cu binecuvântarea SUA.
Volume record de aproape 40 de milioane de barili de țiței iranian, rusesc și venezuelean sancționat stau inactivi în depozite plutitoare pe tancuri lângă China. Volumele de țiței din depozitele plutitoare, cu mai mult de trei sferturi din tancurile încărcate cu petrol iranian, au crescut cu 17% față de săptămâna dinaintea începerii războiului din Orientul Mijlociu, conform datelor Kpler citate de Bloomberg luni.
Proximitatea de China și dorința rafinăriilor chineze, în special a prelucrătorilor privați de țiței, de a cumpăra țiței sancționat ar putea atenua – într-o oarecare măsură – durerea pe termen scurt a Chinei din cauza creșterii prețurilor petrolului și a fluxurilor Hormuz oprite.
Vulnerabilitatea Beijingului la șocul actual al ofertei variază foarte mult în sectorul rafinării, potrivit Vortexa. Rafinăriile cu lanțuri de aprovizionare puternic legate de Hormuz sau cu opțiuni limitate de substituție ar putea fi forțate să accelereze programele de întreținere sau să reducă ratele de procesare.
„În general, deși este puțin probabil ca China să se confrunte cu o perturbare imediată a rafinării la nivel național, o închidere prelungită a strâmtorii Hormuz ar duce probabil la reduceri selective ale funcționării rafinăriilor, la modificarea fluxurilor comerciale de țiței și la echilibre mai stricte ale produselor regionale în Asia”, a menționat Li de la Vortexa.