Creșterea adopției vehiculelor electrice în Statele Unite reduce veniturile din acciza la carburanți, punând Fondul de Încredere pentru Autostrăzi (Highway Trust Fund) sub o presiune financiară tot mai mare. Industria auto propune înlocuirea accizei învechite cu o taxă auto bazată pe greutate, astfel încât toate vehiculele să contribuie la finanțarea drumurilor. Această schimbare este motivată de deficitele de finanțare pe termen lung, de inflație și de tranziția de la mașinile pe benzină, care amenință finanțarea infrastructurii.
Cota în creștere a vehiculelor electrice și creșterea preconizată a vânzărilor de vehicule electrice în acest an, pe fondul prețurilor ridicate ale benzinei, reduc veniturile pentru Fondul de Încredere pentru Autostrăzi din SUA, care plătește pentru drumurile Americii. Cea mai mare parte a veniturilor pentru fond provine din acciza federală la benzină de 18,4% per galon, care nu a mai fost modificată din 1993.
Cu toate acestea, în ultimii 30 de ani, finanțarea pentru fondul de încredere a scăzut, din cauza inflației și a faptului că vehiculele electrice reprezintă acum 2,5% din totalul vehiculelor ușoare în funcțiune în America, iar cota de piață a vehiculelor cu motor cu ardere internă a scăzut cu 24 de puncte procentuale din 2016.
Noua criză petrolieră și prețul mediu național al benzinei din SUA, care depășește 4 dolari pe galon, ar putea determina mai mulți potențiali cumpărători să se uite la achiziționarea unui vehicul electric – ai cărui proprietari, evident, nu plătesc acciza federală la benzină. Mai multe vehicule electrice înseamnă venituri mai mici pentru Fondul de Încredere pentru Autostrăzi, care se clatină pe marginea falimentului în fiecare an și trebuie să fie susținut în mod regulat de Congres.
Prin urmare, actuala criză petrolieră "arată de ce este timpul să renunțăm la acciza la benzină", a declarat John Bozzella, președinte și CEO al Alliance for Automotive Innovation, săptămâna aceasta.
Asociația comercială a industriei auto, care reprezintă majoritatea producătorilor auto americani și străini din America, propune să se renunțe la acciza federală la benzină și să o înlocuiască cu o taxă unică pentru fiecare vehicul, bazată pe greutate.
"Această politică ar garanta că fiecare vehicul de pe drum contribuie cu ceva la întreținerea rețelei de transport din America", a scris Bozzella într-o postare pe blog săptămâna aceasta. "Putem conduce cu diavolul pe care îl cunoaștem... sau putem susține o nouă politică care cere ca fiecare vehicul de pe drum să contribuie la întreținerea drumurilor și a podurilor din America."
Cea mai recentă analiză a grupului din industria auto privind datele EV din SUA a arătat, la sfârșitul lunii martie, că un total de 164 de modele electrice sunt acum disponibile pentru vânzare în SUA. Deși vânzările de vehicule electrice au scăzut anul trecut față de 2024, vehiculele electrice au reprezentat 9,6% din vânzările de vehicule ușoare noi din SUA pentru întregul an 2025. Vehiculele electrice reprezintă acum 2,5% din totalul vehiculelor ușoare în funcțiune în Statele Unite, în timp ce cota de piață a vehiculelor cu motor cu ardere internă, ai căror proprietari plătesc acciza federală la benzină, a scăzut cu 24 de puncte procentuale din 2016. În ianuarie 2026, vehiculele hibride au reprezentat 19% din toate vânzările de vehicule ușoare, a declarat CEO-ul Alianței, Bozzella.
Pe măsură ce prețurile benzinei cresc brusc din cauza războiului din Orientul Mijlociu, SUA ar putea asista la o schimbare suplimentară pe piață către vehicule electrice și hibride, a spus grupul din industrie. "Căutările online pentru vehicule electrice au crescut cu 20% de la începutul conflictului", a scris Bozzella.
Alianța pentru Inovație Auto susține că o singură taxă auto bazată pe greutate poate finanța integral Fondul de Încredere pentru Autostrăzi, spre deosebire de acciza la benzină. De peste 20 de ani, cheltuielile pentru transport au depășit veniturile dedicate care intră în fondul de încredere, deoarece acciza la benzină nu a ținut pasul cu inflația, iar vehiculele devin mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, spune Comitetul pentru un Buget Federal Responsabil. Acesta estimează că Fondul de Încredere pentru Autostrăzi ar fi insolvabil până în 2028.
Deoarece majorarea accizei federale la benzină este un lucru imposibil de realizat în orice Congres, soluția pentru a remedia problema cu scăderea veniturilor pentru Fondul de Încredere pentru Autostrăzi este de a o înlocui cu o taxă pentru fiecare vehicul care folosește drumul, indiferent de modul în care este alimentat, spune Alianța pentru Inovație Auto.
Bozzella menționează că taxa auto bazată pe greutate propusă este simplă și nimeni nu ar trebui să urmărească câți kilometri conduceți, ca în unele propuneri, pentru a determina cât plătiți.
"Dincolo de asta, este o schimbare de politică întârziată care izolează cheltuielile pentru infrastructură – o nevoie națională de 3,5 trilioane de dolari în următorul deceniu – de șocurile prețurilor la gaz și de perturbările geopolitice inevitabile", a menționat Bozzella.