Planul Robotului Optimus de la Tesla se confruntă cu un obstacol major
Obiectivul Tesla de a produce 1 milion de roboți Optimus anual este în pericol.
27 Mai 2026 19:03 EDT De Tony Owusu
TSLA Directorul executiv al Tesla, Elon Musk, a anunțat investitorii de timpuriu că 2026 va fi un an costisitor pentru companie.
Venind după prima scădere a veniturilor și al doilea an consecutiv de scădere a livrărilor în 2025, 2026 a fost întotdeauna un an esențial pentru producătorul de vehicule electrice.
Musk spune deja că Tesla (TSLA) este mult mai mult decât o companie auto, așa că atunci când compania și-a majorat previziunile de cheltuieli de capital la peste 25 de miliarde de dolari, în mare parte pentru dezvoltare fără legătură cu mașinile, majoritatea analiștilor nu au clipit (deși unii au făcut-o).
O parte semnificativă din acești bani se duce la reproiectarea capacității de producție a mașinilor companiei pentru a face loc producției a 1 milion de roboți umanoizi Optimus anual.
În timp ce Musk a fost extrem de optimist în ceea ce privește Optimus, numindu-l probabil „cel mai important produs” din istoria Tesla, se pare că există o problemă majoră cu marea sa viziune pentru viitor: nu mulți oameni doresc să cumpere un robot humanoid de 30.000 de dolari.
Capitalul pe care compania intenționează să-l cheltuie pentru transformarea capacității de producție a Model S și Model X în capacitate de producție Optimus nu va avea o rentabilitate prea mare până când nu va exista cerere din partea consumatorilor pentru produs.
„Înlocuim linia S și X din Fremont cu o linie de un milion de unități pe an de Optimus. Deoarece este un lanț de aprovizionare complet nou, nu există nimic din lanțurile de aprovizionare existente care să existe în Optimus”, a spus Musk în timpul teleconferinței privind rezultatele din primul trimestru.
„Sincer, dacă putem opri producția unei linii, dezasambla întreaga linie de producție, reinstala una complet nouă și o punem în funcțiune în patru luni, ar fi un ritm incredibil de rapid... Acest proces va dura cel puțin câteva luni. Apoi trebuie să instalați noi linii de producție, să furnizați toate cablajele și comunicațiile necesare și să testați mașinile pe ele. Acest lucru durează, de asemenea, câteva luni”, a spus Musk.
Dar, deși Model S și Model X au fost în urmă cu vânzările de ani de zile, Tesla nu are cu adevărat un plan de a înlocui veniturile din zecile de mii de vehicule pe care le-a vândut anul trecut.
Planurilor Tesla Optimus le lipsește o piesă cheie: cererea
Lipsa cererii a determinat Tesla să scoată din uz Model X și Model S, dar compania pariază miliarde că cererea de roboți umanoizi va fi acolo pentru a le înlocui.
Dar există puține dovezi pentru acest mod de gândire.
„Roboții umanoizi ai Tesla nu au demonstrat aproape nicio capacitate notabilă, dar se presupune că vor costa zeci de mii de dolari fiecare odată ce vor fi lansați”, a scris recent Zachary Shahan de la CleanTechnica.
O parte a problemei este că roboții Optimus sunt extrem de scumpi. Robotul costă 10.000 de dolari pentru a produce la Giga Texas, conform Tesla Car World, și ar putea fi vândut cu amănuntul între 20.000 și 30.000 de dolari, conform StandardBots.
„Oamenii normali nu pot da 30.000 de dolari pe un însoțitor robot, și câți oameni super-bogați vor beneficia cu adevărat de unul? Și 30.000 de dolari este probabil un preț exagerat de optimist. Cine va cheltui 30.000 de dolari sau mai mult pe ceea ce este practic o jucărie?” a spus Shahan.
Shahan subliniază că, în ciuda miliardelor cheltuite acum pentru proiect, Optimus nu va fi de vânzare decât la sfârșitul anului 2027 cel mai devreme.
„Poate că am ratat ceva în legătură cu modul în care acest lucru are mai mult sens decât menținerea în funcțiune a liniilor de producție Model S și Model X”, a conchis Shahan.
Afacerea auto a Tesla este cel mai mare generator de bani, în ciuda viziunilor unui viitor robotic
Venind după un an în care compania a înregistrat prima pierdere anuală a veniturilor, 2026 a fost întotdeauna un an esențial pentru Tesla.
În timp ce directorul executiv Elon Musk a declarat investitorilor că compania se va concentra pe autonomie și roboți umanoizi în acest an, vânzările de mașini reprezintă 73% din veniturile Tesla. Atunci când este combinat cu departamentul său de leasing, industria auto reprezintă 85%-87% din veniturile Tesla.
Între timp, majoritatea comentariilor lui Elon Musk cu privire la planul său de cheltuieli de capital de 25 de miliarde de dolari (în creștere față de estimarea anterioară de 20 de miliarde de dolari) s-au concentrat pe Optimus și conducerea autonomă.
Cu toate acestea, vânzările Optimus sunt încă la 18 luni distanță (în cel mai bun caz), iar rata generală de adoptare a conducere complet autonomă (Supervizată) a Tesla este în creștere, dar este încă de doar aproximativ 14%, cu 1,28 milioane de abonați activi.
Mai multe știri Tesla Tesla face o schimbare necesară, fanii o vor urî Tesla plănuiește o frenezie de cheltuieli Mag 7 pe care analiștii o numesc „dificil de justificat” CEO-ul Tesla, Elon Musk, „injectează un pic de realism” în teleconferința privind câștigurile din primul trimestru
Pentru a-și susține cel mai mare generator de bani, Tesla crește prețul popularului său Model Y în SUA, a raportat Reuters. Prețurile Model Y premium cu tracțiune integrală și Model Y premium cu tracțiune spate au fost majorate cu 1.000 de dolari fiecare, la 49.990 de dolari, respectiv 45.990 de dolari.
Tesla a majorat, de asemenea, prețul Model Y Performance cu tracțiune integrală cu 500 de dolari, la 57.990 de dolari. Aceasta este a doua oară în doi ani când Tesla a majorat prețul Model Y, după o creștere de 1.000 de dolari în 2024.
Dar pivotarea Tesla către venituri non-auto are, de asemenea, foarte mult sens. Vânzările de automobile nu sunt deja o afacere cu marje ridicate, iar marja brută a industriei auto (excluzând creditele de reglementare) a scăzut de fapt în roșu pentru prima dată în 2025, potrivit Reuters.