CEO-ul Tesla, Elon Musk, și-a exprimat încrederea că Uniunea Europeană va aproba în curând sistemul "Full Self-Driving" (FSD) al producătorului auto, dar e-mailuri de la unii reglementatori europeni arată un scepticism accentuat față de tehnologie și beneficiile sale declarate în materie de siguranță.
Tehnologia "FSD (Supervised)" de la Tesla a primit undă verde de la regulatorul olandez al drumurilor, RDW, în aprilie. RDW caută acum aprobarea UE pentru FSD, o audiere cheie a comitetului fiind programată pentru marți.
"Ne așteptăm să fim aprobați în multe alte țări", a declarat Musk analiștilor în timpul unei teleconferințe din 22 aprilie, adăugând că Tesla va solicita apoi aprobarea pentru robotaxiuri fără șofer în Europa.
Tesla mizează mult pe aprobarea FSD în Europa, unde încearcă să recâștige cota de piață pe care a pierdut-o în ultimii doi ani. Producătorul de vehicule electrice percepe un abonament lunar pentru FSD, care se poate conduce singur în anumite circumstanțe, dar necesită ca șoferul să fie pe deplin atent în permanență.
Dar, în corespondența prin e-mail raportată anterior, reglementatorii din Olanda, Suedia, Finlanda, Danemarca și Norvegia - care s-ar putea dovedi esențiali pentru demersul de aprobare al lui Musk - au ridicat o serie de îngrijorări cu privire la tehnologie. Acestea includ tendința sistemului de a accelera, dacă este sigur de utilizat pe drumuri acoperite cu gheață și capacitatea șoferilor de a eluda funcțiile concepute pentru a preveni utilizarea telefoanelor mobile, conform e-mailurilor, care au fost văzute de Reuters prin solicitări de înregistrări publice. Ei și-au exprimat, de asemenea, frustrarea față de strategia Tesla de a încuraja public proprietarii de vehicule să facă presiuni asupra autorităților de reglementare pentru a aproba FSD.
Comitetul UE va audia marți oficiali olandezi despre motivul pentru care au aprobat FSD-ul Tesla și de ce alte state membre UE ar trebui să urmeze exemplul.
Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii.
Pentru ca FSD să fie aprobat, membrii comitetului care reprezintă 55% din statele membre UE și 65% din populația blocului trebuie să voteze "da". Nu este programat niciun vot asupra FSD în această săptămână. Următoarele reuniuni ale comitetului sunt așteptate în iulie și octombrie.
E-mailurile examinate de Reuters au arătat că un manager de politici Tesla face lobby pe lângă autoritățile suedeze pentru a aproba FSD la doar patru zile după ce Olanda și-a anunțat decizia pe 10 aprilie, înainte ca autoritățile de reglementare să fi examinat orice documentație cu privire la tehnologie. Tesla a abordat, de asemenea, Estonia și Finlanda și a cerut țărilor să recunoască aprobarea olandeză, au spus țările și au arătat e-mailurile.
Autoritățile de reglementare pentru Suedia, Finlanda și Estonia au declarat pentru Reuters că vor examina materialele prezentate la ședința de marți a comitetului înainte de a lua orice decizie.
Unii analiști de pe Wall Street au proiectat o lansare largă a FSD în Europa în câteva luni. Tesla a declarat că aprobarea FSD în Europa este crucială pentru creșterea vânzărilor în regiune, care au scăzut cu 27% în 2025, pe fondul protestelor față de activitățile politice ale lui Musk.
Într-o prezentare confidențială inclusă în corespondența cu autoritățile de reglementare, Tesla a declarat că se așteaptă la o aprobare "la nivelul UE" în al doilea sau al treilea trimestru al acestui an.
Michael Ashley Schulman, partener la Cerity Partners, care gestionează investiții în Tesla, a declarat că aprobarea europeană a FSD ar putea stimula profitul și ar putea ajuta la evitarea concurenței din partea producătorilor auto chinezi.
Hans Nordin, un anchetator al Agenției Suedeze de Transport, a scris într-un e-mail din 15 aprilie că a fost "destul de surprins" să afle că Tesla a permis FSD să accelereze și a spus că acest lucru nu ar trebui permis.
Jukka Juhola, un oficial din agenția de transport din Finlanda, le-a scris altor autorități de reglementare în ianuarie, punând la îndoială demonstrațiile Tesla cu FSD în condiții de iarnă. "Introduc ei cu adevărat un sistem care permite conducerea fără mâini și pe drumuri cu gheață de 80 km/h?", a întrebat Juhola.
Autoritățile de reglementare nordice au pus, de asemenea, la îndoială modul în care sistemul ar face față elanilor de pe drumuri.
Autoritățile de reglementare au discutat, de asemenea, dacă brandingul "Full Self-Driving (Supervised)" de la Tesla ar putea induce în eroare șoferii să creadă că mașina se conduce singură. Nordin, anchetatorul de la Agenția Suedeză de Transport, a întrebat într-un e-mail din ianuarie dacă denumirea "riscă să ofere consumatorilor o impresie înșelătoare" despre capacitățile FSD.
Unele autorități de reglementare au fost, de asemenea, complimentare cu privire la software. Un regulator danez, Frank Schack Rasmussen, a spus într-un e-mail din octombrie că vehiculele "s-au comportat foarte bine în traficul complex" din orele de vârf din Copenhaga. Un regulator olandez a povestit cât de bine a funcționat sistemul în jurul Arcului de Triumf din Paris.
Anders Eriksson, un anchetator al Agenției Suedeze de Transport, a declarat pentru Reuters că țara este "în general pozitivă" în ceea ce privește tehnologia de conducere automată, atâta timp cât respectă reglementările.
Autoritățile de reglementare au discutat, de asemenea, despre faptul că sunt inundate de e-mailuri de la entuziaști Tesla care fac presiuni pentru aprobare.
Musk a criticat mult timp autoritățile de reglementare europene pentru ceea ce el numește întârzieri inutile. În timpul adunării anuale a acționarilor Tesla din noiembrie, Musk a spus: "evident, trebuie să o aprobăm în Europa" și i-a încurajat pe clienți să facă presiuni asupra autorităților de reglementare.
Proprietarii Tesla s-au conformat. Un proprietar norvegian de Tesla a scris că refuzarea aprobării FSD ar putea "duce la pierderea de vieți care ar fi fost salvate cu această tehnologie”.
La câteva zile după discursul lui Musk, Stein-Helge Mundal de la Administrația Rutieră Publică Norvegiană a scris că autoritățile de reglementare "vor trebui să depună mult efort pentru a răspunde consumatorilor induși în eroare”.
Ivan Komusanac, managerul Tesla pentru politică și dezvoltare a afacerilor în UE, și-a cerut scuze lui Mundal, menționând că și autoritățile de reglementare din alte părți s-au plâns. "Astfel de e-mailuri nu sunt de obicei de ajutor pentru procesul de aprobare", a scris Komusanac.
Autoritățile de reglementare olandeze nu au publicat nicio cercetare sau date care să explice aprobarea lor FSD. "Spunem: Aveți încredere în noi în acest sens, am testat-o pe larg", a declarat luna trecută pentru Reuters directorul general al RDW, Bernd van Nieuwenhoven.