Industria de distribuție a gazului natural lichefiat (LNG) din India solicită sprijin guvernamental pentru dezvoltarea infrastructurii LNG, deoarece costurile de transport rutier ar fi mai mici decât prețurile în creștere ale motorinei.
În prezent, India are sprijin guvernamental pentru infrastructura de etanol, dar nu și pentru LNG, care este acum cu 42% mai ieftin decât motorina pentru industria de transport de mărfuri, au declarat directori din industrie pentru publicația indiană BusinessLine.
„Din punct de vedere istoric, adoptarea LNG a fost limitată mai mult de disponibilitatea infrastructurii decât de aspectele economice”, a declarat Deepak Acharya, Managing Director la compania de inginerie criogenică INOXCVA, publicației. Firma a abordat Ministerul Petrolului și Gazelor Naturale din India cu un apel pentru sprijin pentru infrastructura LNG, stocare și dezvoltarea coridoarelor de transport, similar cu modul în care India sprijină în prezent industria etanolului.
Creșterile recente ale prețurilor la motorină și gaz natural comprimat (GNC) din cauza raliului prețurilor la petrol și gaze în urma războiului din Iran au făcut ca LNG-ul pentru transportul rutier să fie și mai competitiv, potrivit directorilor din industrie.
Săptămâna trecută, companiile energetice de stat din India care tranzacționează combustibili au majorat prețurile la pompă pentru a patra oară într-o lună, reflectând efectul continuu al închiderii Strâmtorii Hormuz asupra fluxurilor de petrol și combustibil. Majorarea cumulată a prețurilor de la începutul lunii este de 8,6% pentru motorină și 7,8% pentru benzină. Prima majorare a prețurilor la combustibili a avut loc la mijlocul lunii mai, rafinăriile, inclusiv Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp și Hindustan Petroleum Corp., majorând prețurile de vânzare cu amănuntul cu peste 3% pentru prima dată în patru ani.
De când a început războiul din Orientul Mijlociu și a întrerupt peste 40% din fluxurile de țiței ale Indiei, care treceau prin Strâmtoarea Hormuz, una dintre economiile cu cea mai rapidă creștere din Asia și-a văzut factura de import de petrol crescând vertiginos, investitorii fugind de pe piața de capital, iar moneda locală scăzând la un minim istoric față de dolarul american.
Între timp, guvernul indian a făcut apel la conservarea combustibilului, inclusiv prin munca de acasă, folosirea în comun a mașinilor și utilizarea transportului public în locul vehiculelor personale.
De Tsvetana Paraskova pentru Oilprice.com