Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) a declarat că a dezvoltat o baterie de lungă durată pentru camionul său Semi, țintind una dintre cele mai mari bariere în calea transportului electric: durata de viață a vehiculului.
Bateria este "proiectată să dureze un milion de mile", a declarat Dan Priestley, liderul programului Tesla Semi, luni, în podcastul "Jay Leno's Garage".
Afirmația lui Priestley vizează direct economia flotelor. Operatorii de camioane de cursă lungă planifică, de obicei, ciclurile de viață ale vehiculelor în jurul a 500.000 până la 1 milion de mile, ceea ce face ca degradarea bateriei să fie o preocupare centrală pentru adoptare, potrivit Fleet Rabbit.
Tesla poziționează Semi ca o soluție economică, subliniind costul total de proprietate mai mic și economiile operaționale pe termen lung, a spus Priestley.
Economie, încărcare și utilizare ridicată "Economia este potrivită. Produsul este gata", a spus Priestley gazdei podcastului, Jay Leno, subliniind economiile operaționale pe termen lung ca punct central de vânzare. El a adăugat că Semi este cu aproximativ 50% mai ieftin de operat pe milă în costurile cu energia în California, cu un cost total de proprietate cu aproape 20% mai mic la nivel național.
Priestley a subliniat, de asemenea, performanța de încărcare ca parte a acelei ecuații, spunând că Semi se poate încărca la până la 1,2 megawați, recuperând aproximativ 60% din baterie în aproximativ 30 de minute.
Acea întoarcere rapidă contează pentru flote. Spre deosebire de vehiculele electrice de pasageri, camioanele de cursă lungă funcționează continuu, ceea ce poate ajuta la menținerea sănătății bateriei, evitând perioadele lungi la niveluri ridicate de încărcare, ceea ce Kelley Blue Book notează că poate accelera degradarea. Tesla a început să implementeze stații Megacharger, cu planuri de a extinde rețeaua la 64 de locații până în 2027, potrivit InsideEVs.
Inginerie și eficiență Pachetul de baterii este integrat în șasiu și asociat cu un tren de rulare cu două axe, conceput pentru a echilibra performanța și eficiența, potrivit publicației de știri EV Electrek. Priestley a spus în podcast că Tesla a îmbunătățit performanța aerodinamică.
"De fapt, am îmbunătățit coeficientul de rezistență al Semi", a spus el. "Este o îmbunătățire de 7% a eficienței aero față de înainte."
Priestley a mai spus că Semi împarte componente cheie cu Cybertruck, ceea ce ar putea ajuta Tesla să scaleze producția.
Dincolo de eficiență, Tesla folosește sistemul electric al Semi pentru a înlocui componentele diesel auxiliare. "De ce avem un camion electric care trage și un motor diesel pe spate? Nu are sens", a adăugat Priestley. În schimb, Tesla direcționează puterea direct de la camion către remorcile frigorifice, eliminând necesitatea motoarelor separate care adaugă costuri, zgomot și emisii.
Rampa de producție și date din lumea reală Tesla spune că flota sa de testare a înregistrat deja peste 13,5 milioane de mile, cu un camion care se apropie de 440.000 de mile. Priestley i-a spus lui Jay Leno că Tesla a văzut o rată de funcționare de 95%, majoritatea problemelor de service fiind rezolvate în 24 de ore.
În timp ce fabrica Tesla Semi din Nevada vizează o capacitate eventuală de 50.000 de unități anual, programul s-a confruntat cu întârzieri repetate de producție de la ținta sa inițială din 2019, potrivit Electrek.
În ciuda lansării lente, Priestley a spus că compania nu duce lipsă de clienți. "Avem fabrica în picioare, dar avem o cerere amplă", a spus el în "Jay Leno's Garage".